TWO - TRIP DETECTION LOGIC

01.02.2004

TWO - TRIP DETECTION LOGIC

Признаюсь, что ранее я был немного озадачен, когда приехавший Клиент на Nissan с электронным насосом сказал, что лампочка CHECK постоянно у него не горит, но в движении - иногда загоралась и снова гасла...
Действительно, когда мы снова запустили двигатель около мастерской, то CHECK не горел.
А вот при проверке сканером - неисправность "высветилась".
Что за дела такие?
Это была очередная "непонятка", пока в руки не попал "мануал".
И только после его изучения все стало более-менее понятным - это и есть нововведение японских Умов,
двухступенчатая логика обнаружения неисправностей
или, если говорить по "ихнему" -
TWO-TRIP DETECTION LOGIC.
Что это такое и с чем "едят" такую Логику :
Two-Trip Detection Logic была придумана, в основном, для того, что бы исключить "ложные сработки" по определению неисправностей, которые могут возникнуть в DTCS ( Data Transmission and Control System,- система передачи и контроля данных).
То есть, что бы была полная уверенность в том, что если уж лампочка CHECK загорелась, то это не "ложная сработка", а точно выявленная и определенная неисправность, что это не "наводка" от излучения сотовой связи, например, радиорелейки и так далее...
Как только DTCS определяет, что в "электронике образовалась" неисправность, система определяет код неисправности и заносит его в свою Память. Кодов может быть несколько, но при первой "сработке" DTCS лампочку CHECK на панели приборов не "зажигает":

Записанные в Память коды неисправностей
( не повторившиеся), сохраняются до тех пор, пока зажигание включено. Если же зажигание было выключено, то
Память самоочищается.

Если же произошла вторая "сработка" и в ECU MEMORY был записан повторный код какой-либо неисправности, то :

,- на панели приборов лампочка CHECK начинает гореть.
А вот на LEXYS выпуска 2000 года нештатная работа двигателя (например, его "троение" ), определяется уже немного по-другому...
Это такие вот DTC:

P0300 Random Cylinder Misfire Detected

P0301 Cylinder No. 1 Misfire Detected

P0302 Cylinder No. 2 Misfire Detected

P0303 Cylinder No. 3 Misfire Detected

P0304 Cylinder No. 4 Misfire Detected

P0305 Cylinder No. 5 Misfire Detected

P0306 Cylinder No. 6 Misfire Detected

Если при работе двигателя в течении 200 его оборотов температура катализатора возрастает, то лампочка на панели приборов начинает просто МЕРЦАТЬ(мигать).
Если же далее в течении 1000 оборотов температура продолжает расти, то тут уже лампочка загорается на "постоянно".
Такие же параметры обнаружения и вывода информации о неисправности KNOCK SENSOR :
P0325 Knock Sensor
P0330 Knock Sensor

А вот неисправность:
P1126 Electromagnetic Clutch Circuit Malfunction
уже не двухступенчатая. Здесь информация о нештатной работе сразу же выводится на дисплей (панель приборов).

Как "говорят мануалы", TTDL применяется НЕ НА ВСЕХ АВТОМОБИЛЯХ, поэтому надо внимательно относиться к проведению диагностики и иметь это в виду...

Для "интереса" сами можете посмотреть DTC LEXYS LX 470
ВЫПУСКА 2000 в котором задействована TWO-TRIP DETECTION LOGIC и постараться определить, какие DTC
"подвержены" этой Логике, а какие - нет.
Это достаточно просто?
B2795 (2) Unmatched Key Code
B2796 (2) No Communication In Immobilizer System