Mitsubishi Grandis. Система ABS
05.08.2010
«Мировой финансовый кризис» был и пока еще остается.
Работать стало труднее? В принципе – «да».
Потому что меньше стало «мелочёвых» работ, теперь клиенты стараются или «проездить неисправность» или, если уж обращаются, то с такими вопросами, которые нельзя отремонтировать «на коленке» - «у крутого спеца дяди Васи» - «в гараже за пять копеек», короче там, где «смешные» цены на всё, начиная от «компьютерной диагностики» и заканчивая «компьютерной распечаткой реальной неисправности вашего автомобиля»,-☺
О надежности японских автомобилей говорилось много: да, они ломаются определенно редко. А неисправностей возникает много чисто из-за «человеческого фактора».
И если раньше на это мало обращалось внимания, то сейчас их становится все больше и больше. И порой не знаешь: вот эта неисправность, с которой приехал клиент, она «сама по себе возникла» или ей поспособствовал некто?
Автомобиль Mitsubushi Grandis 2007 года.
У человека перестала работать система ABS.
А впереди зима, это вопрос безопасности. Поэтому оставлять «на потом» эту неисправность реально нельзя, безрассудно...
Да, «на коленке» этот автомобиль отремонтировать сложно.
Не буду врать – «можно». Но времени это займет столько…что в конце месяца останешься без штанов.
…вы слышали по телевизору слова, которые часто там звучат: «развитие производства…финансирование развития производства»…и тому подобное. Нет, это я не «уехал» от темы. Это как раз «в тему»,-☺
Так вот, так называемую «достойную оплату своего труда» никто нам не сделает – если мы сами об этом не позаботимся.
В моём понимании «развитие производства», это регулярное пополнение личной рабочей базы, как интеллектуальной, так и инструментальной.
Только тогда можно выходить к клиенту и его машине без «дрожи в коленке»,-☺
Никогда никого не учу и не собираюсь учить, но читая тот или иной технический форум, часто натыкаюсь на такие вопросы: «С чего начать? А что делать?» и так далее.
Да не надо спрашивать.
За нас уже давно подумали и даже любезно предоставили блок-схему поиска неисправностей, читай – не хочу:
А у нас такая неисправность:
«пропадание питания на мотор насоса ABS». Снимаем с гидроблока шлейф. Смотрим и проверяем «плюс-минус». Что бы не рыться долго по справочникам, открываем Интернет, там удобнее всё смотреть,-☺
Попутно открываем на компьютере другие нужные пособия:
|
|
По схеме на разъеме 14 проверяем «питание». Есть.
Питание на соленоид. Есть.
Есть два плюса. Что с «минусами»?
По схеме контакт 13. Эта «масса» по точкам соединений должна иметь две «массы», 1 и 2.
Это по схеме.
Что «на местности»?
А проверим,…для этого под рукой всегда есть самостоятельно изготовленное устройство для подобных проверок:
|
|
С «плюсами» все нормально, без претензий.
С «минусами» что?
А вот с «минусами» у нас проблема…
Ну а если проблема есть – надо решать,-☺
Искать. При помощи дополнительных устройств. Помогающих и облегчающих работу.
Ну что, «человеческий фактор»?,- см. фото ниже:
Даже на фото видно, что «масса недокручена».
- Что-то на машине делали?, - интересуюсь у клиента
- Да вроде ничего…,- затрудняется он с ответом. Надо направить его мысль, подтолкнуть, перебираю возможные варианты:
- Что-то меняли, может быть, что-то устанавливали новое, переустанавливали…
И тут клиент вспомнил:
- Ну да, конечно, когда пошла «волна» запретов на ксенон, пришлось снять нестандартный…
Ну, вот и причина. Вот и «человеческий фактор».
Вот так всегда: «Делаем одно, ломаем другое».
Но у меня совершенно нет претензий к колегам, которые по какой-то причине «недокрутили - недовертели».
Я свою работу сделал. Получил за работу деньги.
Вот только клиент…
Ну а что клиент?
Теперь будет, наверное, с большей осторожностью выбирать автосервисы для ремонта своего автомобиля…
Кудрявцев М.Е.
© Легион-Автодата
Кудрявцев Михаил Евгеньевич
МОСКВА
Автосервис "ВТС"
ул. Суздальская д.9
Можно позвонить в рабочее время:
7-916-626-71-98
