Hyundai Santa Fe. Датчик уровня топлива

Santa Fe
«Топливные проблемы»

Когда едем за город, то всегда смотрим на указатель уровня топлива.

Хватит?

Прибор показывает «хватит, нормально»,- и мы едем…

Но когда прибор начинает нагло врать, то в лесу, на речке, короче: «далеко-далёко за городом» мы остаемся один на один со своими проблемами. И мат - перемат не поможет, топлива в баке больше не станет. Надо внимательнее относиться к своей машине?..

…клиент тоже был «типа удивлен»:

- в баке по прибору остается полбака, а на самом деле…пшик. Чуть не заночевал за городом…

Автомобиль Santa Fe.
Топливный бак устроен таким образом, что для точного измерения уровня топлива там стоит два датчика, основной, который на бензонасосе, и дополнительный. Датчики стоят в последовательной цепи. Показания датчиков идут на щиток, там суммируются и выводятся для визуального восприятия водителем.


Топливный насос и основной датчик

Пришлось вытащить два датчика и заняться проверкой их сопротивлений.


По мануалу:

* сопротивление на дополнительном датчике должно быть около 70 Ом при пустом баке.

* сопротивление на основном датчике при пустом баке должно быть 100 Ом

Измеряю на основном – показания такие же как на дополнительном – 70 Ом. Ошибка в мануале? А что, даже в дилерских мануалах встречаются ошибки или неточности (в этом мире могут ошибаться все…и люди, и машины…).

Ну, пока что получается «ерундистика».
Надо посмотреть внимательно разъемы, жгуты, проводку…
Внимательность помогает часто…так и сейчас. Обратите внимание на стрелку на фото ниже.

«В этом разъеме «мамки» стоят от старого датчика, а от нового, подсунуты отверткой»…

Налицо «человеческий фактор».

А где есть этот фактор, там внимательность надо удваивать...

Еще раз внимательно все просмотрев, пришел к выводу: «разъемы от датчика переделаны нештатно».

Но не только разъемы, оказывается! При более внимательном осмотре выявилось вот что: см. фото ниже:

Заметили?

Если нет, скажу: обратите внимание на стрелку. На что она показывает.

«Поводок» поплавка что?

Правильно, он изогнут.
И изогнут таким образом, что бы всю конструкцию можно было вставить в отверстие в топливном баке. Между прочим, расчитанное под определенные размеры,- см. фото ниже.

У основного датчика поплавок стоит «вовнутрь».

У дополнительного, в обратную сторону.

И причина какая?

ИМХО: внешне датчики уровня топлива одинаковые, но разные по сопротивлению.

Когда-то по каким-то причинам пришлось менять один из датчиков.

И перепутали: вместо «основного» поставили «дополнительный».

Не влезает? А мы его согнём…

Разъем не подходит? А мы его подрежем, подвинтим, засунем, в конце концов!,-☺

И всё это делали несмотря на то, что Производитель, может быть, предполагал, что кто-то попытается поставить вместо «основного» датчика «дополнительный»: у «основного» клеммы - «мамки», у «дополнительного» - под винты.

Кудрявцев Михаил Евгеньевич
© 1999 – 2010 Легион-Автодата

МОСКВА Автосервис "ВТС" ул.Суздальская д.9
Можно позвонить в рабочее время:
7-916-626-71-98