Honda : топливная система

30.06.2001

Топливная система автомобилей Honda практически ничем не отличается от принципов построения топливных систем других автомобильных фирм:

honda_injector.jpg

на этом рисунке приводится стандартная схема соединения форсунок и «нагрузочного» резистора ( назовем его так) на 4-х цилиндровом двигателе.На пятицилиндровом двигателе схема построения такая же.
Что не помешало бы проверить в самом начале диагностики топливной системы :
  • Снять разъемы с форсунок
  • Проверить сопротивление форсунок, которое должно составлять 1.5 – 2.5 Ом
  • Проверить работоспособность резистора инжекторов ( нагрузочного резистора) следующим способом:
 

honda_inj_resistor.jpg

  • Сопротивление между контактами B-C-D-E и контактом A должно составлять 5 – 7 Ом
  В случае отсутствия указанного сопротивления, требуется или заменить данный резистор на оригинальный или приспособить «грядку» резисторов от, например, автомобиля Toyota.
Далее можно проверить Main Relay, расположенное справа – внизу от рулевой колонки
 (  автомобили японского производства для «внутреннего рынка». Для автомобилей рынка Соединенных Штатов данное реле располагается внизу – слева от рулевой колонки : на приведенном ниже рисунке).
  

honda_relay.jpg

  • Выключить зажигание
  • Проверить наличие напряжения между контактами : №2 – «земля»
  • В случае отсутствия напряжения проверяем предохранители, наличие «массы»
  • Проверить напряжение между контактами №1 ( плюс) - №2(минус)
  • В случае отсутствия напряжение проверить  предохранитель « ECU» в блоке предохранителей
  • Включаем зажигание
  • Проверяем напряжение между контактами №5 (плюс) и №2 (минус)
  • Проверяем напряжение между контактами №4 ( плюс) и №2 ( минус) при положении ключа зажигания START
  • Изготавливаем  перемычку – «закоротку» и соединяем контакты №№ 5-7
  • Включаем зажигание
  • Топливный насос должен начать работать