Диагностика автомобилей: приборы

20.07.2005

"...Они еще сами не поняли, что они придумали...",- вот так коротко и емко отозвался Диагност Александр Павлович Чувилин о мотортестере под названием MotoDoc.
О том русском изобретении, которое можно поставить почти рядом с  известными "фирменными" мототестерами.
И не будем сейчас разбирать тот вопрос, что "почти" - это "не рядом", просто вспомним обычное соотношение "цена-качество-возможности" и уж тогда наш русский 
MotoDoc на несколько корпусов обгонит тот же самый SUN.
Не улыбайтесь.
Просто вы не видели и не знаете воочию те возможности, которые может предоставить этот "скромный" мотортестер Диагносту.
И читая эту статью помните, что стоимость этого мотортестера соотносима со стоимостью одного-двух "прибамбахов" для того же 
SUN: например, датчика давления и "линейки" для проверки системы зажигания DIS, что поставляется отдельно.

Случай, когда довелось использовать и понять возможности этого русского мотортестера, предоставился: двигатель системы D4 под названием 3S-FSE.
На холостом ходу двигатель работает "более-менее" стабильно, а вот так называемой "приемистости" - нет.
То есть, говоря словами Клиента:" Автомобиль тупит".

Есть несколько путей для выяснения этого вопроса.
"Тупой"способ: Медленно и настойчиво, обладая железобетонным упорством, начать разбирать двигатель "по винтику" и искать причину.
"Продвинутый" способ: зная устройство и работу системы  управления двигателем, "подключить" к отысканию причины "мозги" и мотортестер.
Второй способ предпочтительнее, поэтому начали именно с него:

engine3s_fse_1.jpg

                       фото 1

На фото 1 приведен снимок с экрана: работа двигателя 3S-FSE - осцилограмма давления без возникновения горения (окисления) в цилиндре.
Это классичская осцилограмма, по которой можно определить:
- динамическое значение компрессии
- момент начала открытия выпускного клапана
- ВМТ и НМТ
- среднее значение давления в выпускном коллекторе
- момент начала открытия впускного клапана
- разряжение во впускном коллекторе
И многое другое.
А если учесть, что осцилограмму давления можно совместить с осцилограммой зажигания (или с какой-то другой), то можно представить, какие  широкие возможности открываются у Диагноста.
Но нас в данный момент интересует изменение фаз газораспределения, поэтому остановимся на этом.
На фото 1 "верхняя мертвая точка" (ВМТ-1) однозначно идентифицируется максимумом давления на осцилограмме.
Вторая "верхняя мертвая точка" (ВМТ-2) еще называется "серединой зоны перекрытия клапанов".
Она возникает в тот момент, когда в фазе выпуска впускной клапан открывается перед тем, когда закроется выпускной клапан или, говоря проще, в тот момент, когда оба клапана открыты.
Именно по изменению  ВМТ-2 (в ту или иную стороны), можно определить работоспособность системы изменения фаз газораспределения на данном двигателе: при изменении частоты вращения коленчатого вала "сдвиг по фазе" должен меняться за счет "лепестков" ротора:

engine3s_fse_4.jpg

                фото 2

На фото 2 показан этот механизм, стрелками показаны направления, в которые сдвигается распределительный вал при изменении давления масла.
Так должно  быть.
Но так не было, из-за:

engine3s_fse_2.jpg

                      фото 3

Да, из-за "грязи обыкновенной", постоянной "спутницы"  основной массы отечественных автолюбителей. На фото 3 можно увидеть, сколько грязи было "намыто" из механизмаVVT-i этого двигателя.
Чуть выше было сказаны такие слова, как : "сдвиг по фазе должен меняться"...
Так вот, из частного наблюдения Диагноста Александра Павловича: "За определенное число оборотов коленчатого вала сдвиг по фазе меняется, как минимум дважды: сначала опережение, потом запаздывание, и так постоянно".
Еще было сказано: "середина зоны перекрытия клапанов"...
Система VVT-i как раз и рассчитана на то, что бы при помощи "выборки" "средней" (золотой) зоны перекрытия клапанов обеспечить максимальную мощность при определенном крутящем моменте.
При помощи данного прибора это можно определить с большой  точностью.
И даже попытаться "порегулировать".
Каким способом?
Хороший вопрос.
По какому алгоритму действует система управления VVT-i - ? Она же на просто "тупо крутит" распределительный вал в одну или другую стороны, должна же быть какая-то программа, правильно?
Тоже хороший вопрос.
Если Александр Павлович нам расскажет впоследствии, то послушаем его?
А вот и фотография "интеллектуального" датчика давления, который используется в данном приборе:

engine3s_fse_3.jpg

                фото 4

Один рассчитан для применения в бензиновых двигателях, другой - в дизельных.
Владельцам автомобилей с таким типом двигателей что можно посоветовать: при возникновении неисправности обращайтесь в ту мастерскую, где применяют "продвинутый" способ проведения Диагностики.

Примечание:
-Автор статьи просит не считать все вышесказанное какой-то "рекламной и заказной акцией" - это реальное вИдение возможностей устройства.
-Все вышесказанное является Личными точками зрения .
-Предложения и замечания по статье можете присылать по адресу: forum@autodata.ru

Владимир Петрович



Книги по ремонту автомобилей

Автокниги и Автолитература от Легион-Автодата

Книги по ремонту автомобилей от
интернет-магазина Легион-Автодата

• низкие цены от издателя
• оперативная доставка в любой регион
(почта, пункты выдачи, курьером)
• оплата при получении
• широкий ассортимент
дисконтная карта на скидку в Autodoc.ru, EMEX.RU и в других компаниях в подарок при покупке!



Новинки компании Легион-Автодата:

Mitsubishi Outlander III c 2012 рестайлинг 2015 c бенз. 4B11(2,0), 4B12(2,4), 6B31(3,0) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО(+Каталог расходных з/ч)
Mitsubishi Outlander III c 2012 рестайлинг 2015 c бенз. 4B11(2,0), 4B12(2,4), 6B31(3,0) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО(+Каталог расходных з/ч)
Давление в шинах и моменты затяжек колёс 2016 (настенный ламинированный плакат, 49 марок 765 моделей)
Давление в шинах и моменты затяжек колёс 2016 (настенный ламинированный плакат, 49 марок 765 моделей)
Mitsubishi ASX с 2010 года серия ПРОФЕССИОНАЛ Ремонт. Эксплуатация. ТО (+Каталог расходных з/ч. Характер. неисправ)
Mitsubishi ASX с 2010 года серия ПРОФЕССИОНАЛ Ремонт. Эксплуатация. ТО (+Каталог расходных з/ч. Характер. неисправ)
Cummins двигатель ISF3.8. Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Устанавливался на ГАЗ, МАЗ, ПАЗ, FOTON Диагностика. Ремонт. ТО (+Каталог расход з/ч)
Cummins двигатель ISF3.8. Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Устанавливался на ГАЗ, МАЗ, ПАЗ, FOTON Диагностика. Ремонт. ТО (+Каталог расход з/ч)
Chery Tiggo FL & Vortex Tingo FL с 2012 бенз. SQR481FC(1,8), SQR484F(2,0) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО(+Каталог расход. з/ч. Характер. неиспр.)
Chery Tiggo FL & Vortex Tingo FL с 2012 бенз. SQR481FC(1,8), SQR484F(2,0) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО(+Каталог расход. з/ч. Характер. неиспр.)
Экскаваторы-погрузчики JCB 3CX & 4CX и их модификации 1991-2010 (2,3,4 поколения) c диз. PERKINS(4,0), JCB(4,4). Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО
Экскаваторы-погрузчики JCB 3CX & 4CX и их модификации 1991-2010 (2,3,4 поколения) c диз. PERKINS(4,0), JCB(4,4). Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО
Mercedes-Benz Vito (W639) 2003-14 рестайлинг 2010 c диз. OM651 (2,2) OM646 (2,2) Ремонт. Экспл.ТО (ФОТО+Каталог расход. з/ч. Характер. неисправности)
Mercedes-Benz Vito (W639) 2003-14 рестайлинг 2010 c диз. OM651 (2,2) OM646 (2,2) Ремонт. Экспл.ТО (ФОТО+Каталог расход. з/ч. Характер. неисправности)
Toyota двигатели 1GR-FE(4,0), 2GR-FE(3,5), 3GR-FE(3,0), 2GR-FSE(3,5 D-4S), 3GR-FSE(3,0D-4), 4GR-FSE(2,5 D-4) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Диагностика.Ремонт.ТО
Toyota двигатели 1GR-FE(4,0), 2GR-FE(3,5), 3GR-FE(3,0), 2GR-FSE(3,5 D-4S), 3GR-FSE(3,0D-4), 4GR-FSE(2,5 D-4) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Диагностика.Ремонт.ТО
Chery Tiggo & Vortex Tingo 2005-13 Acteco SQR481F(1,6)/SQR481FC(1,8)/SQR484F(2,0) Mitsubishi 4G63S4M(2,0)/4G64S4M(2,4) сер. ПРОФЕССИОНАЛ РемонтЭксплТО
Chery Tiggo & Vortex Tingo 2005-13 Acteco SQR481F(1,6)/SQR481FC(1,8)/SQR484F(2,0) Mitsubishi 4G63S4M(2,0)/4G64S4M(2,4) сер. ПРОФЕССИОНАЛ РемонтЭксплТО
Toyota Land Cruiser Prado 150 c 2009 диз. 1KD-FTV(3,0) Серия Автолюбитель Ремонт. Эксплуатация. ТО (+Каталог расходных з/ч. Характерные неисправности)
Toyota Land Cruiser Prado 150 c 2009 диз. 1KD-FTV(3,0) Серия Автолюбитель Ремонт. Эксплуатация. ТО (+Каталог расходных з/ч. Характерные неисправности)
Toyota Land Cruiser Prado 150 с 2009 с бенз. 1GR-FE(4,0), 2TR-FE(2,7) серия Автолюбитель Ремонт.Экспл.ТО (Каталог расходных з/ч. Характерные неисправ)
Toyota Land Cruiser Prado 150 с 2009 с бенз. 1GR-FE(4,0), 2TR-FE(2,7) серия Автолюбитель Ремонт.Экспл.ТО (Каталог расходных з/ч. Характерные неисправ)
Cummins двигатель ISF2.8 серия ПРОФЕССИОНАЛ устанав ГАЗ Соболь/Баргузин/Бизнес/NEXT, Foton, спецтехнику. Диагностика. Ремонт. ТО (+Каталог расход з/ч)
Cummins двигатель ISF2.8 серия ПРОФЕССИОНАЛ устанав ГАЗ Соболь/Баргузин/Бизнес/NEXT, Foton, спецтехнику. Диагностика. Ремонт. ТО (+Каталог расход з/ч)
Nissan X-Trail T32 с 2014 с бензиновыми двигателями MR20DD(2,0), QR25DE(2,5). Серия Профессионал. Ремонт. Эксплуатация. ТО
Nissan X-Trail T32 с 2014 с бензиновыми двигателями MR20DD(2,0), QR25DE(2,5). Серия Профессионал. Ремонт. Эксплуатация. ТО
Nissan Pathfinder. Модели R52 с 2014 с бензиновым двигателем VQ35DE(3,5). Ремонт. Эксплуатация. ТО.
Nissan Pathfinder. Модели R52 с 2014 с бензиновым двигателем VQ35DE(3,5). Ремонт. Эксплуатация. ТО.
INFINITI QX56. Модели 2010-13 гг. выпуска с бензиновым двигателем VK56VD (5,6 л). Ремонт. Эксплуатация. ТО
INFINITI QX56. Модели 2010-13 гг. выпуска с бензиновым двигателем VK56VD (5,6 л). Ремонт. Эксплуатация. ТО
Nissan Qashqai с (2014). Ремонт. Эксплуатация.
Nissan Qashqai с (2014). Ремонт. Эксплуатация.
Ответить на комментарий
Чтобы оставить комментарий авторизуйтесь через социальные сети или укажите ваше имя и заполните код с картинки:
Имя/Ник с форума autodata.ru*
Введите код с картинки*
CAPTCHA
Оставить комментарий
Чтобы оставить комментарий авторизуйтесь через социальные сети или укажите ваше имя и заполните код с картинки:
Имя/Ник с форума autodata.ru*
Введите код с картинки*
CAPTCHA
Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:




Автокниги - ремонтируйте автомобиль своими силами