Топливный насос : "крутиться - мало"

30.06.2001

Не знаю, может быть и не стоит об этом говорить ( слишком все просто?), но достаточно часто в последнее время приходиться слышать от какого-нибудь «многострадального» клиента такие слова :
- Не нашел я  на этой «разборке» «своего» топливного насоса. Был там насос от Toyota, а мне нужен «ниссановский»…
И  бегает, мучится бедолага в поисках  исключительного своего «родного» топливного насоса.
(Как и я раньше, много-много лет назад, в начале своей «авторемонтной деятельности»)…
Не стоит этого делать. Практически все топливные насосы одинаковые, только  соединения у них немного разные – на Toyota и Nissan, например,  только «плюс» и «минус»  крепятся по-разному. Все остальное практически одинаковое, и даже внешне они друг на друга похожи.
Как говорится – «один в один».
Поэтому, если «попался» топливный насос не «родной», то от него не стоит отказываться. Правда, при его покупке следует сделать две необходимые вещи :
  • Попросить продавца «проверить» топливный насос. Естественно, при такой проверке мы проверим одно-единственное : что  приобретаемый топливный насос «крутится», а не полностью «заклинивший». 
  • Выписывая чек напомнить кассиру, что бы он (она) написали в самом чеке : «Берется с проверкой до…такого-то числа». Это необходимо, если при последующей установке и проверке топливного насоса он окажется «нерабочим», то есть, не развивающим требуемого давления.
  Косвенно убедиться в том, что  приобретаемый вами топливный насос «еще чего-то стоит» можно таким способом : кладете насос на ладонь и подаете на него «питание». «Хороший» топливный насос при этом должен сильно «дернуться» в направлении своего вращения и, если его не придержать – буквально «слететь» с вашей ладони. Но, повторюсь, это всего-лишь приблизительная и первоначальная проверка, которая никоим образом не «говорит» о том, что такой насос действительно будет «давить» требуемое давление.
Далее, уже в гараже и на своем рабочем столе надо положить рядом два насоса («родной» и приобретенный), сравнить и записать (запомнить) – куда и какие провода «идут», что на «плюс», а что на «минус».
После этого, если у вас Nissan, следует облегченно вздохнуть ( на автомобилях этой фирмы «добраться» до топливного насоса достаточно просто), а если Toyota или что-то другое – засучить рукава, потому что практически во всех Toyota топливный бак расположен под днищем автомобиля ( исключения составляют некоторые модели Crown и Corona – в первых топливный бак расположен в багажнике, во вторых - под задним сиденьем, сняв которое, можно увидеть защитную крышку, а под ней – топливный бак со шлангами «прямой» и «обратной» подачи. И разъемы.).
Сейчас самое главное выяснить : будет ли вновь приобретенный насос «давить» лучше прежнего насоса. Поступить можно по-разному.
Можно поступить просто: ничего не разбирать , не «мудрствовать», а погрузить новый насос в топливный бак и, даже не прикручивая его, найти где «плюс», где «минус» и соединить все со штатным разъемом. И запустить двигатель ( при условии, что топливная арматура позволит это сделать).
Можно, если позволяет «топливная конструкция» в подкапотном пространстве сделать так, как показано на рисунке :
 
(на рисунке написано : «в топливный фильтр», но можно подключить насос и «напрямую» - сразу в «топливную рейку»). Только придется поискать достаточно длинный топливопровод для «прямой» и «обратной» подачи. Ничего страшного не произойдет, если двигатель минуту-две поработает без фильтра. Тем более, что топливо в емкости будет чистым. Естественно, предупреждать и говорить о мерах предосторожности при данном «эксперименте» - не стоит?
Кроме того, если на "разборке" вам попадется топливный насос от "новых" автомобилей - гораздо меньшего размера чем "родной", примерно в два раза, то можно и его приспособить. Только надо тщательно и надежно укрепить его на "родной" топливной арматуре топливного насоса и так же тщательно и надежно провести все соединения "плюса" и "минуса".
Все вышесказанное справедливо для тех случаев, если у вас нет для проверки «нормального» манометра. Если же он есть – все становится гораздо проще. Стоит только правильно подключить манометр и свериться с таблицей:
 
Автомобили Toyota выпуска 2000 года
 
 
                                                                                     psi (kg/cm2)
 
Camry Solara, Celica, Corolla, ECHO & RAV4 ........  44-50 (3.1-3.5)
Tacoma & 4Runner ..................................                   38-44 (2.7-3.1)
(4-х цилиндровые двигатели)
 
                                                                                              psi (kg/cm2)
 
Avalon, Camry, Camry Solara & Sienna ..............       44-50 (3.1-3.5)
Tacoma, Tundra & 4Runner ..........................              38-44 (2.7-3.1)
(6-ти цилиндровые двигатели )
 
                                                                                              psi (kg/cm2)
 
Land Cruiser & Tundra .............................                  38-44 (2.7-3.1)
(8-ми цилиндровые двигатели)
 
Выше  приведены данные для моделей автомобилей Toyota выпуска 2000 года.
Однако , если все немного «усреднить», то можно пользоваться другой «таблицей», самодеятельной, практически для всех типов и марок автомобилей :
       Давление
                               Вывод
2.5 кг.см2
Ездить будет!
2.0 кг.см2
Двигаться автомобиль будет, но возможны проблемы при ускорении, утреннем запуске двигателя, особенно «на холодную»
1.5 кг.см2
С трудом, но автомобиль двигаться еще будет… при резком нажатии на педаль газа возможны «хлопки» в воздухоочиститель, повышенный расход топлива, плохой утренний запуск, вялое ускорение
При давлении около 1 кг.см2 – проверить все еще раз. Обхватить голову руками. Задуматься : где отложена «заначка»  для покупки нового топливного насоса.
Причинами пониженного давления «чисто» топливного насоса могут быть:
  • Естественный износ
  • Заправка некачественным топливом у «левого» поставщика( вода в топливе, грязь и т.п)
  • Несвоевременная замена топливного фильтра
  • Эксплуатация автомобиля в зимних условиях при постоянном наполнении бензобака не более 10 литров ( ночью заморозок, днем все оттаивает, изморозь «сползает» в топливо, превращается в воду – «обратка»-то теплая, и все это прокручивает через себя топливный насос, интенсивно изнашиваясь).

Книги по ремонту автомобилей
Автокниги и Автолитература от Легион-Автодата

Книги по ремонту автомобилей от
интернет-магазина Легион-Автодата

• низкие цены от издателя
• оперативная доставка в любой регион
(почта, пункты выдачи, курьером)
• оплата при получении
• широкий ассортимент
дисконтная карта на скидку в Autodoc.ru, EMEX.RU и в других компаниях в подарок при покупке!



Новинки компании Легион-Автодата:

Mitsubishi Outlander III c 2012 рестайлинг 2015 c бенз. 4B11(2,0), 4B12(2,4), 6B31(3,0) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО(+Каталог расходных з/ч)
Mitsubishi Outlander III c 2012 рестайлинг 2015 c бенз. 4B11(2,0), 4B12(2,4), 6B31(3,0) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО(+Каталог расходных з/ч)
Давление в шинах и моменты затяжек колёс 2016 (настенный ламинированный плакат, 49 марок 765 моделей)
Давление в шинах и моменты затяжек колёс 2016 (настенный ламинированный плакат, 49 марок 765 моделей)
Mitsubishi ASX с 2010 года серия ПРОФЕССИОНАЛ Ремонт. Эксплуатация. ТО (+Каталог расходных з/ч. Характер. неисправ)
Mitsubishi ASX с 2010 года серия ПРОФЕССИОНАЛ Ремонт. Эксплуатация. ТО (+Каталог расходных з/ч. Характер. неисправ)
Cummins двигатель ISF3.8. Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Устанавливался на ГАЗ, МАЗ, ПАЗ, FOTON Диагностика. Ремонт. ТО (+Каталог расход з/ч)
Cummins двигатель ISF3.8. Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Устанавливался на ГАЗ, МАЗ, ПАЗ, FOTON Диагностика. Ремонт. ТО (+Каталог расход з/ч)
Chery Tiggo FL & Vortex Tingo FL с 2012 бенз. SQR481FC(1,8), SQR484F(2,0) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО(+Каталог расход. з/ч. Характер. неиспр.)
Chery Tiggo FL & Vortex Tingo FL с 2012 бенз. SQR481FC(1,8), SQR484F(2,0) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО(+Каталог расход. з/ч. Характер. неиспр.)
Экскаваторы-погрузчики JCB 3CX & 4CX и их модификации 1991-2010 (2,3,4 поколения) c диз. PERKINS(4,0), JCB(4,4). Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО
Экскаваторы-погрузчики JCB 3CX & 4CX и их модификации 1991-2010 (2,3,4 поколения) c диз. PERKINS(4,0), JCB(4,4). Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО
Mercedes-Benz Vito (W639) 2003-14 рестайлинг 2010 c диз. OM651 (2,2) OM646 (2,2) Ремонт. Экспл.ТО (ФОТО+Каталог расход. з/ч. Характер. неисправности)
Mercedes-Benz Vito (W639) 2003-14 рестайлинг 2010 c диз. OM651 (2,2) OM646 (2,2) Ремонт. Экспл.ТО (ФОТО+Каталог расход. з/ч. Характер. неисправности)
Toyota двигатели 1GR-FE(4,0), 2GR-FE(3,5), 3GR-FE(3,0), 2GR-FSE(3,5 D-4S), 3GR-FSE(3,0D-4), 4GR-FSE(2,5 D-4) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Диагностика.Ремонт.ТО
Toyota двигатели 1GR-FE(4,0), 2GR-FE(3,5), 3GR-FE(3,0), 2GR-FSE(3,5 D-4S), 3GR-FSE(3,0D-4), 4GR-FSE(2,5 D-4) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Диагностика.Ремонт.ТО
Chery Tiggo & Vortex Tingo 2005-13 Acteco SQR481F(1,6)/SQR481FC(1,8)/SQR484F(2,0) Mitsubishi 4G63S4M(2,0)/4G64S4M(2,4) сер. ПРОФЕССИОНАЛ РемонтЭксплТО
Chery Tiggo & Vortex Tingo 2005-13 Acteco SQR481F(1,6)/SQR481FC(1,8)/SQR484F(2,0) Mitsubishi 4G63S4M(2,0)/4G64S4M(2,4) сер. ПРОФЕССИОНАЛ РемонтЭксплТО
Toyota Land Cruiser Prado 150 c 2009 диз. 1KD-FTV(3,0) Серия Автолюбитель Ремонт. Эксплуатация. ТО (+Каталог расходных з/ч. Характерные неисправности)
Toyota Land Cruiser Prado 150 c 2009 диз. 1KD-FTV(3,0) Серия Автолюбитель Ремонт. Эксплуатация. ТО (+Каталог расходных з/ч. Характерные неисправности)
Toyota Land Cruiser Prado 150 с 2009 с бенз. 1GR-FE(4,0), 2TR-FE(2,7) серия Автолюбитель Ремонт.Экспл.ТО (Каталог расходных з/ч. Характерные неисправ)
Toyota Land Cruiser Prado 150 с 2009 с бенз. 1GR-FE(4,0), 2TR-FE(2,7) серия Автолюбитель Ремонт.Экспл.ТО (Каталог расходных з/ч. Характерные неисправ)
Cummins двигатель ISF2.8 серия ПРОФЕССИОНАЛ устанав ГАЗ Соболь/Баргузин/Бизнес/NEXT, Foton, спецтехнику. Диагностика. Ремонт. ТО (+Каталог расход з/ч)
Cummins двигатель ISF2.8 серия ПРОФЕССИОНАЛ устанав ГАЗ Соболь/Баргузин/Бизнес/NEXT, Foton, спецтехнику. Диагностика. Ремонт. ТО (+Каталог расход з/ч)
Nissan X-Trail T32 с 2014 с бензиновыми двигателями MR20DD(2,0), QR25DE(2,5). Серия Профессионал. Ремонт. Эксплуатация. ТО
Nissan X-Trail T32 с 2014 с бензиновыми двигателями MR20DD(2,0), QR25DE(2,5). Серия Профессионал. Ремонт. Эксплуатация. ТО
Nissan Pathfinder. Модели R52 с 2014 с бензиновым двигателем VQ35DE(3,5). Ремонт. Эксплуатация. ТО.
Nissan Pathfinder. Модели R52 с 2014 с бензиновым двигателем VQ35DE(3,5). Ремонт. Эксплуатация. ТО.
INFINITI QX56. Модели 2010-13 гг. выпуска с бензиновым двигателем VK56VD (5,6 л). Ремонт. Эксплуатация. ТО
INFINITI QX56. Модели 2010-13 гг. выпуска с бензиновым двигателем VK56VD (5,6 л). Ремонт. Эксплуатация. ТО
Nissan Qashqai с (2014). Ремонт. Эксплуатация.
Nissan Qashqai с (2014). Ремонт. Эксплуатация.
Ответить на комментарий
Чтобы оставить комментарий авторизуйтесь через социальные сети или укажите ваше имя и заполните код с картинки:
Имя/Ник с форума autodata.ru*
Введите код с картинки*
CAPTCHA
Оставить комментарий
Чтобы оставить комментарий авторизуйтесь через социальные сети или укажите ваше имя и заполните код с картинки:
Имя/Ник с форума autodata.ru*
Введите код с картинки*
CAPTCHA
Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:




Автокниги - ремонтируйте автомобиль своими силами