Kia Bongo (2001). Не работает указатель уровня топлива

Со слов хозяина: «… утром, температура чуть больше 0, выгнал автомобиль из бокса (подземный гараж). Машина прогревалась около гаража. Раздался хлопок. Выбежав из бокса, увидел течь топливного бака, заглушил машину. Пробку от топливного бака нашел метров за тридцать».

Бак где-то запаяли, после этого приехал с жалобой на датчик уровня топлива.

Кроме сгнивших проводов и контактов на разъеме датчика, обнаружено:

- забитый грязью сапун топливного бака

- «мертвый» датчик

- оторвана перегородка в раздутом баке

Реостат датчика конструктивно расположен в верхней части топливного бака, при инциденте бак был заполнен на 3/4.

Неисправность определял и устранял Громов Олег Александрович из Барнаула. Вот что он говорит:

«…датчика уровня подобрал по сопротивлению наш российский (подключил переменный резистор и крутил до макс. по указателю, затем замерил сопротивление, особая точность здесь не требуется) и «вживил» его, пришлось повозиться с поплавком, длинной плеча и геометрией топливного бака, но реостат опустил ниже на всякий случай.

Предположение по неисправности: возможно, было искрение при плохом контакте, плюс избыточное давление в баке за счет подогрева топлива от обратки (20 мин. работал на ХХ), конденсат и забитый сапун топливного бака.

Плюс конструктивный недостаток - отсутствие предохранительного клапана.

Наверное, в Корее дороги чистые, и о том, что машина в следующей жизни попадет в Россию, корейцы не думали. :-)

Думаю, свою лепту внесло и качество топлива - низкое цетановое число, хотя анализов не делали :-)).

Сапун - стаканчик разборный, одевается на трубку вентиляционную, внутри материал похожий на синтепон.

Пробка бака обыкновенная, железная без клапанов.

Вообще случай довольно неприятный, последствия могли быть хуже, искал в интернете похожее, но не нашел.

В принципе, своевременное техническое обслуживание (очистка сапуна, например), может предотвратить такие проблемы.