Mercedes : "программно" ремонтируем ABS

14.10.2002

Из Японии этот «Мерседес – 600» привезли с уже имеющимися неисправностями : на панели приборов горели лампочки Air Bag и ABS.

До этого еще ни разу не приходилось работать сканером SY-280 по «Мерседесам», таких автомобилей у нас на Острове по пальцам пересчитать, поэтому пришлось полагаться только на «умность» сканера и его внутренний «Help».

38-ми контактный круглый разъем, подсоединились и…

Начали удивляться.

Потому что сканер «выдал» столько информации по Системам Управления этого автомобиля, что можно только почесать в затылке. Три раза пришлось «перелистывать» экран дисплея, что бы пересмотреть. А машинка вот такая :

Module version – ESP

Manufacturer – BOSH

Hardvare date – 39/95

Softvare date – 22/95

Diagnosis index – 00/02

Лично для меня это ничего не сказало. Но умнО!

Подушка безопасности «стерлась» сразу же. Лампочка погасла и больше не загоралась.

А вот с системой ABS, увы, пришлось помучаться…

Сканер «выдал» такие коды неисправностей :

C1140

Hydraulic Base Brake Failure

C1504

Dynamic Stability Control Right Front Valve Malfunction

, и третий, «интересный» код неисправности – С1120, расшифровку которого найти нигде не удалось.

Удаление кодов неисправностей ( Erase ) на Mercedes происходит довольно интересно и в корне отличается от подобной операции на «японцах». Конечно, это все зависит от «наполненности» самого блока управления.

Если на Toyota, например, процедура «Erase» происходит сразу же после выбора этой функции и далее сканер автоматически производит повторную проверку и считывание имеющихся кодов неисправностей ( если коды удалились успешно, то сканер «говорит», что «система в исправности», если же коды остались, то они заново появляются на дисплее), то на Mercedes эта же процедура гораздо длиннее.

После выбора функции «Erase» дисплей автоматически «перелистывается» и на нем появляется отсчет секунд : 10…9…8…7…и так далее до 0.

После этого сканер «предлагает» выключить зажигание и нажать «Enter».

И только после этого дисплей «выходит» на начальный уровень, где можно снова выбрать функцию «считывание кодов неисправностей».

Да, коды неисправностей удалились все.

Можно было бы и порадоваться, но…

При начале движения, когда машина проехала буквально несколько сантиметров, лампочка ABS на панели приборов загорелась снова.

Повторное считывание кодов неисправностей показало, что остался только один код – С1140.

…ночное бдение в интернете не дало практически ничего, если не считать одной интересной «заметулечки» на англоязычном форуме по системам ABS Mercedes.

Там, правда, говорилось о работе с другим сканером, но самым ценным было то, что предлагалось удалять коды неисправностей совершенно другим способом…

На следущее утро первым делом были проверены датчики скорости.

В режиме «реального времени» ( режим Data Stream), датчики скорости показали одну и ту же скорость.

А жаль, потому что все подозрения были направлены на них ( лампочка загоралась при начале движения).

И тут вспомнились слова с этого форума.

Конкретики там не было, поэтому пришлось экспериментировать.

Помолясь, конечно.

Потому что совершенно не было уверенности в том, что все пройдет нормально и ничего из строя не выйдет.

В течении достаточно длительного времени пробовал и так, и эдак…

Пока не «наткнулся». И был искренне удивлен, потому что такое «стирание» кодов неисправностей шло вразрез со всеми понятиями!

Что и как конкретно было сделано:

После того, как была нажата кнопка «Erase», сканер «предложил» выключить зажигание и после этого нажать «Enter».

Фигушки! Не буду так делать!

А сделал по-другому – после нажатия «Erase» ( помолясь, конечно! ), переходник из 38-ми контактного был вытащен. Сканер отключился, естественно.

А вот после этого зажигание было выключено.

Потом включено.

На панели приборов не горело ни одной «лишней» лампочки.

Тронулись с места…не горит ничего…прибавили скорость…не горит…

Все удачно?

Потом вместе с клиентом выехали на трассу и проверили работоспособность системы ABS.

Да, все работало. И работало вполне исправно!
Конечно, говорить или тупо утверждать, что да, сканер "починил" машину - нет, нельзя.
Однако факт остается фактом - ошибки "ушли", система ABS стала работать в "штатном режиме".

Какой вывод из всего этого можно сделать?

Можно пока что предположить только одно : устаревшая версия картриджа. И почему: сканер "показал" только номера кодов ошибок. А расшифровать их, как он обычно это делает - не смог, "сказал", что "он их не знает".

Что ж, значит, картриджи надо обновлять!

А вот по этому вопросу лучше всего обращаться к Челнокову Сергею, чья фирма, несмотря на свою «молодость» уже вполне профессионально занимается поставкой диагностического оборудования, в том числе и сканеров «линейки» SY.

Адрес фирмы :

"КДС-авто"
Москва, ул.Бол.Ордынка, д.34
т. (095) 950-31-07, 950-31-11
Челноков Сергей

Книги по ремонту автомобилей

Информацию по обслуживанию и ремонту автомобилей вы найдете в книге (книгах):