Проверка Coil-on-Plug COP катушек зажигания

01.07.2009

Проверка Coil-on-Plug (COP) катушек зажигания
или
«Если вышел из строя основной инструмент»

…сто раз уже говорили о том, что «Посторонним в ремонтной зоне делать нечего».

А теперь искать виноватых поздно: на диагностику пришел автомобиль Toyota Land Cruiser, система зажигания COP, работает нестабильно, подозрение на катушки зажигания, надо проверить, а проверить уже нечем.

«Линейка» подломана. Чем работать?

Отправить Клиента и перезаписать на другой день?

Можно и так сделать.

А можно вытащить из памяти прочитанное в Интернете по «альтернативной» проверке подобных катушек зажигания: «Проверка COP катушек при помощи датчика положения коленвала от автомобиля ВАЗ».

Такие датчики есть, паяльник тоже, проводки припаять минутное дело, и вот уже «прибор» готов (фото справа).

Как всё проверялось:

1. Сначала при помощи этого датчика

2. Если осцилограмма была «подозрительной», то эта катушка снималась и проверялась «на столе» при помощи нижеприведенной схемы:

Так как подобный эксперимент проводился впервые, то место для датчика подбиралось экспериментальным путем, в результате чего находился оптимальный вариант места установки:

Toyota

Mitsubishi

По осцилограммам, приведенным ниже, можно судить об исправности или неисправности той или иной катушки зажигания:

Исправная

- неисправная

В некоторых случаях осциллограммы, снятые с помощью Датчика положения коленчатого вала от ВАЗ, могут не соответствовать эталонным осциллограммам снятых традиционным способом, но это моё личное мнение :)

Надо накопить базу осциллограмм с различными неисправными и идеальными катушками для быстрого определения дефекта.

В окончание несколько слов:

Затухающих колебаний не нашёл (обшарил датчиком всю катушку)!

Вообще-то, светодиод там формально, т.к. для подачи + потенциала на базу транзистора катушки использовал самодельную контрольку (резистор 2 ком и светодиод 3V), т.е. можно просто без диода!