Toyota Caldina. О коррекции пробега

Завалялась у меня панель приборов от Toyota Caldina ST210 и решил я разобраться с алгоритмом вычисления пробега в ней. Сам я коррекцией пробега не занимаюсь и не собираюсь. Просто захотелось разобраться без калькуляторов типа тахософта, своими силами дилетанта.

Вот подопытный кролик.


Подключаю панель на столе. Пробег странный потому что я уже потренировался с ней. Итак, пробег - 100001 км. Пробег как мы знаем хранится в энергонезависимой памяти – EEPROM.


Выпаиваю EEPROM, фото сделано в низком качестве намеренно, жизнь у этой панели была тяжёлой и место пайки выглядит мягко говоря "не очень".
С помощью программатора считываем "дамп" хранящийся в микросхеме 93c56s.


Сохраняю полученный бинарный файл. Теперь нужно вернуть микросхему на место, увеличить пробег и снова считать дамп.


Подключаю подмотку, "еду".


Добавляю скорости для ускорения процесса. Наматываю 122 км, этого хватит для анализирования дампа.


Снова считываю EEPROM. Теперь нужно сравнить эти два файла. В интернете можно найти программы для сравнения.


Выбираем бесплатную программу и сравниваем файлы.


Сравниваю файлы. Отличия в файлах подсвечены зелёным цветом. Видим, что одно двухбайтное число (тип WORD) повторяется 17 раз. Старший и младший байты в числе переставлены местами, это называется свап байтов.

С помощью стандартного калькулятора пробую разобраться.


16FB переводим из шестнадцатеричной системы исчисления в нашу – десятичную.


Получаем 5883. Так как это число повторяется 17 раз, умножаем его на 17.


Получаем 100011, похоже, это то, что надо. Погрешность у нас будет 17 км при таком способе.

То же проделаем и со вторым файлом.



Получаем 100130, что тоже подходит к нашему второму пробегу 100122.

Алгоритм этой панели вроде не сложный. Будет валяться другая и будет время, поковыряю ещё. Каждому автоэлектрику желательно представлять, как это делается, даже если он не собирается заниматься этим делом.

Видео по теме: