Mitsubishi - Pajero, 4M41

10.11.2002

Неисправность : " Неуверенный запуск двигателя. При  работе на ХХ двигатель  периодически "вздрагивает" и "подергивается" с одновременным уменьшением\увеличением оборотов. Синий дым. Иногда, при ожидании на светофоре из выхлопной трубы может повалить "черно-черный дым". При включении нагрузки (кондиционер) двигатель начинает "дергаться" чаще и интенсивнее. Отсутствует приемистость. Набор скорости вялый."

  Описание диаграммы:
1-2 – TARGET DUTY ENGINE
2-4 – START ENGINE
4-6 – IDLE
6-7 – POWER
7-10 – 4000rpm(вторая диаграмма 7-11)
Далее ( по всем диаграммам) : IDLE  
 
4m41.h1.gif
Вертикальная шкала : производительность двигателя в процентах.
Горизонтальная шкала: временной показатель ( относительно ).
4m41.h2.gif
Как видно из вышеприведенной диаграммы, основное, что удалось добиться, это изменение работы двигателя при увеличении нагрузки, "выбеге" двигателя и восстановлению нормального ХХ после нагрузки.
Что сказать? Оказывается, такие вот "машинки" выпуска 2002 года ремонтировать можно. И совсем не обязательно "лезть ручонками" вовнутрь топливного насоса. И скажу еще раз своим опонентам : для ремонта, для понимания всего того, что ты делаешь, как делаешь и почему делаешь - сканер все-таки необходим. Без него я просто-напросто не разобрался бы во всем том, что там "наворотили" "товарищи японцы". Продолжение следовать будет. Думаю, что оно будет интересно в первую очередь тем, у кого есть такой же сканер - SY 280.
 
AIR TEMP SNSR
TARGET TMG
 CLT TEMP SNSR
GE – DUTY
BARO PRS SNSR
EGR – DUTY
BOOST SNSR
ACTUAL CSP
FUEL TEMP
APS SUB (V)
VSS
APS SUB (%)
ENG RPM
INJ ADV V #1
APS MAIN (V)
INJ ADV V #2
APS MAIN (%)
INJ ADV V #3
BATT VOLTAGE
INJ ADV V #4
TCV – DUTY
IG – SW
TARGET EGR %
CONTROL RELAY
TARGET CSP
A/C RELAY
ACTUAL TMG
FAN RELAY
 
GLW PLG RELAY
====================================================================
...а вот это, написанное вверху, и есть то самое "зерно", без которого просто нет смысла пытаться ремонтировать такие вот сложные и  "навороченные" Di-Diesel...именно такие аббревиатуры  "выкидывает" сканер при работе с таким двигателем. И здесь есть на что посмотреть. Например, на показатель TCV-DUTY, ACTYAL TMG и так далее.
Надо отметить, еще раз повторить и напомнить, что сканер надо не просто - "иметь", его надо - "изучать". За семь месяцев работы с ним, только сейчас, можно сказать, я начал только-только разбираться в его особенностях и что он "говорит" при общении с той или иной машиной, Системой. Использовать сканер только лишь для того, что бы просто "читать" коды неисправностей - бред полнейший. Гвозди удобнее забивать молотком! Главная особенность и "вкусность" данного сканера - это возможность Data Stream, то есть, просмотр работы двигателя в реальном режиме времени. Да-с...но кто бы знал, сколько времени пришлось провести за изучением поведения одной лишь строчки : " TARGET EGR", например, или другой...как она влияет на работу двигателя. Как ее можно "починять". 
"Дергания" двигателя были "устранены" на второй день работы. Я написал "устранены" в кавычках потому, что было найдено только следствие, а не причина.
Кстати, точно за такой же "ремонт", только на более простых электронных дизелях , как мне говорили, берут $300 в одной из мастерских нашего города. Не хило? На вопрос клиента "Что было", как обычно следует ответ : " Глубокая электроника...". А на самом деле производится "обыкновенное глушение" клапана EGR и все. Правда, никто не даст гарантии, сколько такая "заглушка" простоит, через какое время она прогорит и все начнется сначала...
...если я такой Умный, то почему я такой Бедный?..
Причина "дергания" оказалась в том, что клапан EGR периодически, при работе на ХХ то открывался, то закрывался. Что, естественно, быть не должнО нигде. И на данном двигателе тоже : клапан EGR открывается в момент определенной нагрузки, что бы "подбросить" во впускной коллектор "кусочек" выхлопных газов и немного "разбавить" их...но никак не при работе на ХХ !
"Заглушив" данный клапан - был получен определенный "эффект". Двигатель почти (почти!) перестал "дергаться". Но если "прислушаться", положить руку на двигатель, то можно было почувствовать, что в какие-то моменты в ладонь изнутри что-то "бьет".
Лучше, конечно, но все-равно - "не то".
Это не "лечение", это обыкновенная "загонка болезни вовнутрь".
Что и было честно и откровенно доложено клиенту.
...такой показатель, как TCV-DUTY можно расшифровать по-разному. После долгих вопросов самому себе и Alta Vista, на поисковике которого не было ничего подобного, пришлось сделать вывод, что это не что иное, как " Timing Control valve", то есть, если переводить побуквенно, это есть показатель  производительности устройства под названием : "клапан опережения зажигания".
Устроен он, кстати, весьма интересно : как и на двигателе 1 KZ, то и на 4M41 на этом клапане присутствует фильтрующий элемент.
Однако после долгих эспериментов было выяснено, что трактовать понятие TCV как "чисто" клапан опережения - мало. И не совсем правильно.
Потому что это не что иное, как показатель производительности топливного насоса.
Ну а далее, после выяснения таких подробностей, стало легче и "прощее" разбираться с показателем TCV и "выгонке" его на более высокий уровень...
Причина оказалась не в нем, а в том, что  ЕЩЕ влияет  на производительность ТНВД, установленного на Di-Diesel.
То есть, если посмотрим на следующий рисунок, то можно понять, что надо сделать: 
"вернуть" показатели всех сенсоров и датчиков в "Рабочий Коридор данных",-
4m41.h12.gif
,-потому что не надо думать или утверждать, что показатели сенсоров остались на том же самом уровне, что и 80 тыс.км. назад, когда машина только что сошла с конвейера.
Они - меняются. Практически всегда.

Руководство по ремонту и эксплуатации Mitsubishi Pajero

Книги по ремонту автомобилей
Автокниги и Автолитература от Легион-Автодата

Книги по ремонту автомобилей от
интернет-магазина Легион-Автодата

• низкие цены от издателя
• оперативная доставка в любой регион
(почта, пункты выдачи, курьером)
• оплата при получении
• широкий ассортимент
дисконтная карта на скидку в Autodoc.ru, EMEX.RU и в других компаниях в подарок при покупке!



Новинки компании Легион-Автодата:

Mitsubishi Outlander III c 2012 рестайлинг 2015 c бенз. 4B11(2,0), 4B12(2,4), 6B31(3,0) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО(+Каталог расходных з/ч)
Mitsubishi Outlander III c 2012 рестайлинг 2015 c бенз. 4B11(2,0), 4B12(2,4), 6B31(3,0) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО(+Каталог расходных з/ч)
Давление в шинах и моменты затяжек колёс 2016 (настенный ламинированный плакат, 49 марок 765 моделей)
Давление в шинах и моменты затяжек колёс 2016 (настенный ламинированный плакат, 49 марок 765 моделей)
Mitsubishi ASX с 2010 года серия ПРОФЕССИОНАЛ Ремонт. Эксплуатация. ТО (+Каталог расходных з/ч. Характер. неисправ)
Mitsubishi ASX с 2010 года серия ПРОФЕССИОНАЛ Ремонт. Эксплуатация. ТО (+Каталог расходных з/ч. Характер. неисправ)
Cummins двигатель ISF3.8. Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Устанавливался на ГАЗ, МАЗ, ПАЗ, FOTON Диагностика. Ремонт. ТО (+Каталог расход з/ч)
Cummins двигатель ISF3.8. Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Устанавливался на ГАЗ, МАЗ, ПАЗ, FOTON Диагностика. Ремонт. ТО (+Каталог расход з/ч)
Chery Tiggo FL & Vortex Tingo FL с 2012 бенз. SQR481FC(1,8), SQR484F(2,0) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО(+Каталог расход. з/ч. Характер. неиспр.)
Chery Tiggo FL & Vortex Tingo FL с 2012 бенз. SQR481FC(1,8), SQR484F(2,0) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО(+Каталог расход. з/ч. Характер. неиспр.)
Экскаваторы-погрузчики JCB 3CX & 4CX и их модификации 1991-2010 (2,3,4 поколения) c диз. PERKINS(4,0), JCB(4,4). Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО
Экскаваторы-погрузчики JCB 3CX & 4CX и их модификации 1991-2010 (2,3,4 поколения) c диз. PERKINS(4,0), JCB(4,4). Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО
Mercedes-Benz Vito (W639) 2003-14 рестайлинг 2010 c диз. OM651 (2,2) OM646 (2,2) Ремонт. Экспл.ТО (ФОТО+Каталог расход. з/ч. Характер. неисправности)
Mercedes-Benz Vito (W639) 2003-14 рестайлинг 2010 c диз. OM651 (2,2) OM646 (2,2) Ремонт. Экспл.ТО (ФОТО+Каталог расход. з/ч. Характер. неисправности)
Toyota двигатели 1GR-FE(4,0), 2GR-FE(3,5), 3GR-FE(3,0), 2GR-FSE(3,5 D-4S), 3GR-FSE(3,0D-4), 4GR-FSE(2,5 D-4) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Диагностика.Ремонт.ТО
Toyota двигатели 1GR-FE(4,0), 2GR-FE(3,5), 3GR-FE(3,0), 2GR-FSE(3,5 D-4S), 3GR-FSE(3,0D-4), 4GR-FSE(2,5 D-4) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Диагностика.Ремонт.ТО
Chery Tiggo & Vortex Tingo 2005-13 Acteco SQR481F(1,6)/SQR481FC(1,8)/SQR484F(2,0) Mitsubishi 4G63S4M(2,0)/4G64S4M(2,4) сер. ПРОФЕССИОНАЛ РемонтЭксплТО
Chery Tiggo & Vortex Tingo 2005-13 Acteco SQR481F(1,6)/SQR481FC(1,8)/SQR484F(2,0) Mitsubishi 4G63S4M(2,0)/4G64S4M(2,4) сер. ПРОФЕССИОНАЛ РемонтЭксплТО
Toyota Land Cruiser Prado 150 c 2009 диз. 1KD-FTV(3,0) Серия Автолюбитель Ремонт. Эксплуатация. ТО (+Каталог расходных з/ч. Характерные неисправности)
Toyota Land Cruiser Prado 150 c 2009 диз. 1KD-FTV(3,0) Серия Автолюбитель Ремонт. Эксплуатация. ТО (+Каталог расходных з/ч. Характерные неисправности)
Toyota Land Cruiser Prado 150 с 2009 с бенз. 1GR-FE(4,0), 2TR-FE(2,7) серия Автолюбитель Ремонт.Экспл.ТО (Каталог расходных з/ч. Характерные неисправ)
Toyota Land Cruiser Prado 150 с 2009 с бенз. 1GR-FE(4,0), 2TR-FE(2,7) серия Автолюбитель Ремонт.Экспл.ТО (Каталог расходных з/ч. Характерные неисправ)
Cummins двигатель ISF2.8 серия ПРОФЕССИОНАЛ устанав ГАЗ Соболь/Баргузин/Бизнес/NEXT, Foton, спецтехнику. Диагностика. Ремонт. ТО (+Каталог расход з/ч)
Cummins двигатель ISF2.8 серия ПРОФЕССИОНАЛ устанав ГАЗ Соболь/Баргузин/Бизнес/NEXT, Foton, спецтехнику. Диагностика. Ремонт. ТО (+Каталог расход з/ч)
Nissan X-Trail T32 с 2014 с бензиновыми двигателями MR20DD(2,0), QR25DE(2,5). Серия Профессионал. Ремонт. Эксплуатация. ТО
Nissan X-Trail T32 с 2014 с бензиновыми двигателями MR20DD(2,0), QR25DE(2,5). Серия Профессионал. Ремонт. Эксплуатация. ТО
Nissan Pathfinder. Модели R52 с 2014 с бензиновым двигателем VQ35DE(3,5). Ремонт. Эксплуатация. ТО.
Nissan Pathfinder. Модели R52 с 2014 с бензиновым двигателем VQ35DE(3,5). Ремонт. Эксплуатация. ТО.
INFINITI QX56. Модели 2010-13 гг. выпуска с бензиновым двигателем VK56VD (5,6 л). Ремонт. Эксплуатация. ТО
INFINITI QX56. Модели 2010-13 гг. выпуска с бензиновым двигателем VK56VD (5,6 л). Ремонт. Эксплуатация. ТО
Nissan Qashqai с (2014). Ремонт. Эксплуатация.
Nissan Qashqai с (2014). Ремонт. Эксплуатация.
Ответить на комментарий
Чтобы оставить комментарий авторизуйтесь через социальные сети или укажите ваше имя и заполните код с картинки:
Имя/Ник с форума autodata.ru*
Введите код с картинки*
CAPTCHA
Оставить комментарий
Чтобы оставить комментарий авторизуйтесь через социальные сети или укажите ваше имя и заполните код с картинки:
Имя/Ник с форума autodata.ru*
Введите код с картинки*
CAPTCHA
Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:




Автокниги - ремонтируйте автомобиль своими силами