Экономичность GDI

07.07.2005

Fuel Efficiency

             ...надо сказать, что этот вопрос ( два в одном) :
 "Топливная экономичность и приемистость  двигателей GDI" - довольно интересный и на этом стоит немного заострить внимание...

Partial/Hight Load
Двигатель GDI может работать в двух режимах работы - при нормальной нагрузке и при ускорении.
При работе в спокойном режиме ( Partial load ), двигатель "кушает" совсем немного топлива, менее 10 литров на 100 км.,и при этом впрыск топлива осуществляется  на такте  сжатия:

 GDI_partial_load.jpg

 

                                                   рис.1

  Количество впрыскиваемого топлива  при этом - небольшое, состав топливо-воздушной смеси ( ТВС ) при этом - сверхбедный и  составляет 35:1\ 45:1, то есть, при данном виде впрыска двигатель работает насверхобедненной  смеси, что, естественно, сказывается на экономии топлива.
Надо отметить, что Compression stroke injection  при Partial Load может использоваться практически всегда, вплоть до скорости 120-130 км\час, но только в том случае, если стиль езды спокойный.
Если же начинается ускорение, но Throttle Position Sensor при этом открыт  на величину от 60 до  70%, то ECU переходит в другой режим работы ( Hight load ) :


GDI_hight_Load.jpg

                                                    рис.2

 ,- где впрыск топлива осуществляется уже на такте  впуска и топлива при этом впрыскивается намного более. Топливо-воздушной смесь при этом достигает стехиометрического состава,- 14.7 : 1.
Как только ускорение заканчивается, то двигатель переходит в спокойный режим работы на обедненной смеси (рис.1)

Этот вид впрыска топлива и другой, описанный во второй части статьи ( она еще в работе), можно назвать как  IFI 
Intellectual fuel injection), то есть -  "интеллектуальным впрыском топлива", потому что ECU четко разграничивает нагрузки на двигатель при помощи определенных сенсоров , таких как, например:

GDI_APS_main_sub.jpg

                                                    рис.3

На рисунке показан  Acceleration Position Sensor
( датчик положения педали газа), при помощи которого ECU "понимает" когда переходить в тот или иной режим работы.
На некоторых  сайтах утверждается, что состоящий из двух частей APS - "main" и "sub"   используется  только лишь для того, что бы увеличить " надежное состояние работоспособности" данного сенсора. Однако думается, что это не совсем так - стоит только посмотреть Data Stream данного двигателя (опубликовано на сайте) .

Если впрыск топлива осуществляется строго и точно при помощи электронного дозирования, то и впуск воздуха тоже должен осуществляться так же точно?
Правильно. Вот для этого и применен следующий узел :

 GDI_ETV_motor.jpg

                                                      рис.4

Дроссельная заслонка необычного вида  и из "старых очертаний" в ней остался только знакомого вида  Throttle Position Sensor .
С другой стороны раположен ETV motor, при помощи которого и осуществляется точное ( электронно - механическое) дозирование впускаемого воздуха при различных видах нагрузки на двигатель.
Потому что как-то иначе, например, при помощи того же "обычного" тросика , строго  "отдозировать"  количество воздуха будет просто невозможно.
В случае, если существует неисправность ETV motor, то ECU, зафиксировав  ошибку и "выдав" ее в виде постоянно горящей лампочки CHECK  на панели приборов, переходит на режим работы LIMP HOME ( "хромай домой"!). При этом управление ETV motor отключается  и управление Throttle Position Sensor становится возможным только в аварийном режиме, то есть, при положении APS   - "открыто на 50%". Автомобиль при этом "ехать будет", но только "ехать". 
При  повороте ключа зажигания во вторую позицию, осцилограмма сигналов управления ETV motor выглядит следующим образом:

GDI_oscilo_ETV_motor.jpg

рис.5

 При правильной расшифровке этих сигналов мы поймем, как действует дроссельная заслонка , приводимая в движение ETV motor:

 

рис.6

   ECU  проверяет готовность  ETV motor правильно управлять дроссельной заслонкой. И проверив это, устанавливает ее в определенное положение 3 на рис.6,  "продиктованное" показаниями определенных датчиков и сенсоров. Какими конкретно - думаем...
При  возникшей неисправности в ETV motor (механика или Data), дроссельная заслонка устанавливается в среднее положение между 2 и 3 на рис.6 для того, что бы стал возможен режим  аварийной работы при Limp Home.

Немаловажное значение имеет так же и другой сенсор :

GDI_fuel_pressure_snsr.jpg

                                                 рис.7

,- потому что ECU использует и его для определения режимов работы.
Fuel Pressure sensor отслеживает давление , развиваемое топливным насосом высокого давления. Сигналы FPSnsr, а так же сигналы от Acceleration Position Sensor и Throttle Position Sensor используются для работы  "обыкновенного" топливного насоса в топливном баке в режиме Partial Load и Hight load 
step 1/step 2), то есть, в зависимости от нагрузки на двигатель он "крутится" или быстрее, или медленнее. 

Посмотреть "в общем", на что "опирается" ECU в своих вычислениях для "решения" вопросов по топливной экономичности и приемистости  можно на следующем рисунке:

GDI_wiring_ECU.jpg

рис.8 

 Здесь все достаточно просто : 
current Data - 
Data processing - 
Data communication

Данные наброски будут дополняться и корректироваться




Книги по ремонту автомобилей





Автокниги и Автолитература от Легион-Автодата

Книги по ремонту автомобилей от
интернет-магазина Легион-Автодата

• низкие цены от издателя
• оперативная доставка в любой регион
(почта, пункты выдачи, курьером)
• оплата при получении
• широкий ассортимент
дисконтная карта на скидку в Autodoc.ru, EMEX.RU и в других компаниях в подарок при покупке!



Новинки компании Легион-Автодата:

Давление в шинах и моменты затяжек колёс 2017 (настенный ламинированный плакат, 49 марок 765 моделей)
Давление в шинах и моменты затяжек колёс 2017 (настенный ламинированный плакат, 49 марок 765 моделей)
Автомобильные кондиционеры 2017 (рабочие жидкости и объемы) (настенный ламинированный плакат 49 марок производителей автомобилей, более 675 моделей)
Автомобильные кондиционеры 2017 (рабочие жидкости и объемы) (настенный ламинированный плакат 49 марок производителей автомобилей, более 675 моделей)
Nissan Diesel двигатели FE6, FE6A, FE6B, FE6C, FE6E, FE6T, FE6TA, FE6TB. Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Диагностика.ТО
Nissan Diesel двигатели FE6, FE6A, FE6B, FE6C, FE6E, FE6T, FE6TA, FE6TB. Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Диагностика.ТО
FORD Explorer 2002-10 (III, IV)  с бензиновыми двигателями V6(4,0 л) и V8(4,6 л). Ремонт. Эксплуатация. ТО (в фотографиях)
FORD Explorer 2002-10 (III, IV) с бензиновыми двигателями V6(4,0 л) и V8(4,6 л). Ремонт. Эксплуатация. ТО (в фотографиях)
Dodge RAM 2009-12 с бензиновыми V6(3,7 л); V8: 4,7 и 5,7 л (Hemi) и турбодизельным V6(Cummins 6,7 л) двигателями Ремонт.Эксплуатация.ТО(в фотографиях)
Dodge RAM 2009-12 с бензиновыми V6(3,7 л); V8: 4,7 и 5,7 л (Hemi) и турбодизельным V6(Cummins 6,7 л) двигателями Ремонт.Эксплуатация.ТО(в фотографиях)
Dodge RAM 2002-08 с бензиновыми и турбодизельными двигателями. Ремонт. Эксплуатация. ТО (в фотографиях)
Dodge RAM 2002-08 с бензиновыми и турбодизельными двигателями. Ремонт. Эксплуатация. ТО (в фотографиях)
FREIGHTLINER Columbia/Century Class S/T с 2000 года выпуска. Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Шасси. Кабина. Электрооборудование. Ремонт. ТО.Эксплуатация
FREIGHTLINER Columbia/Century Class S/T с 2000 года выпуска. Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Шасси. Кабина. Электрооборудование. Ремонт. ТО.Эксплуатация
Ford F150 2004-14 с бензиновыми двигателями, включая рестайлинг с 2009. Ремонт. Эксплуатация. ТО (в фотографиях)
Ford F150 2004-14 с бензиновыми двигателями, включая рестайлинг с 2009. Ремонт. Эксплуатация. ТО (в фотографиях)
Mercedes-Benz Viano (W639) 2004-14 диз OM651(2,2), OM646(2,2), OM642(3,0) и бенз M272(3,5), рестайлинг 2010 РемонтЭксплТО(ФОТО+Каталог расходных з/ч)
Mercedes-Benz Viano (W639) 2004-14 диз OM651(2,2), OM646(2,2), OM642(3,0) и бенз M272(3,5), рестайлинг 2010 РемонтЭксплТО(ФОТО+Каталог расходных з/ч)
Mitsubishi Outlander III c 2012 рестайлинг 2015 c бенз. 4B11(2,0), 4B12(2,4), 6B31(3,0) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО(+Каталог расходных з/ч)
Mitsubishi Outlander III c 2012 рестайлинг 2015 c бенз. 4B11(2,0), 4B12(2,4), 6B31(3,0) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО(+Каталог расходных з/ч)
Mitsubishi ASX с 2010 года серия ПРОФЕССИОНАЛ Ремонт. Эксплуатация. ТО (+Каталог расходных з/ч. Характер. неисправ)
Mitsubishi ASX с 2010 года серия ПРОФЕССИОНАЛ Ремонт. Эксплуатация. ТО (+Каталог расходных з/ч. Характер. неисправ)
Диагностический адаптер ELM327 Bluetooth Mini размер S + MotorData OBD
Диагностический адаптер ELM327 Bluetooth Mini размер S + MotorData OBD
Экскаваторы-погрузчики JCB 3CX & 4CX и их модификации 1991-2010 (2,3,4 поколения) c диз. PERKINS(4,0), JCB(4,4). Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО
Экскаваторы-погрузчики JCB 3CX & 4CX и их модификации 1991-2010 (2,3,4 поколения) c диз. PERKINS(4,0), JCB(4,4). Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО
Volvo S40, Volvo V50 2004-07 с бензиновыми и дизельными двигателями. Ремонт. ТО. Эксплуатация (в фотографиях) + Каталог расходных запчастей
Volvo S40, Volvo V50 2004-07 с бензиновыми и дизельными двигателями. Ремонт. ТО. Эксплуатация (в фотографиях) + Каталог расходных запчастей
Mercedes-Benz Vito (W639) 2003-14 рестайлинг 2010 c диз. OM651 (2,2) OM646 (2,2) Ремонт. Экспл.ТО (ФОТО+Каталог расход. з/ч. Характер. неисправности)
Mercedes-Benz Vito (W639) 2003-14 рестайлинг 2010 c диз. OM651 (2,2) OM646 (2,2) Ремонт. Экспл.ТО (ФОТО+Каталог расход. з/ч. Характер. неисправности)
Диагностический адаптер ELM327 Bluetooth размер M + MotorData OBD
Диагностический адаптер ELM327 Bluetooth размер M + MotorData OBD
Toyota Land Cruiser Prado 150 c 2009 диз. 1KD-FTV(3,0) Серия Автолюбитель Ремонт. Эксплуатация. ТО (+Каталог расходных з/ч. Характерные неисправности)
Toyota Land Cruiser Prado 150 c 2009 диз. 1KD-FTV(3,0) Серия Автолюбитель Ремонт. Эксплуатация. ТО (+Каталог расходных з/ч. Характерные неисправности)
Opel Astra, Zafira 1998-05 & Chevtolet VIva 2004-08 с бензиновыми двигателями. Ремонт.ТО.Эксплуатация (+ Каталог расходных запчастей) (в фотографиях)
Opel Astra, Zafira 1998-05 & Chevtolet VIva 2004-08 с бензиновыми двигателями. Ремонт.ТО.Эксплуатация (+ Каталог расходных запчастей) (в фотографиях)
Opel Astra, Zafira 1998-05 с диизельными двигателями. Ремонт. ТО. Эксплуатация (+ каталог расходных запчастей, в фотографиях)
Opel Astra, Zafira 1998-05 с диизельными двигателями. Ремонт. ТО. Эксплуатация (+ каталог расходных запчастей, в фотографиях)
Nissan Teana L33 с 2014 с бензиновым двигателем QR25DE(2,5 л). Руководство по ремонту . Эксплуатация. Техническое обслуживание
Nissan Teana L33 с 2014 с бензиновым двигателем QR25DE(2,5 л). Руководство по ремонту . Эксплуатация. Техническое обслуживание
Ответить на комментарий
Чтобы оставить комментарий авторизуйтесь через социальные сети или укажите ваше имя и заполните код с картинки:
Имя/Ник с форума autodata.ru*
Введите код с картинки*
CAPTCHA
Оставить комментарий
Чтобы оставить комментарий авторизуйтесь через социальные сети или укажите ваше имя и заполните код с картинки:
Имя/Ник с форума autodata.ru*
Введите код с картинки*
CAPTCHA
Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:




Автокниги - ремонтируйте автомобиль своими силами