Архив статей

20.05.2012

«Не тянет. Чёрный дым». Mercedes C203

И если вы подумали, что причина «чёрный дым, не тянет» заключается в установленном газовом оборудовании, нет, вы не правы, причина оказалась совершенно в другом. Некоторые называют это «глубокой электроникой», а для Алексея и Дмитрия это называется коротко: «просто работа». Предыстория такова: когда у клиента машина перестала тянуть и сзади вился чёрный дым, а после этого машина перестала заводиться,  он обратился в ближайший авто-сервис. Дальше, со слов клиента, «между двух питающих проводов  ему кинули перемычку». Вот так он запомнил и передал. В тот раз машина завелась и стала иметь возможность «перемещаться» -  но не «ехать», как положено такому автомобилю. Клиент отыскал адрес наших специалистов и кое-как сумел переместиться в мастерскую.
Первичная диагностика выявила:
- на датчике массового расхода воздуха нет 12 вольт (питания)
- на переднем и заднем лямбда-зандах нет 12 вольт (подогрева)
- на клапане изменения фаз газораспределения нет 12 вольт (силового питания)
- на некоторых других исполнительных механизмах нет 12 вольт

17.05.2012

Вариаторная трансмиссия CVT NISSAN X-TRAIL, QASHQAI RE0F10A

Что отличает эти CVT от их предшественника CVT RE0F06A? Прежде всего огромный технологический прогресс в качестве изготовления механической части.В этой статье рассматривалась принципиальная важность высокой чистоты поверхности рабочих кромок конусов – здесь она стала еще выше, а сами шкивы еще легче. Ведущий шкив стал однопоршневым. Давление в контуре первичного шкива пришлось повысить до 60 кг/см2 в сравнении с двухпоршневым шкивом RE0F06A. Существенно улучшена внешняя чистота обработки для уменьшения адгезии масла и его вспенивания. Расширен диапазон передаточных чисел и разработано новое масло NS-2 от моделей MURANO/TEANA/MAXIMA. Кардинально переделана система гидравлического управления: для снижения потерь в ней регулируется давление в первичном и вторичном шкиве независимо. За счет переноса масляного насоса в поддон появился цепной привод.

15.05.2012

Тюнинг Subaru-Impreza-WRX-STI

Постоянный клиент приобрел второй автомобиль «для отрыва». Можно сказать, легендарную Subaru Impreza WRX STI, да не просто STI, которых у нас в городе, благодаря открывшейся гоночной трассе «Красное кольцо», образовалось больше чем ВАЗ 2106, а type RA Limited Edition GC8F Version V 0071 из 1000.Благодаря Википедии, мы можем узнать, что это за аппарат: Импреза от Subaru Technica International специально подготовлена для выступления в гонках WRC. Конкретно данная модель type RA после 1997 года имеет усиленные приводы, которые позже «переехали на более свежие кузова GDB, и так же систему DCCD (регулировка распределения усилий в центральном дифференциале непосредственно водителем). Так же для большей производительности установлена система автоматического орошения интеркулера. И вот этот «пациент» у нас в руках.
- Жалобы?- Задаю я привычный вопрос.

12.05.2012

Мотор работает с безумными перебоями...Nissan Pathfinder

Автомобиль  Nissan Pathfinder 2000 года выпуска с мотором 3.3 литра. Владелец жаловался, что при движении машина резко потеряла мощность, а при работе на холостом ходу мотор стал работать с «безумными перебоями».Входная диагностика, проверка ошибок. В «сохранённых» была только одна: «Недостоверный сигнал коленчатого вала». Ошибку удалили и не придали ей особого значения: она «сохранённая», а не текущая. Пошли далее.Не могли не обратить внимание на «безумные перебои на холостом ходу», задались вопросом «почему» и пошли испытанным путём – добавили во впускной коллектор  горючей жидкости. Обороты выровнялись. Но как только жидкость во впускном  коллекторе сгорела, мотор снова стал дёргаться и сбоить

10.05.2012

Чип-тюнинг. Перепрограммирование авто, часть 3

…по всей видимости блок упал…да, неприятная история! 70 тысяч рублей – приблизительно столько стоит блок управления на этом автомобиле. Это если его не поднять.Объясню жаргонизмы: «Блок упал» - программное обеспечение блока управления автомобилей пришло в негодность, автомобиль не заведётся...«Поднять блок управления» - восстановить программное обеспечение блока управления. Вернёмся в ремонтное помещение: Автомобиль BMW X3, мотор два с половиной литра, 2005 года выпуска. Так как машина будет эксплуатироваться в России, то совместить «ЕВРО-4 & 5» и наше отечественное топливо будет нереальным и не по карману клиентке. Почему: пришлось бы часто менять датчики кислорода и с тоской смотреть в сторону катализатора: «Когда он умрёт»…наше топливо – оно такое…особенное. Не по зубам автомобильным аристократам из Европы или Америки, у нас всё намного проще и понятнее – как гвоздь. Постоянно возникающая ошибка по «низкой эффективности катализатора» сподвигло клиентку как-то улучшить самочувствие своего автомобиля и она приехала посоветоваться к Алексею Викторовичу Ниточкину (адрес будет в конце статьи).

08.05.2012

Mitsubishi Chariot Grandis

...автомобиль Mitsubishi Chariot Grandis ( или как часто пишут: «Мицубиси Шариот грандис»). Мотор 4G64 GDI с небольшой «изюминкой» - имеет систему VVT.Из предыстриии известно, что машина «затупила», загорелся СЕ, обороты  до 3000 не доходят - «отсечка». Была считана ошибка, которая указывала на муфту VVT. Муфту разобрали, промыли. Машину завели. Всё вроде бы хорошо. Попробовали ехать – нет. Ошибка и опять « по муфте» и опять ее разбирали…После второй разборки машина не завелась. Боролись  пару дней  и никакого толка.   Вот так на верёвке и приехал к нам. Приступили к работе...Ситуация паршивая. Если клиент ещё рядом будет толкаться… то вообще может сказать, что мы ему машину доломали. Он-то  хоть как-то, но своим ходом заехал. Ну а мы время потеряли. Вначале мотор нужно было запустить, чтобы на это всё выйти…

06.05.2012

Чип-тюнинг. Правила чип-тюнинга

Что оказалось впоследствии: клиент всё-таки нашёл блок управления на свой автомобиль и отдал машину в ремонт. Когда ремонтники ради любопытства вскрыли блока управления, то оказалось, что внутри он весь «зелёный». Стали рассматривать внимательнее и нашли причину: отсутствовал сапун в технологическом отверстии, вода и грязь свободно проникали вовнутрь блока управления и со временем превратили электронные внутренности в «зелёную кашу». А если бы Алексей Викторович взялся за программное удаление сажевого фильтра? Скорее всего, он бы «положил» блок управления и ему пришлось бы выложить из своего кармана от 30.000 до 90.000 рублей, в зависимости от места приобретения. Правило помогло не «попасть» на стоимость блока управления, вот почему существует это Правило:

*   Неисправные
    автомобили
    не шить

04.05.2012

Чип-тюнинг. Программирование автомобиля как приключение

На этот раз в ремонтном боксе стоял темно-синий BMW с поднятым капотом. Проходя мимо, заглянул, ага, понятно, лежит шнурок «адакт-флешер», значит, попал удачно, попал на «вкусное» - на перепрограммирование. Чтобы заниматься этим вопросом, одного желания мало. Тут надо иметь в душе особое качество, тягу к приключениям и немного авантюризма. Работа, в принципе, получается всегда, прошивки правятся и встают как положено, клиенты довольные… но заливать новые поправленные прошивки в автомобиль сродни некоему приключению или небольшому путешествию – каждый раз что-то новое. Интересное, а иногда  необычное.BMW выпуска 1998 года – что там может быть интересного? Прошивок на них множество, выбирай и ставь.Но этот случай был необычным и я попал уже на вторую серию: Алексей Викторович и владелец машины разбирали достоинства и недостатки прошивки, поставленной полчаса назад. Прошивку залили и клиент поехал тестировать. А сейчас приехал и делится впечатлениями...

01.05.2012

SKODA OCTAVIA (электроника - наука о …)

А неисправность такая:«вентилятор включается через раз, кондиционер не работает».Пробег автомобиля меньше 50 тысяч, мотор объемом 1.4 литра, под капотом всё выглядит пристойно, не видно никаких дополнительных проводов и соединений, что указывало бы на посторонее вмешательство и давало  повод  для домысливаний. Ничего нет. Значит, всё стандартно: внешний осмотр, сканер, мультиметр, схемы, голова.
Но сканер этот автомобиль «не взял». Пришлось напомнить своей голове: «Надо сделать обновление сканера». Плохо.  Закрутишься, заработаешься, вечером домой после работы еле ползёшь  - о каком обновлении тут думать?

27.04.2012

Вероятная причина неисправности

Врать не буду, тут, наверное, повезло: когда этот автомобиль на верёвке притащили в автосервис, его неисправность можно было «пощупать, определить, а не искать в воздухе» - в предыдущие автосервисы машина попадала в тот момент, когда неисправность была «плавающая» и найти её было затруднительно. Повезло, значит, повезло... На фото 01 показан самый начальный этап работы: капот открыт, пробник, схема и личные наброски с предположениями – так удобнее думать и искать неисправность. Первичная проверка показала, что не приходит питание на блок управления мотора через предохранитель именуемый EFI-ECO. Посмотрел схему, фото 03, увидел интересное: этот предохранитель «сидит» на одном вводе вместе с предохранителем АМ2.
Кроме всего прочего, помогли схемы из программы Motordata

24.04.2012

ДИАГНОСТИКА CVT NISSAN PRIMERA, SERENA RE0F06A

В предыдущих статьях были рассмотрены вопросы конструкции и эксплуатации вариаторной трансмиссии NISSAN RE0F06A, а также вопросы, связанные с ее ремонтом. Как показала практика, больше половины проблем, возникающих у владельцев машин с таким типом трансмиссии, вызвано поголовной безграмотностью их владельцев и сервисных центров, берущихся за ремонт.

В чем основная ошибка: неправильная диагностика, отсутствие диагностики, пренебрежение диагностикой. Невозможно понять владельца или сервисного специалиста, когда ремонт трансмиссии начинается с ее разборки без выяснения начальных причин. Сотни примеров, когда у владельца мигает индикатор SPORT или CVT, тем не менее, он продолжает движение. Психология такова, что на скорости или оборотах к 5000 что-то все-таки в ней переключится. Так, на оборотах 3000 они могут ехать в течение часа при скорости 40 км.ч, а потом удивляются, почему из коробки пошел дым, – наверно потому, что вариатор – это плохая коробка. А остановиться и определиться – тут ума не хватает.

19.04.2012

АКПП становится в аварию

Здесь непонятно кто кого обманул: или продавцы были такими настойчивыми, что всучили клиенту неисправный автомобиль, или клиент сам решил купить эту машину, клюнув на цену – на «немного неисправные» автомобили скидка есть всегда. А определить при покупке насколько «неисправность неисправная» - трудно.
Именно так на ремонтном горизонте Москвы и Подмосковья появился этот автомобиль,    и клиент даже не представлял, сколько ему придётся проехать автосервисов для выяснения причины неисправности…

16.04.2012

Volkswagen Passat Variant 1.9 TDI, Такая простая неисправность

Заголовок «Такая простая неисправность» - это с юмором заголовок -)). Этот автомобиль пропутешествовал по многим авто-сервисам, прежде чем появился в авто-мастерской  г. Электросталь,- см. Примечание
Практически во всех сервисах в этом автомобиле пытались «чинить» (именно «чинить», тут другого слова не подобрать),  коробку передач. А проблема была такая: сразу же после запуска мотора АКПП уходила в аварийный режим. В этой коробке меняли всё, что смогли: блок управления гидравликой (плита), блок управления АКПП, что-то ещё по мелочи, а дефект оставался.
В «дате» коробки  висела ошибка: «Распознование нагрузки некорректно, ошибки в блоке управления двигателем сохранены».
В блоке управления двигателем была такая ошибка: «Данные о нагрузке недостоверны».
Сейчас можно сказать: «Ну что тут думать? Вот же они подсказки, всё написано, бери и делай!».
Делали.

13.04.2012

ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ. Навигация автомобиля

Но само перепрограммирование начинается с банального – с «постоянного питания», нельзя допустить обрыв или просадку питания автомобиля во время этого процесса,- фото 58
Для перепрограммирования используется дилерский прибор. Грубо говоря, это «радиоголовка», которая подключается в диагностический разъем автомобиля и общается с автомобилем по CAN-шине. Информацию  приннимает другой интерфейс, это переносной компьютер с предустановленной программой.
Читателям это знать не обязательно, но не могу не упомянуть о «железном правиле» тех, кто занимается такими вопросами, вот это правило: «Сохрани сток перед перепрограммированием!». Статья будет полезна "просто водителям".

10.04.2012

Поддельные предохранители-2 (слово представителю завода)

В продолжении нашей статьи: «Неперегораемые предохранители» - http://www.autodata.ru/article/all/mitsubishi_lancer_i_nesgoraemye_predokhraniteli/

Зайдите в любой автомобильный магазин и попросите показать предохранители. Могу вас уверить, что среди предложеных будут и поддельные. Обязательно!
    На рынок выпускается множество модификаций предохранителей от разных производителей — как специализирующихся на их производстве и несущих ответственность за их качество и надёжность, так и недобросовестных производителей, которые не отслеживают соответствие техническим требованиям, не говоря уже о её безопасности.
    Более того, зачастую эта продукция является контрафактной, небезопасной и производится под брендами занимающими лидирующее место в производстве электрокомпонентов для автопроизводителей, например, подделываются автомобильные предохранители нашего завода АВАР.

06.04.2012

Чип-тюнинг - просто о сложном

Вопрос:
Почему вообще возникает этот вопрос: «Перепрограммироваться», «Перепрошиться», заводское программное обеспечение настолько плохое или тут в чём-то другом причина?

Ответ:
Импортные инженеры и программисты не тупее наших, это однозначно, тут в первую очередь идёт маркетинговый ход Производителя: он зашивает в блоки управления одного мотора разные прошивки, что позволяет получить целую линейку автомобилей с разными характеристиками, что сказывается на цене и популярности.
Причём обратите внимание, что в этом случае Производитель не тратится на разработку новых моторов, просто один и тот же мотор имеет определённый запас мощности, а прошивкой его можно «распустить» и добавить, например, приёмистости или экономичности. Тут затраты небольшие, только на разные версии софта для блока управления.

04.04.2012

Перепрограммирование панели приборов

Вводную часть этой статьи можно было бы начать так:
Позиционная систе́ма счисле́ния (позиционная нумерация) — система счисления, в которой значение каждого числового знака (цифры) в записи числа зависит от его позиции (разряда).
Шестнадцатеричная система счисления (шестнадцатеричные числа) — позиционная система счисления
по целочисленному основанию 16. Обычно в качестве шестнадцатеричных цифр используются десятичные цифры от 0 до 9 и латинские буквы от A до F для обозначения цифр от 1010 до 1510, то есть 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, A, B, C, D, E, F - Википедия
………………….но стоит ли? Большинство наших читателей далеки от этого вопроса,  их в больше степени интересует другое: «Как, что и почему». Тогда перейду на общепонятный язык: автомобиль Subaru Outback 2009 года выпуска

01.04.2012

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ И ТОПЛИВНАЯ БАЛАНСИРОВКА

Неисправность банальная и на первый взгляд не стоит детального описания, потому что «тут всё ясно»: «Мотор троит и не тянет, при демонтаже свечей было выяснено, что изолятор свечи первого цилиндра имеет ярко выраженный «пробой» вдоль изолятора».
Далее просто:
- проверить остальные свечи зажигания, при обнаружении подобного – заменить
- проверить высоковольтные провода, внимательно осмотреть провода и наконечники проводов, проверить на «пробой», при необходимости – заменить
- открыть ворота, взять деньги за ремонт и отпустить клиента
В некоторых (или в большинстве?) автомастерских поступают именно таким образом, так как «неисправность простейшая».
Может быть…если бы не нюанс: «на этом автомобиле недавно была точно такая же неисправность с заменой свечей и высоковольтных проводов». Но неисправность появилась снова. И можно менять комплектами «свечи-провода» хоть до упора, а неисправность будет появляться снова и снова.
Потому что «Заменой свечей зажигания и высоковольтных проводов такая неисправность не устраняется»
И что же это за ТАКАЯ неисправность?

26.03.2012

ВАРИАТОРНАЯ ТРАНСМИССИЯ CVT NISSAN PRIMERA RE0F06A – ПРОБЛЕМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ

В первой статье (ссылка в тексте статьи),были рассмотрены проблемы ремонта трансмиссии RE0F06A , и в частности проблема пробуксовки сегментного ремня. У владельцев данной трансмиссии появилось много вопросов по эксплуатации и ремонту трансмиссии, на некоторые из них мы попробуем ответить в этой статье.
Многие вопросы показали неполное понимание принципа работы CVT. Как ни странно, но владельцы применяют такой термин, как “растяжение ремня”. Т.е., при буксовании CVT они решили, что ремень растянулся, увеличился в длине настолько, что шкивы его не натягивают, поэтому он проскальзывает на конусах. Все это, конечно, совершенно не так.
Во-первых: ремень в данной коробке не тянет, а толкает. Иными словами, есть отличие, какая ветвь ремня может тянуть, а какая толкать. Если мы возьмем велосипедную цепь и звездочки с зубьями, то при вращении педалей, верхняя часть цепи является ведущей – она за счет натяжения передает вращение с ведущей звездочки (педалей) на звездочку колеса. Нижняя часть цепи может при этом свободно провисать – она ведомая. На любом велосипеде это видно без комментариев.

20.03.2012

Плохо ремонтироваться не запретишь" / Porsche Cayenne

...несколько советов для тех, кто хочет «гарантировано иметь проблемы»:
*   Узнайте цены на установку дополнительного оборудования по нескольким автомастерским
*    Выберите ту автомастерскую, где цены самые низкие
*    Выберите ту автомастерскую, где время выполнения работ самое быстрое
*    Не ищите тех, кто уже устанавливал в выбранной вами автомастерской какое-то дополнительное оборудование и не узнавайте у них о качестве работ – это вам не надо, вам хватит клятвенных заверений мастера-приёмщика: «У нас намного лучше чем в каких-то там европах!»
Зачем оно вам? Вы же, наверное, настолько богаты, чтобы покупать дешёвую работу…
---------------------
Кучер Владимир Петрович

15.03.2012

Ползуновский альманах: "Извинения приняты"

Ознакомившись с опубликованным Вами материалом с большим сожалением признаем,
что не достаточно внимательно отнеслись к происхождению представленного
студентами материала и допустили копирование трудов уважаемых авторов данных статей.
В связи с чем приносим свои извинения всему сообществу публикующемуся на страницах
сайта Легион-автодата и непосредственно авторам статей чей труд был скопирован.

15.03.2012

Chevrolet Tracker (авто-солянка из Азии)

- ЭТА МАШИНА ВЫНЕСЛА ВЕСЬ МОЗГ...

   А начало было таким: «Автомобиль попал к ним после безуспешного ремонта в другой автомастерской». На фото 917 в статье показано подкапотное пространство этого автомобиля.
   Всмотримся:  
* эмблема и название от Chevrolet
* мотор от Suzuki
* в салоне бортовой компьютер от Mitsubishi.

   На тот момент такая сборная азиатская
солянка  даже не насторожила (забегая вперёд скажу, что если им подобная «солянка» встретится ещё раз -  они уже будут готовы к самым неожиданным сюрпризам).
   Сказал «А», буду говорить и дальше…насчёт сюрпризов тема такая:
Этот автомобиль попал в предыдущую автомастерскую после аварии.
Кузов ему восстановили, сдули последние пылинки и стали заводить – не заводится.

11.03.2012

Toyota Highlander (неисправность глупая, но интересная)

Самое неудобное при таком раскладе: «нет кодов неисправностей». Отталкиваться не от чего. Единственное что оставалось, это подробнее расспросить владелицу этого автомобиля:
- Приехала на замену свечей зажигания. Свечи зажигания заменили. Выехала из автосервиса, машина сначала ехала, потом стала дёргаться, а потом и вовсе заглохла. Стартером кручу – машина не заводится.
Для каких-то автоспециалистов отсутствие кодов неисправности является тупиком: сейчас много автосервисов  работающих только при наличии кодов неисправностей на автомобиле,  иначе им не от чего отталкиваться. А если кодов нет, то они или не берутся за ремонт (но обязательно возьмут деньги за т.н «компьютерную диагностику»?), или берутся, но с обязательным условием: «Ничего не гарантируем».

06.03.2012

ПОЛЗУНОВСКИЙ АЛЬМАНАХ - ВОР

ПОЛЗУНОВСКИЙ АЛЬМАНАХ - ВОР!

Буду продолжать публиковать этот материал до
тех пор, пока они не признают своё воровство.
Сейчас не признают. Молчат. На многочисленные письма
принципиально НЕ ХОТЯТ ОТВЕЧАТЬ.
Нет совести или нет Интернета?
Скорее всего первое...если так долго НЕ ХОТЯТ
отвечать на мои письма.
Затаились аки звери в темноте.
Мол, Авторы статей пошумят-пошумят и перестанут.
Ошибаетесь.
Хоть год или два буду публиковать этот материал,  он
наберёт такое БОЛЬШОЕ количество
ссылок в Сети, что вам, этому
"альманаху", придётся сказать:
- ДА, МЫ СВОРОВАЛИ ВАШИ СТАТЬИ

ПОЛЗУНОВСКИЙ АЛЬМАНАХ - ВОР!

05.03.2012

MRE sensor (Nissan Pathfinder 2007)

Ни для кого не секрет, что самыми распространёнными датчиками скорости вращения колёс являются индуктивные. Они имеют относительно простую конструкцию и достаточно легко тестируются. Но у всех индуктивных датчиков  есть слабое место, они не могут генерировать напряжение при  медленной скорости вращения колеса или вала. И автопроизводители в поисках альтернативы  выбрали датчик, который удовлетворяет  всем требованиям и в отличии от индуктивного способен фиксировать минимальную скорость вращения и перемещения объекта или узла.  
Этим датчиком является датчик MRE (далее в тексте: MRE или МРЕ). Работа этого датчика основана на физическом эффекте именуемым как «Магнетосопротивление» или Магниторезистивный эффект"

04.03.2012

The electrical power system

В том автосервисе, где она была, обнаружили «отсутствие питания на моторе».  И продемонстрировали это хозяйке, видимо для того, чтобы и себя убедить. Поэтому процедуру того действа девушка описала очень подробно, мне пришлось тоже это проверить и  когда увидел место подключения прибора – «отлягло»)))… хрен бы они дождались там питания до второго предшествия.
Таким образом, шанс появился.
Я планирую попробовать восстановить работоспособность  узла (ибо всё остальное в системе исправно), не снимая рейку с машины и не разбирая её. Тем самым избежать всех операций, которые будет необходимо выполнить при сборке и установке.

01.03.2012

Чип-тюнинг. Программное удаление сажевого фильтра

Чип-тюнинг
Пока суть да дело, решил накоротко переговорить с владельцем машины. Ответ, в принципе, был уже известен, но хотелось ещё раз убедиться: «Почему и для чего он решил приехать сюда и программно удалить сажевый фильтр». Всё правильно, человек мыслил логично: • с нашим российским топливом этот фильтр забьётся через несколько месяцев • за новый сажевый придётся отдать тысяч 60-80 • да и динамику хотелось бы немного приподнять Кстати, владелец этого автомобиля когда-то сам работал в автосервисе, это узналось позже, а сейчас я заметил, насколько он внимательно наблюдает за работой. И когда перед снятием блока управления ребята начали отогревать от мороза левое переднее крыло машины, он удовлетворённо кивнул, мол, всё правильно делают (мне часто приходилось видеть, как в некоторых авто-сервисах машину загоняют с мороза в тёплый бокс и сразу же приступают к её ремонту, а это недопустимая грубость, пластмасса штука хрупкая и сразу начнёт колоться…

28.02.2012

Платформы GMT800 и GMT900 автомобилей Cadillac Escalade и Chevrolet Tahoe

Цель данного обзора подчеркнуть отличия и сходства некоторых элементов платформ двух поколений GMT800 и GMT900.
Следует еще раз отметить, что будут рассмотрены некоторые компоненты платформ. Поскольку созданные на платформах GMT800 и GMT900 автомобили корпорации GM имеют не только разное оснащение и технические характеристики, но даже представляют разные классы, то сравнивать между собой автомобили порой не корректно.

27.02.2012

GDI (Gasoline Direct Injection)

Меня сейчас уже не удивит GDI переоборудованный на газ… даже на мазут, даже на твердое топливо. Есть мастеровые в российской глубинке… И поверьте, машины, прошедшие через их руки продолжают двигаться.
Как-то к нам обратился человек с автомобилем  Mitsubishi Galant 1997 года выпуска, с конвейера этот автомобиль сходил как GDI. И оставался им, пока не попал в Россию. Его владельцем был молодой священник, отец Сергий.
Когда он сказал, что «хочет привести автомобиль в то состояние, в котором он была раньше», то сначала на наших лицах был большой вопрос. Посмотрели на капот и…впрочем, посмотрите сами...

24.02.2012

Перекупщики автомобилей ("перекупы" - от Москвы и до окраин)

В общем, тема такая: GDI 1996г, мотор 4G93 под старый семиплунжерный ТНВД. Машина приобретена перекупщиком. История интересная: когда-то перекупщик продал эту машину клиенту,  который полгода с ней промучился и мотор на ней стуканул. GDI  имел установленное местными умельцами газовое оборудование – что давало « громадный плюс» при продаже. В нашем регионе  очень многие селяне имеют твердое убеждение, что «если на машине стоит газ, то бензин она только нюхает, а следовательно, это очень выгодный автомобиль».

21.02.2012

Продавцы автомобильного счастья

...но мы то знаем - ниобиевые от дохлых винчестеров куда эффективнее! Я вот, к примеру, обклеил весь топливопровод аккуратно вырезанными полосками из ниобиевых магнитов, а плашками обклеил бензобак! И к своему удивлению добился отрицательного расхода! То есть через 100км пробега количество бензина в баке немного увеличивается, приходится периодически сливать лишний... Сейчас я тщательно подбираю количество магнитиков и размер, чтобы попасть в нули - после чего можно будет просто заклеить заливную горловину.

20.02.2012

Mitsubishi Galant (о своевременном прохождении ТО)

С первых слов – «быка за рога». Не обращайте внимание, что говорить будем о модели Mitsubishi, а на скрине Prius. Это для примера. Смотрим:
Здесь наглядко, с рисунками показано, какие работы надо проводить на автомобиле Prius модели ZW30 выпуска 2011-2012 г.г. Рядом в описании (не показано), говорится, через какое время проводить то или иное техническое обслуживание.

16.02.2012

MITSUBISHI LANCER (не всё дёшево, что дешевле)

«А хотите, мы вам заодно сделаем вот что….»

Ничего плохого в таком желании нет. А вот последствия  бывают разные. Иногда реализация задуманного ничего, кроме головной боли, потерянных времени и нервов не сулит.

Жертвой «А хотите, мы вам заодно сделаем вот что …» стал Mitsubishi Lancer, приобретенный недавно в Москве (от Белгорода до Москвы всего ничего, километров семьсот). Как вы думаете, почему люди за машинами в столицу прутся? А дешевле. И сколько их потом прошло через мастерскую? Много. И все эти владельцы  потом понимали, что «не все дёшево, что дешевле».

Счастье счастливого обладателя  этого утилька  было не очень долгим. Что-то с машиной произошло. И естественно сразу начались поиски: «Где и у кого отремонтировать?». Прозвонив несколько СТО,  клиент остановил свой выбор на частном гараже ( ничего плохого этим сказать не хочу. Работает в гараже мужик, толковый мужик, между прочим. Ремонтирует, правда, в основном отечественный автопром. Но попадаются и импортные).

12.02.2012

Неперегораемые предохранители

Наши статьи читают, но читают мало или невнимательно. Это и хорошо, и плохо. Плохо потому, что сами себе делают проблемы. Хорошо (относительно), что всё время есть работа. Тут уж так: «сам хозяин своей судьбы, денег и времени»…

История этого ремонта стара и банальна как наш мир: в один из дней у нас появился человек, раньше его не видел, клиенты у нас, в основном, постоянные, так вот, появился, огляделся и спросил: «А не могли бы вы переустановить магнитолу?». Вопрос, как говорится, интересный, настораживаюсь, переспрашиваю: «А почему ПЕРЕустановить, а не установить? Магнитолу уже пытались ставить?». Оказывается, что да, ставить пытались…у клиента есть приятель, он узнал, что товарищ собирается ехать в автосервис ставить магнитолу: «А зачем тебе куда-то ехать? Я уже не раз ставил магнитолы, поставлю и тебе, какой вопрос! И денег поэкономишь!».

09.02.2012

MITSUBISHI LANCER EVO,- "не заводится"

Это неприятно: запланировать на завтра кучу дел, договориться о встречах, куда, к кому и во сколько, утром выйти к машине, чтобы прогреть её, а машина…не заводится.
Вот коротко история появления этого автомобиля в нашей автомастерской. На верёвке, естественно. Сначала капот появился в воротах, а потом расстроеное лицо клиента:
- да сам не знаю почему! Не заводится и всё тут…,- и с надеждой: - Поможете?
…а чёрт его знает что там случилось. Но помочь постараемся. Для того и работаем здесь.

06.02.2012

KIA Sportage (почему "оно" не ехало"...)

Автомобиль пожилой, проехал и испытал в своей жизни немало, до этого момента ездил нормально, без претензий, но…старость есть старость. Претензии клиента:
- Плохо едет!
Выражение образное, в таких эмоциях может быть всё что угодно, от банального «западания коврика под педаль», из-за чего педаль до конца не нажимается, до «непоняток» в какой-либо системе…тут надо разбираться детальнее.

30.01.2012

Короткие авто-неисправности

Неисправность на автомобиле можно искать и устранять или за пару часов, или за пару дней. Всё зависит от знания «матчасти».
Напишу о том, как искал и устранял эту неисправность: «Не работает тахометр».

25.01.2012

Как Алтайский госуниверситет и Полузновский альманах воруют наши статьи

Интернет большой, но люди всё видят. Вот прислали ссылку: «Посмотрите, как Алтайский госуниверситет ворует ваши статьи». Пошёл по ссылке, посмотрел, далее, как говорится: «Сильно удивился». И было от чего: они там, в Алтайском университете http://www.asu.ru/ , а попутно в Ползуновском альманахе http://aomai.secna.ru:8080/Books/books.htm   совсем с головой не дружат, даже не удосужились хоть что-то изменить, скопировали «один в один», и текст, и картинки, и фото...

23.01.2012

Автомобиль KIA: "Неустойчивый холостой ход"

Не знаю чьи труды помогли, может быть и наши, но люди перестают доверять «авторитетному мнению» дилерских сервисов. Они начинают смотреть на вещи реально и уже не «ведутся» на слоганы и мэмы рекламщиков от дилеров. Ну что тут сказать…правильно! А в подтверждение этому – «история болезни»  автомобиля: Kia JOISE 2L DOHC G4СP с небольшим дополнением: автомобиль работает на газовом обрудовании.

20.01.2012

Santa Fe (не работает спидометр)

Начало такое: хозяйка этого автомобиля обратилась в нашу автомастерскую с проблемой: при движении спидометр показывает ноль километров в час. Интересно. Опрашиваю: на панели приборов ничего не горит, никакая лампочка? Имею в виду транспарант CHECK.
- Нет, ничего такого нет, всё нормально.
Ок, хорошо. Но в голове прокручиваются известные сценарии: некие умельцы или заклеили лампочку скотчем или соорудили схемку, когда лампочка CHECK зажигается и гаснет как ей и положено. Или лампочка просто перегорела.

19.01.2012

...а деньги на сканер налипнут

Mitsubishi Lancer. И ко всему прочему GDI. Человек решил поменять масло в двигателе и топливный фильтр. Приехал на станцию экспресс –замены.
Из собственных наблюдений могу сказать: на большинстве таких станций вам поменяют что угодно и в любом количестве, производитель авто и модель роли не играют. И эти станции  постоянно расширяют «линейку услуг». Например, на подземной парковке одного магазина наблюдал за работой диагноста. Пока его сотоварищи меняли масло, антифриз и клеили плёнку на стекла, он считывал ошибки у желающих.  В течение получаса, он  «обкомпьютерил» пятерых владельцев автомобилей. Работал обычным Х-431. Такса была одинаковая-300р.

18.01.2012

HYUNDAI NF 2006

История этого Hyundai NF вполне обычная. Автомобиль прибыл в мастерскую с неисправностью: «Горит лампа на панели приборов». Там посмотрели – горит EPS. И никто не поинтересовался очень важным – не спросил «историю неисправности». Это же Букварь: задать клиенту простые вопросы: «А что делали с машиной до появления неисправности, что-то ремонтировали?», «Аварии были?»…и так далее. Практика показывает, что неисправности часто предшествует «нечто» что было «до» - проводили какой-то ремонт и что-то сделали не так…машину стукнули и её рихтовали…много чего могло случиться.
В автосервисе ошибку просто «сбросили» и отправили клиента. А он через некоторое время снова приехал: «Горит лампочка на панели».

18.01.2012

Mitsubishi Legnum cleaning air cond

Спорить не стал, хотя клиент был абсолютно уверен в своём предположении
и даже пытался что-то доказывать. Зачем спорить? Смысла нет, лучше приступить
к работе, всё что положено разобрать и найти причину. А вероятная причина
в голове уже нарисовалась…приступаю к разборке климатической системы.

16.12.2011

Пусть каждый. И на своём месте.

Ужасно повезло.
Приехал автомобиль, который я видел на улицах… Видел, как такие
везут через границу. Видел, а вот так «вживую и чтобы пощупать»
- нет. Интерес к этому авто был подогрет  ещё раньше, на форуме.
Много о нём говорили. И вот он – «живой»!
На веревке, за  Нивой лихо зарулил так  на площадку. «Ланос».

13.12.2011

Toyota Sienna

TOYOTA SIENNA
(дёргается, пропала тяга, плохо заводится)
Собственно, в названии суть проблемы с которой обратился владелец
автомобиля: «Не тянет…куда-то пропала тяга…заводится плохо…».
И ещё, и ещё, и ещё… Одним словом – «приплыли, надо ремонтироваться».
Неисправность пока непонятная. Общая и размытая. С чего начать?
Начну с привычного, с опроса «пострадавшего» - «где, что и когда».
Сразу выясняется, что буквально вчера клиент был в автосервисе  
и там ему проводили чистку форсунок.

07.12.2011

Ford Focus (периодически трудный запуск)

Перед тем как приехать в наш автосервис, владелец автомобиля долгое
время танцевал с бубном вокруг своей машины в те моменты когда
его автомобиль не заводился: несколько раз включал-выключал зажигание,
стучал по торпеде и пинал колёса
Иногда мотор заводился, иногда нет.
И когда ему надоели все эти пляски, клиент приехал к нам.

02.12.2011

Daewoo Nexia: Не тянет при наборе скорости

Когда этот автомобиль заезжал к нам в бокс, то заезжал он около пяти минут.
Клиент нажимает на газ, а машина «тупит», не тянет и даже не может
переехать небольшой пригорочек…но потом клиенту повезло,
он помог разгону ногой и…машина в боксе.

25.11.2011

Volkswagen Bora: "подтраивает при перегазовке"

Жалоба клиента: «Подтраивает при перегазовке».

24.11.2011

Mitsubishi Montero 3 (вентилятор не включается)

Для эксперимента взял предохранитель на 7.5 Ампер и подал на него нагрузку
14.5 Ампер чтобы проверить: "перегорит или нет?"
Не перегорел. Только начал плавиться и греться.
Такие предохранитель очень опасные и ставить их категорически не рекомендуется!

23.11.2011

Mitsubishi Carisma (Плохо заводится, не тянет)

Утром плохо заводится, приходится долго-долго крутить стартером…на холостом ходу работает плохо… совершенно нет тяги и приёмистости!