Двигатель? (система зажигания)

16.06.2006

 Наверное не стоит так сильно осуждать Хозяйку "мицубиськи" с двигателем 4G13, которая "до упора" каталась на своей машине исключительно на трех цилиндрах.
Она, Женщина, просто не могла понять, просто не знала, что такая  вот "езда" не норма, а "исключение".
И, или по совету знакомых, или ей самой стало уж как-то "неуютно" ездить, но она все-таки решила приехать в автосервис на предмет выяснения  улыбчивого и извиняющегося вопроса под названием: "Не тянет что-то, знаете...".
   В предыдущей статье мы с вами говорили о влиянии системы зажигания на...
А сейчас давайте  на конкретных примерах поговорим о влиянии на систему зажигания.
Как двигатель может влиять на работоспособность системы зажигания.
Отчего и почему это происходит.
Можно ли 
этого избежать и как это можно избежать...

   Практикующий Диагност, только немного "послушав" двигатель, сразу же определит, что он "троит".
Как говорится: "Чисто на слух".
Он или положит руку на двигатель, или подойдет к выхлопной трубе и - "прислушается".
Но все это только субъективные впечатления, которые надо подкреплять конкретными, объективными измерениями и выяснениями неисправности.
Когда есть сканер или мотортестер, то задача намного облегчается:

        4g13_4.jpg            4g13_5.jpg

                            фото 1                                           фото 2

   Мотортестер может показать текущую осцилограмму (фото 1), а сканер может показать на своем дисплее номер ошибки, если бортовой компьютер ее зафиксирует и вывести "дату", по которой уже можно более конкретнее судить о работе двигателя (фото 2).
             Однако приведенная осцилограмма и "дата" еще не могут прямо и конкретно "говорить" о конкретной неисправности, поэтому у сканера есть возможность проверки работоспособности каждого цилиндра путем его отключения. А далее уже "на слух" определяется: как работает двигатель при отключении того или иного цилиндра.
Если же есть "справный" мотортестер, то при помощи его можно уже  определиться более конкретнее, по балансу относительной мощности:

                       4g13_7.jpg

                                         фото 3

         На фото 3 по приведенным данным можно определить, что второй цилиндр  работает плохо, а третий, возможно, в скором времени будет работать приблизительно так же...

             Диагносты 90-х годов не имели тогда такой диагностической аппаратуры и все проверки делались при помощи мультиметра , своей головы и наработанного опыта.
И сейчас не во всех развивающихся автосервисах есть такая аппаратура.
Поэтому приведем пример того, как можно определять эту же саму неисправность исключительно "на слух и на нюх".
Итак, "чисто на слух" мы приблизительно определили неисправность и поставили под подозрение работу какого-либо цилиндра.
Сканера нет, мотортестера нет, есть только наша голова и мультиметр.
Альтернативный вариант проверки неработоспособности цилиндра:
 - поочередно с каждого цилиндра: снять ВВ-провод, "замассировать" его, "слушать"
 - поочередно с каждого цилиндра: снять разъем с форсунки, "слушать"
          Что можно узнать (предположить) по показаниям сканера (фото 2):
Из практики Диагноста Дмитрия Юрьевича можно сказать, что такие показания ( 42 kPa) - это "много". Должно быть около 30 kPa. И за счет регулировки системы зажигания можно довести эти показания до 28 kPa.
Такие большие показания могут говорить о таких причинах, как :
 - подсос воздуха
 - "зажатые" клапана
- прогоревшие выпускные клапана
 - разрушение перегородок между кольцами на поршне
- неправильно установленный ремень ГРМ
- слишком большая нагрузка на двигатель на ХХ
- пониженная мощность мотора вследствие дефектов системы зажигания
-позднее ( 10-12 град в минус от нормы) зажигание

и.т.д. (См.  тему в разделе GDI про код 58)


Надо сказать, что показания сканера должны "перекликаться" с показаниями мотортестера ( здесь идет прямая зависимость - чем больше HC, тем больше показанияBoost Sensor):

               4g13_8.jpg

                                фото 4

  

   На приведенном выше фото обратим внимание на показания  HC, которые не просто "большие", а "удивительно большие" - 1628 ppm.
 HC - это углеводороды, которые состоят из  исходных  и\ или распавшихся молекул топлива, которые не принимали участия в сгорании. HC образуются вблизи стенок камеры сгорания (пристеночные области) , где фронт пламени уже начинает "затухать", а так же между "зеркалом" цилиндра и поршнем и в других "узких" местах.
В некоторых Авторских работах утверждается, что "значительная часть HC выбрасывается в результате того, что на тактах впуска и сжатия горючей смеси пары топлива поглощаются масляной пленкой на стенках цилиндров"(эффект абсорбции). 
Отсюда можно предположить (только предположить), что повышенное значение HC может "говорить" о нестандартном содержании моторного масла в камере сгорания или о неполном сгорании смеси. 
(Не говорит ли об этом указанная величина -  1628?) 
В "мануалах" приводятся данные по количеству HCкоторые считаются "нормальными" и составляют от 100 до 200 ppm.
На приведенном фото мы видим увеличение HC почти в 15 раз.
Надо повториться, что показания HC (фото 4) и показания  BOOST SENSOR (фото 2) всегда "идут" рядом.
С увеличением одного показателя - увеличивается и другой. И наоборот.
То есть, уже по этим данным можно что-то предполагать.
Но не только по этим двум данным, посмотрим на фото 5 :

            4g13_6.jpg

                         фото 5                                                

   
    

По данной свече можно судить о состоянии цилиндро-поршневой группы и сделать вывод о причине "неработы" второго цилиндра.
Данная неисправность диагностировалась в автосервисе "Анкар" Дмитрием Юрьевичем. 
Вывод был сделан следующий: "Вскрытие двигателя, ремонт или его замена".
             Остался последний вопрос, который обещалось рассмотреть: "Можно ли было этого избежать и если "да", то каким способом?".
             А вы и сами знаете ответ.
Он простой, как "три рубля": вовремя проводить техническое обслуживание и осмотр своего автомобиля.
Но - только  у Специалистов, только в Хороших Автосервисах.



Книги по ремонту автомобилей
Автокниги и Автолитература от Легион-Автодата

Книги по ремонту автомобилей от
интернет-магазина Легион-Автодата

• низкие цены от издателя
• оперативная доставка в любой регион
(почта, пункты выдачи, курьером)
• оплата при получении
• широкий ассортимент
дисконтная карта на скидку в Autodoc.ru, EMEX.RU и в других компаниях в подарок при покупке!



Новинки компании Легион-Автодата:

Mitsubishi Outlander III c 2012 рестайлинг 2015 c бенз. 4B11(2,0), 4B12(2,4), 6B31(3,0) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО(+Каталог расходных з/ч)
Mitsubishi Outlander III c 2012 рестайлинг 2015 c бенз. 4B11(2,0), 4B12(2,4), 6B31(3,0) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО(+Каталог расходных з/ч)
Давление в шинах и моменты затяжек колёс 2016 (настенный ламинированный плакат, 49 марок 765 моделей)
Давление в шинах и моменты затяжек колёс 2016 (настенный ламинированный плакат, 49 марок 765 моделей)
Mitsubishi ASX с 2010 года серия ПРОФЕССИОНАЛ Ремонт. Эксплуатация. ТО (+Каталог расходных з/ч. Характер. неисправ)
Mitsubishi ASX с 2010 года серия ПРОФЕССИОНАЛ Ремонт. Эксплуатация. ТО (+Каталог расходных з/ч. Характер. неисправ)
Cummins двигатель ISF3.8. Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Устанавливался на ГАЗ, МАЗ, ПАЗ, FOTON Диагностика. Ремонт. ТО (+Каталог расход з/ч)
Cummins двигатель ISF3.8. Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Устанавливался на ГАЗ, МАЗ, ПАЗ, FOTON Диагностика. Ремонт. ТО (+Каталог расход з/ч)
Chery Tiggo FL & Vortex Tingo FL с 2012 бенз. SQR481FC(1,8), SQR484F(2,0) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО(+Каталог расход. з/ч. Характер. неиспр.)
Chery Tiggo FL & Vortex Tingo FL с 2012 бенз. SQR481FC(1,8), SQR484F(2,0) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО(+Каталог расход. з/ч. Характер. неиспр.)
Экскаваторы-погрузчики JCB 3CX & 4CX и их модификации 1991-2010 (2,3,4 поколения) c диз. PERKINS(4,0), JCB(4,4). Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО
Экскаваторы-погрузчики JCB 3CX & 4CX и их модификации 1991-2010 (2,3,4 поколения) c диз. PERKINS(4,0), JCB(4,4). Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО
Mercedes-Benz Vito (W639) 2003-14 рестайлинг 2010 c диз. OM651 (2,2) OM646 (2,2) Ремонт. Экспл.ТО (ФОТО+Каталог расход. з/ч. Характер. неисправности)
Mercedes-Benz Vito (W639) 2003-14 рестайлинг 2010 c диз. OM651 (2,2) OM646 (2,2) Ремонт. Экспл.ТО (ФОТО+Каталог расход. з/ч. Характер. неисправности)
Toyota двигатели 1GR-FE(4,0), 2GR-FE(3,5), 3GR-FE(3,0), 2GR-FSE(3,5 D-4S), 3GR-FSE(3,0D-4), 4GR-FSE(2,5 D-4) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Диагностика.Ремонт.ТО
Toyota двигатели 1GR-FE(4,0), 2GR-FE(3,5), 3GR-FE(3,0), 2GR-FSE(3,5 D-4S), 3GR-FSE(3,0D-4), 4GR-FSE(2,5 D-4) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Диагностика.Ремонт.ТО
Chery Tiggo & Vortex Tingo 2005-13 Acteco SQR481F(1,6)/SQR481FC(1,8)/SQR484F(2,0) Mitsubishi 4G63S4M(2,0)/4G64S4M(2,4) сер. ПРОФЕССИОНАЛ РемонтЭксплТО
Chery Tiggo & Vortex Tingo 2005-13 Acteco SQR481F(1,6)/SQR481FC(1,8)/SQR484F(2,0) Mitsubishi 4G63S4M(2,0)/4G64S4M(2,4) сер. ПРОФЕССИОНАЛ РемонтЭксплТО
Toyota Land Cruiser Prado 150 c 2009 диз. 1KD-FTV(3,0) Серия Автолюбитель Ремонт. Эксплуатация. ТО (+Каталог расходных з/ч. Характерные неисправности)
Toyota Land Cruiser Prado 150 c 2009 диз. 1KD-FTV(3,0) Серия Автолюбитель Ремонт. Эксплуатация. ТО (+Каталог расходных з/ч. Характерные неисправности)
Toyota Land Cruiser Prado 150 с 2009 с бенз. 1GR-FE(4,0), 2TR-FE(2,7) серия Автолюбитель Ремонт.Экспл.ТО (Каталог расходных з/ч. Характерные неисправ)
Toyota Land Cruiser Prado 150 с 2009 с бенз. 1GR-FE(4,0), 2TR-FE(2,7) серия Автолюбитель Ремонт.Экспл.ТО (Каталог расходных з/ч. Характерные неисправ)
Cummins двигатель ISF2.8 серия ПРОФЕССИОНАЛ устанав ГАЗ Соболь/Баргузин/Бизнес/NEXT, Foton, спецтехнику. Диагностика. Ремонт. ТО (+Каталог расход з/ч)
Cummins двигатель ISF2.8 серия ПРОФЕССИОНАЛ устанав ГАЗ Соболь/Баргузин/Бизнес/NEXT, Foton, спецтехнику. Диагностика. Ремонт. ТО (+Каталог расход з/ч)
Nissan X-Trail T32 с 2014 с бензиновыми двигателями MR20DD(2,0), QR25DE(2,5). Серия Профессионал. Ремонт. Эксплуатация. ТО
Nissan X-Trail T32 с 2014 с бензиновыми двигателями MR20DD(2,0), QR25DE(2,5). Серия Профессионал. Ремонт. Эксплуатация. ТО
Nissan Pathfinder. Модели R52 с 2014 с бензиновым двигателем VQ35DE(3,5). Ремонт. Эксплуатация. ТО.
Nissan Pathfinder. Модели R52 с 2014 с бензиновым двигателем VQ35DE(3,5). Ремонт. Эксплуатация. ТО.
INFINITI QX56. Модели 2010-13 гг. выпуска с бензиновым двигателем VK56VD (5,6 л). Ремонт. Эксплуатация. ТО
INFINITI QX56. Модели 2010-13 гг. выпуска с бензиновым двигателем VK56VD (5,6 л). Ремонт. Эксплуатация. ТО
Nissan Qashqai с (2014). Ремонт. Эксплуатация.
Nissan Qashqai с (2014). Ремонт. Эксплуатация.
Ответить на комментарий
Чтобы оставить комментарий авторизуйтесь через социальные сети или укажите ваше имя и заполните код с картинки:
Имя/Ник с форума autodata.ru*
Введите код с картинки*
CAPTCHA
Оставить комментарий
Чтобы оставить комментарий авторизуйтесь через социальные сети или укажите ваше имя и заполните код с картинки:
Имя/Ник с форума autodata.ru*
Введите код с картинки*
CAPTCHA
Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:




Автокниги - ремонтируйте автомобиль своими силами