Поговорим о "высоком"?

...сейчас, когда направление и Центр Диагностики  постепенно смещаются в город Корсаков, то становится все более и более "недовольных". Так мне показалось.  Может быть из-за того, что теперь придется ( а что делать) ездить по прекрасной дороге в Корсаков...Но может быть я просто самомнительный. Особенно после выступления одного из наших Уважаемых Клиентов на Нашем Форуме. Клиенты все нами - Уважаемы. 
Но если "некоторые товарищи" считают, что Диагностика заключается в том, что после ее проведения машина станет "ласточкой" - это неправильное мнение и с ним придется распрощаться раз и навсегда.
Правда, сейчас, при помощи нашего оборудования и действительно Золотых Рук Александра  Акулова 


На снимке : Александр Акулов и Олег Севостьянов

 и пока что только на Nissan появилась возможность "приводить в порядок" Систему Управления Двигателем, то есть, выставлять заново все заводские параметры.
Придется повториться , что сама суть Диагностики заключается в том и только в том, что бы выявить ( вычитать) неисправность, если она, конечно, "прописана" в ошибках DTC. Это первое.
А второе - при помощи режима Data stream "взглянуть изнутри", как работает и "чем дышит" бортовой компьютер, что у него неправильно, какие параметры он неправильно "выставляет", например, при утреннем запуске автомобиля.
И сказать в чем может заключаться причина неисправности. Если она конечно - есть.
Это ведь тоже - важно.
Например, только за одну неделю Саша Акулов "вычислил" на двух машинах неисправности, которые, как мне кажется, только при помощи Data stream и можно было найти.
Вторая распространенная ошибка заключается в том, что  если, например, Уважаемый Клиент хочет после проведения диагностики знать Точно и Определенно, почему  у него такой повышенный расход топлива? И когда проведенная диагностика показывает, что с машиной все в полном порядке, то он...говоря мягко , разозлен. Потому что думал, наверное, что сейчас ему скажут, что надо "подкрутить вон ту фиговинку" или еще что-то "мелочевистое", и машина будет "кушать" в два раза меньше.
А на себя никто смотреть не хочет.
На свой Стиль езды.
На тот, который называется "спортивным" или "безбашенным".
А сколько этот стиль "съедает", никто не думал?
От 30 до 50 процентов топлива . Иногда и более.
Так говорят авторитетные источники - посмотрите сами в Инете.
Ну и кое-какой опыт.
Например : при "спортивном" стиле езды, при ускорении, форсунки  выходят на режим работы в 10-12 ms.
А если же ездить и ускоряться нормально ( я лично такой стиль называю "пенсионерским"), то время открытия форсунок составляет всего 5-7 ms.
Такие данные были получены при режиме проверки  двигателя RB-25 в режиме Data Stream.
Думается, что и на остальных двигателях показания приблизительно такие же.
Как говорится : "Почувствуйте разницу!".
...выше мы немного поговорили  о Диагностике. 
Но существует два "интересных" слова в одном предложении - 
"Диагностика и Ремонт" -  а это  совершенно разные понятия!
И  стоимость совершенно разная.
Так что нельзя, приехав "на Диагностику" получить за одну и ту же цену и сам Ремонт.
Чего хотят некоторые наши уважаемые Клиенты.
Или просто -хитрят...
Теперь о другом, не менее интересном!
Насчет того, что "сканер должен брать все".
Некоторое время назад один мой бывший коллега весьма и весьма скептически смотрел как на меня, так и на сканер, который "не взял" какую-то систему на Mitsubishi. Весь его взгляд так и говорил : "Дерьмо все это!".
Впрочем, он и сейчас так думает.
Как говорится : "Бог с ним!", но и он, даже с его непосредственным  складом ума - тоже скоро поймет, что "работать по-старинке" - это День Вчерашний.
Сначала я тоже как-то начал расстраиваться, после того, как сканер "не взял" несколько машин, а потом, когда начал  "глубжее" и внимательнее вникать как и в работу СУД, так и в такое понятие, как "протоколы обмена", то  начал понимать, что "верхоглядство" при работе со сканером , да и вообще, в таком вопросе, как "Диагностика",- ни к чему доброму не приведет.
Все дело в том, что  сканер тут в большинстве случаев - не при чем. Тем более, что если он (сканер), "берет" большинство автомобилей, а вот на каком-то - "споткнулся".
А кто сказал, что он должен "брать все"?!
Почему никто не подумал о том, что Производитель просто-напросто не заложил в бортовой компьютер "общение" со сканером? Именно на эту серию автомобилей, на этот год выпуска и так далее и тому подобное?
Почему никто не задумался о том, что производитель, возможно, не захотел, что бы на данном типе двигателя кто-то просматривал режим Data stream?
Хотя бы по соображениям той же "секретности".
Вы как считаете, есть в моих словах правда или нет?