Nissan Primera. Первый ремонт вариатора

Первый ремонт вариатора
07.12.2009

САМЫЙ ПЕРВЫЙ РЕМОНТ ВАРИАТОРА


Или
«Не так страшен черт, как его малюют»

Всё началось со звонка старого товарища Бакалова Олега, который работает в автосервисе «Гранд АМ» у нас в Красноярске, грамотно ремонтирует и устанавливает дополнительное электрическое и электронное оборудование на автомобили. Иногда он отправляет машины ко мне, а я к нему, в зависимости от неисправностей и загруженности по работе.

- Андрей, я к тебе машину послал, Ниссан Премьера, у неё вариатор не работает.

- Да я же коробки - автомат не ремонтирую! Тем более вариаторы!

- Ну и ладно, посмотри сканером, может, что-нибудь сделаешь.

- Ну, давай… посмотрим

Приезжает Nissan 2001 года выпуска с правым рулем. Мотор QR20DE с CVT. Подключаю сканер (CARMAN SCAN VG+), посмотреть ошибки в коробке. Сканер показал только строчку: «STEP MOTOR». Ни кода ошибки, ни что с ним, - ☺

Звоню ещё одному знакомому, который специализируется на ремонте АКПП.

Рассказываю в двух словах проблему и слышу его категоричный ответ:

- Вариаторы ремонту не подлежат! Только замена! Причем стоимость контрактной коробки составляет, чуть ли не треть стоимости автомобиля!

Говорю клиенту, что это будет моя первая коробка автомат, не то что ремонтировать, а вообще диагностировать. И что за «степ мотор в ней находится, где находится и что с ним делать - мне пока неведомо. Надо, говорю, порыться в интернете, поискать информацию. Если согласны - позвоните вечером, будут результаты, сообщу.

И отпускаю машину, не взяв денег, ведь пока не за что. Потому что брать деньги надо за конкретно выявленную неисправность или за конкретный ремонт, а не за распечатку с кодом или названием неисправности.

Возвращаясь к своему рабочему месту, думаю: «не приедет, не захочет ремонтироваться у новичка, который ни разу в жизни «автоматами» не занимался». Но он приехал…

Далее началась проверка обмоток STEP MOTOR и после проведенных проверок простым мультиметром выявилась неисправность одной из обмоток (фото ниже, разность по сопротивлениям).

Проведенные дополнительные многочисленные проверки не вызвали никаких подозрений на какие-то другие неисправности. Тогда можно полагать, что диагноз поставлен, можно заказывать запасные части.

Но на всякий случай решил узнать на нашем форуме о подобной неисправности (автомобиль уже не редкий, подскажут чего-нибудь).

Сразу решил создать новую тему, ведь до этого я даже в раздел с коробками не заходил. Вспомнив правила форума, решил воспользоваться поиском. Тут мне на помощь пришла ссылка, выложенная когда-то нашим Администратором (ник Gram, Администратор, Техническая поддержка форума). http://yandex.ru/sitesearch

Здесь я нашел практически все, что мне было надо. http://yandex.ru/sitesearch

И как можно диагностировать эти коробки, получая коды ошибок, и как убедиться в правильности диагноза. И собственно «инструкцию по ремонту». А так же, что немаловажно, оригинальные номера запасных частей (http://forum.autodata.ru/5/10139/) для заказа, - ☺

Итак, что удалось узнать о CVT (коротко и основное): Основные элементы бесступенчатой трансмиссии CVT - это гидротрансформатор, механизм реверса, механизм бесступенчатого переключения передач (клиноременный вариатор), редуктор, гидросистема и электросистема.

Система электронного управлении переключением передач

Компьютер управления трансмиссией (ТСМ) принимает сигналы от датчиков (в том числе - от датчика скорости движения и от датчика положения дроссельной заслонки) и автоматически определяет требуемое передаточное отношение и режим переключения. Выходной управляющий сигнал передается от компьютера на шаговый электродвигатель, который управляет золотником напорной магистрали гидроцилиндра ведущего шкива. В результате установки шкивов в требуемое положение механизм вариатора реализует задаваемое передаточное отношение.

Хорошее представление о работе вариаторной коробки передач я получил после просмотра видеоролика: http://autodata.ru/autodata.rucvt.wmv

Определенную долю информации, схематику, устройство CVT сумел почерпнуть из книг:

Книга "Nissan Primera с 2001года" http://www.autodata.ru/goodsinfo.osg

Книга "Nissan Primera. Серия "Автолюбитель". Модели с 2001года." http://www.autodata.ru/goodsinfo.osg

Шаговый электродвигатель

Шаговый электродвигатель со встроенным винтовым шаговым механизмом получает сигналы от компьютера управления трансмиссией. С помощью рычажного механизма шаговый электродвигатель открывает золотник управления вариатором, что приводит к установке требуемого передаточного отношения. Активная и реактивная силы, действующие на шаговый электродвигатель, зависят от температуры рабочей жидкости. Поэтому параметры регулирования оптимизируются таким образом, чтобы характеристики шагового электродвигателя не ухудшались при изменении температуры.

Спустя меньше недели пришла посылка: Step Motor, фильтр масляный и 5 литров масла NC1.


Step Motor

Фильтр масляный

Ремонт оказался еще проще, в смысле «простейшая механика». Снятие поддона с коробки (там много болтиков, - .

Далее все становится видно, два болта крепления фильтра и два болта крепления STEP MOTOR. Далее очистка от герметика крышки поддона (клиенту уже меняли масло со снятием поддона) и установка всего на место. Потом 15 минут для затвердевания герметика, заливка масла. И первая проверка на подъемнике…

Запуск мотора, положение селектора D, медленно добавляю газ, мотор набирает 1500-2000 оборотов. Останавливаю педаль акселератора на этих оборотах, обороты стоят, скорость растет. Ура, победа! Вариатор работает!

Далее проверка на тестовой площадке подтвердила, что вариатор работает.

Звонок клиенту:

-Машина готова, приезжайте.

-Каков счет?

-1300 рублей замена масла со снятием поддона и замена фильтра, 200 рублей замена STEP MOTOR.

Клиент приехал только вечером.

- Спасибо,- говорю я ему,- у меня это первый и положительный опыт работы с вариатором. Теперь не буду их игнорировать, не так страшен черт, как его малюют.

Но и Клиент доволен:

-Спасибо что взяли в ремонт мою машину, большинство, к кому не обращался,

отказывались!

Вот так вот: « помогая людям, помогаем себе», - ☺

Выводы? А простые:

- не надо бояться неисправностей, пусть они тебя боятся, - ☺

- «коллективный разум» всегда поможет

Не стоит думать, что после ремонта этой неисправности я почувствовал себя

«гением автоДиагностики», неисправность была простейшей, просто я понял, что всегда надо идти вперед и, если попадается что-то ранее неизвестное,- не надо бояться делать «свои маленькие открытия»! - ☺

Терещенко Андрей Валерьевич
г. Красноярск
ул. Вавилова, 1, стр. 51, пом. 73.
+7(391) 2 7777 25
+7(905) 970 81 18.



© 1999 – 2009 Легион-Автодата


Обсуждение статьи на нашем форуме: http://forum.autodata.ru/205/15258/




Автокниги и Автолитература от Легион-Автодата

Книги по ремонту автомобилей от
интернет-магазина Легион-Автодата

• низкие цены от издателя
• оперативная доставка в любой регион
(почта, пункты выдачи, курьером)
• оплата при получении
• широкий ассортимент
дисконтная карта на скидку в Autodoc.ru, EMEX.RU и в других компаниях в подарок при покупке!



Новинки компании Легион-Автодата:

Давление в шинах и моменты затяжек колёс 2017 (настенный ламинированный плакат, 49 марок 765 моделей)
Давление в шинах и моменты затяжек колёс 2017 (настенный ламинированный плакат, 49 марок 765 моделей)
Автомобильные кондиционеры 2017 (рабочие жидкости и объемы) (настенный ламинированный плакат 49 марок производителей автомобилей, более 675 моделей)
Автомобильные кондиционеры 2017 (рабочие жидкости и объемы) (настенный ламинированный плакат 49 марок производителей автомобилей, более 675 моделей)
FORD Explorer 2002-10 (III, IV)  с бензиновыми двигателями V6(4,0 л) и V8(4,6 л). Ремонт. Эксплуатация. ТО (в фотографиях)
FORD Explorer 2002-10 (III, IV) с бензиновыми двигателями V6(4,0 л) и V8(4,6 л). Ремонт. Эксплуатация. ТО (в фотографиях)
Dodge RAM 2009-12 с бензиновыми V6(3,7 л); V8: 4,7 и 5,7 л (Hemi) и турбодизельным V6(Cummins 6,7 л) двигателями Ремонт.Эксплуатация.ТО(в фотографиях)
Dodge RAM 2009-12 с бензиновыми V6(3,7 л); V8: 4,7 и 5,7 л (Hemi) и турбодизельным V6(Cummins 6,7 л) двигателями Ремонт.Эксплуатация.ТО(в фотографиях)
Dodge RAM 2002-08 с бензиновыми и турбодизельными двигателями. Ремонт. Эксплуатация. ТО (в фотографиях)
Dodge RAM 2002-08 с бензиновыми и турбодизельными двигателями. Ремонт. Эксплуатация. ТО (в фотографиях)
FREIGHTLINER Columbia/Century Class S/T с 2000 года выпуска. Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Шасси. Кабина. Электрооборудование. Ремонт. ТО.Эксплуатация
FREIGHTLINER Columbia/Century Class S/T с 2000 года выпуска. Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Шасси. Кабина. Электрооборудование. Ремонт. ТО.Эксплуатация
Ford F150 2004-14 с бензиновыми двигателями, включая рестайлинг с 2009. Ремонт. Эксплуатация. ТО (в фотографиях)
Ford F150 2004-14 с бензиновыми двигателями, включая рестайлинг с 2009. Ремонт. Эксплуатация. ТО (в фотографиях)
Mercedes-Benz W124 1985-93 с бензиновыми и дизельными двигателями. Ремонт. ТО. Эксплуатация (в фотографиях)
Mercedes-Benz W124 1985-93 с бензиновыми и дизельными двигателями. Ремонт. ТО. Эксплуатация (в фотографиях)
Audi 100/A6 1991-97 с бензиновыми и дизельными двигателями. Ремонт.ТО. Эксплуатация (в фотографиях)
Audi 100/A6 1991-97 с бензиновыми и дизельными двигателями. Ремонт.ТО. Эксплуатация (в фотографиях)
Mercedes-Benz Viano (W639) 2004-14 диз OM651(2,2), OM646(2,2), OM642(3,0) и бенз M272(3,5), рестайлинг 2010 РемонтЭксплТО(ФОТО+Каталог расходных з/ч)
Mercedes-Benz Viano (W639) 2004-14 диз OM651(2,2), OM646(2,2), OM642(3,0) и бенз M272(3,5), рестайлинг 2010 РемонтЭксплТО(ФОТО+Каталог расходных з/ч)
Mitsubishi Outlander III c 2012 рестайлинг 2015 c бенз. 4B11(2,0), 4B12(2,4), 6B31(3,0) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО(+Каталог расходных з/ч)
Mitsubishi Outlander III c 2012 рестайлинг 2015 c бенз. 4B11(2,0), 4B12(2,4), 6B31(3,0) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО(+Каталог расходных з/ч)
Mitsubishi ASX с 2010 года серия ПРОФЕССИОНАЛ Ремонт. Эксплуатация. ТО (+Каталог расходных з/ч. Характер. неисправ)
Mitsubishi ASX с 2010 года серия ПРОФЕССИОНАЛ Ремонт. Эксплуатация. ТО (+Каталог расходных з/ч. Характер. неисправ)
Экскаваторы-погрузчики JCB 3CX & 4CX и их модификации 1991-2010 (2,3,4 поколения) c диз. PERKINS(4,0), JCB(4,4). Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО
Экскаваторы-погрузчики JCB 3CX & 4CX и их модификации 1991-2010 (2,3,4 поколения) c диз. PERKINS(4,0), JCB(4,4). Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО
Mercedes-Benz Vito (W639) 2003-14 рестайлинг 2010 c диз. OM651 (2,2) OM646 (2,2) Ремонт. Экспл.ТО (ФОТО+Каталог расход. з/ч. Характер. неисправности)
Mercedes-Benz Vito (W639) 2003-14 рестайлинг 2010 c диз. OM651 (2,2) OM646 (2,2) Ремонт. Экспл.ТО (ФОТО+Каталог расход. з/ч. Характер. неисправности)
Toyota Land Cruiser Prado 150 c 2009 диз. 1KD-FTV(3,0) Серия Автолюбитель Ремонт. Эксплуатация. ТО (+Каталог расходных з/ч. Характерные неисправности)
Toyota Land Cruiser Prado 150 c 2009 диз. 1KD-FTV(3,0) Серия Автолюбитель Ремонт. Эксплуатация. ТО (+Каталог расходных з/ч. Характерные неисправности)
Nissan Teana L33 с 2014 с бензиновым двигателем QR25DE(2,5 л). Ремонт. Эксплуатация. ТО
Nissan Teana L33 с 2014 с бензиновым двигателем QR25DE(2,5 л). Ремонт. Эксплуатация. ТО
Nissan Teana с 2014 модели L33 с бензиновым двигателем VQ35DE(3,5 л). Ремонт. Эксплуатация. ТО
Nissan Teana с 2014 модели L33 с бензиновым двигателем VQ35DE(3,5 л). Ремонт. Эксплуатация. ТО
Nissan X-Trail T32 с 2014 с бензиновыми двигателями MR20DD(2,0), QR25DE(2,5). Серия Профессионал. Ремонт. Эксплуатация. ТО
Nissan X-Trail T32 с 2014 с бензиновыми двигателями MR20DD(2,0), QR25DE(2,5). Серия Профессионал. Ремонт. Эксплуатация. ТО
Nissan Pathfinder. Модели R52 с 2014 с бензиновым двигателем VQ35DE(3,5). Ремонт. Эксплуатация. ТО.
Nissan Pathfinder. Модели R52 с 2014 с бензиновым двигателем VQ35DE(3,5). Ремонт. Эксплуатация. ТО.
Nissan Murano модели Z52 с 2016 с бензиновым двигателем VQ35DE (3,5 л). Ремонт. Эксплуатация. ТО
Nissan Murano модели Z52 с 2016 с бензиновым двигателем VQ35DE (3,5 л). Ремонт. Эксплуатация. ТО
Ответить на комментарий
Чтобы оставить комментарий авторизуйтесь через социальные сети или укажите ваше имя и заполните код с картинки:
Имя/Ник с форума autodata.ru*
Введите код с картинки*
CAPTCHA
шамиль
2 Июля 2015 20:53
спасибо за интересный рассказ о первом опыте. глядя на вас многие перестали бояться вариатора. думаю ваш опыт многим пригодился.
Оставить комментарий
Чтобы оставить комментарий авторизуйтесь через социальные сети или укажите ваше имя и заполните код с картинки:
Имя/Ник с форума autodata.ru*
Введите код с картинки*
CAPTCHA
Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:




Автокниги - ремонтируйте автомобиль своими силами