Чип-тюнинг. Правила чип-тюнинга

25.04.2012

Чип-тюнинг. Правила чип-тюнинга

 

Содержание:

·       Правило №1

·       Правило №2

·       Правило №3

·       Кое-что по оборудованию

 

- Мне надо сажевый фильтр отключить. Делаете?

- Делаем. Сейчас проведём первичную диагностику, посмотрим, что и как у вас внутри, потом начнём.

- Да какая там диагностика! Всё нормально в машине, давайте сразу делать!

Это реальный разговор.
Вас ничего не настораживает?

А вот Алексея Викторовича насторожила такая поспешность клиента. Уже потом он предположил, что владелец этого автомобиля, возможно, уже был на подобном сервисе и уехал ни с чем.

Первое и самое обязательное, что надо делать перед проведением чип-тюнинга, это провести так называемую «входную диагностику». Обязательно просмотреть сканером «чем дышит» машина, какие у неё есть болячки. Понятно, что если будет высвечиваться неисправность по сажевому фильтру и незаконченной регенерации – это нормально. А вот если будут еще какие-то проблемы, то надо приостановится и задуматься.

На этом автомобиле кроме проблемы с сажевым фильтром, была ещё неисправность под названием «Внутренний дефект блока управления».

Ну что, всё понятно, и ответ клиенту был таким:

- Извините, но на вашей машине делать работы по удалению сажевого фильтра я не буду.

- А что так? А почему?

- Вот видите на мониторе ошибка висит? С такой ошибкой что-то делать – себе дороже, как говорится.

- Ну и что? Да делайте и всё будет нормально!

- Вы берёте на себя всю ответственность? Претензий потом не будет? Расписку напишите?

После такого предложения клиент сник, зло хлопнул дверцей и уехал.

И это не предосторожность, это Правило при проведения каких-либо работ по чипованию автомобилей. И оно не подвело: прошла неделя или чуть больше, и этот клиент позвонил:

- Вы не могли бы мне помочь в приобретении блока управления на мой автомобиль?

- А что случилось?

- Да умер он…

Что оказалось впоследствии: клиент всё-таки нашёл блок управления на свой автомобиль и отдал машину в ремонт. Когда ремонтники ради любопытства вскрыли блока управления, то оказалось, что внутри он весь «зелёный». Стали рассматривать внимательнее и нашли причину: отсутствовал сапун в технологическом отверстии, вода и грязь свободно проникали вовнутрь блока управления и со временем превратили электронные внутренности в «зелёную кашу».

А если бы Алексей Викторович взялся за программное удаление сажевого фильтра? Скорее всего, он бы «положил» блок управления и ему пришлось бы выложить из своего кармана от 30.000 до 90.000 рублей, в зависимости от места приобретения. Правило помогло не «попасть» на стоимость блока управления, вот почему существует это Правило: «Неисправные автомобиль не шить». После той истории все автомобили проходят строгий входной контроль.

Правило №2

Ну куда без Правил…никуда. Тем более, если Правила помогают ещё больше сблизить клиента и авто-сервис. А что помогает наиболее близко сплотить людей? Деньги. И возможность маневрировать деньгами.

В авто-сервис как-то приехал человек с просьбой «прошить и добавить мощности»:

- Знаете, тут мне знакомые в гаражах сказали, что вы можете как-то увеличить мощность двигателя, добавить ему приёмистости, я по правильному адресу приехал?

- Приехали точно. А что не устраивает?

- Да всё нормально, но захотелось вот попробовать…

Удивились, но после проверки автомобиля взялись за работу. Почему удивились: обычно на чипование приезжают люди молодого и среднего возрастов, а этому клиенту было уже…короче, было уже много лет, весь седой и старый. И зачем оно ему? Но если человек захотел, то это его право.

Сделали, клиент уехал. А через неделю позвонил:

- Я могу к вам приехать? Помните, вы мне мощность поднимали на моей шевролет авео?

- Да, конечно помним. А что случилось?

- Я вам при встрече расскажу…

Напряглись и начали ждать. И что оказалось:

- Вы меня извините, но хочу всё вернуть взад. Не могу я ездить на такой машине. Раньше я как ездил: нажму на педаль газа и поее-е-е-хал, медленно так и спокойно. А сейчас только трону педаль газа и  машина прыгает вперёд. Не могу я так, не привык, страшно. Я свою машину даже бояться начал… верните всё обратно, пожалуйста….

Не вопрос и не проблема. В компьютере Алексея Викторовича (и в ежедневно делаемых копиях) хранятся прошивки всех автомобилей, когда-либо проходивших чипование. Нашли стоковую прошивку дедульки, залили её. Потом протянули ему деньги:

- Возьмите, пожалуйста

Дедулька аж испугался:

- А что это? За что это?

- Ну как за что? У нас есть правило…

Человек уехал, а я расскажу вам о Правиле №2. Оно имеет хождение в Европе, Америке и у других цивилизованных . А сейчас и у нас прижилось: «Voluntary return of money», это правильное название общемирового Правила, но у нас его переиначили и теперь оно называется «moneyBack» или «бэкмоней».

«Если в течении двух недель клиенту после чип-тюнинга его автомобиля что-то не понравилось в поведении машины после прошивки, то он имеет полное право без объяснения каких-либо причин вернуть старую прошивку и деньги, заплаченные за неё».

 

Правило хороше и оно только сближает людей.

Правило №3

чип-тюнинг, станция подогрева

«Если в течении года к какой-либо прошивке, не имеющей приставку «финал» вышло какое-либо обновление, то клиент вправе обновить свою залитую прошивку бесплатно»

Здесь, думаю, комментировать нечего, всё предельно ясно. На этом пока остановимся, поговорим о другом…

О чип-тюнинге только пишется легко. Посмотрите на фото 085. Это станция для подогрева блоков управления.

Прежде чем вкрыть блок управления, его надо подогреть. Конечно, можно подогревать и феном, но правильнее иметь в своём хозяйстве вот такую станцию подогрева, тогда блок управления нагревается равномерно и лучше поддаётся вскрытию.

Ручной работы никто не отменял, фото 089. Но и её можно, и даже надо чип-тюнинг колодка для чипования
«причесать» под лучший стиль работы.
На фото вы видите колодку вставленную в блок управления.

Для каждой модификации блока свои колодки. Всего их четыре, наиболее распространённых. При такой схеме работы не надо вспоминать куда какой провод идёт, лупать глазами в каждое контактное место и бояться ошибиться. Теперь проще и надёжнее: выбрал нужную колодку, вставил.

Все описанные Правила имеют хождение на территории авто-мастерской, где работают:

Ниточкин Алексей Викторович (8 916 279 3114) и Горшков Дмитрий Александрович (8 926 171 75 95) г. Электросталь пр-т Мира д. 27-а - Здание автотехцентра

* * *

С Вами, как всегда, был Кучер Владимир Петрович

 

 



© Легион-Автодата
Загрузить
Автокниги и Автолитература от Легион-Автодата

Книги по ремонту автомобилей от
интернет-магазина Легион-Автодата

• низкие цены от издателя
• оперативная доставка в любой регион
(почта, пункты выдачи, курьером)
• оплата при получении
• широкий ассортимент
дисконтная карта на скидку в Autodoc.ru, EMEX.RU и в других компаниях в подарок при покупке!



Новинки компании Легион-Автодата:

Mitsubishi Outlander III c 2012 рестайлинг 2015 c бенз. 4B11(2,0), 4B12(2,4), 6B31(3,0) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО(+Каталог расходных з/ч)
Mitsubishi Outlander III c 2012 рестайлинг 2015 c бенз. 4B11(2,0), 4B12(2,4), 6B31(3,0) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО(+Каталог расходных з/ч)
Давление в шинах и моменты затяжек колёс 2016 (настенный ламинированный плакат, 49 марок 765 моделей)
Давление в шинах и моменты затяжек колёс 2016 (настенный ламинированный плакат, 49 марок 765 моделей)
Mitsubishi ASX с 2010 года серия ПРОФЕССИОНАЛ Ремонт. Эксплуатация. ТО (+Каталог расходных з/ч. Характер. неисправ)
Mitsubishi ASX с 2010 года серия ПРОФЕССИОНАЛ Ремонт. Эксплуатация. ТО (+Каталог расходных з/ч. Характер. неисправ)
Cummins двигатель ISF3.8. Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Устанавливался на ГАЗ, МАЗ, ПАЗ, FOTON Диагностика. Ремонт. ТО (+Каталог расход з/ч)
Cummins двигатель ISF3.8. Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Устанавливался на ГАЗ, МАЗ, ПАЗ, FOTON Диагностика. Ремонт. ТО (+Каталог расход з/ч)
Chery Tiggo FL & Vortex Tingo FL с 2012 бенз. SQR481FC(1,8), SQR484F(2,0) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО(+Каталог расход. з/ч. Характер. неиспр.)
Chery Tiggo FL & Vortex Tingo FL с 2012 бенз. SQR481FC(1,8), SQR484F(2,0) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО(+Каталог расход. з/ч. Характер. неиспр.)
Экскаваторы-погрузчики JCB 3CX & 4CX и их модификации 1991-2010 (2,3,4 поколения) c диз. PERKINS(4,0), JCB(4,4). Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО
Экскаваторы-погрузчики JCB 3CX & 4CX и их модификации 1991-2010 (2,3,4 поколения) c диз. PERKINS(4,0), JCB(4,4). Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО
Mercedes-Benz Vito (W639) 2003-14 рестайлинг 2010 c диз. OM651 (2,2) OM646 (2,2) Ремонт. Экспл.ТО (ФОТО+Каталог расход. з/ч. Характер. неисправности)
Mercedes-Benz Vito (W639) 2003-14 рестайлинг 2010 c диз. OM651 (2,2) OM646 (2,2) Ремонт. Экспл.ТО (ФОТО+Каталог расход. з/ч. Характер. неисправности)
Toyota двигатели 1GR-FE(4,0), 2GR-FE(3,5), 3GR-FE(3,0), 2GR-FSE(3,5 D-4S), 3GR-FSE(3,0D-4), 4GR-FSE(2,5 D-4) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Диагностика.Ремонт.ТО
Toyota двигатели 1GR-FE(4,0), 2GR-FE(3,5), 3GR-FE(3,0), 2GR-FSE(3,5 D-4S), 3GR-FSE(3,0D-4), 4GR-FSE(2,5 D-4) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Диагностика.Ремонт.ТО
Chery Tiggo & Vortex Tingo 2005-13 Acteco SQR481F(1,6)/SQR481FC(1,8)/SQR484F(2,0) Mitsubishi 4G63S4M(2,0)/4G64S4M(2,4) сер. ПРОФЕССИОНАЛ РемонтЭксплТО
Chery Tiggo & Vortex Tingo 2005-13 Acteco SQR481F(1,6)/SQR481FC(1,8)/SQR484F(2,0) Mitsubishi 4G63S4M(2,0)/4G64S4M(2,4) сер. ПРОФЕССИОНАЛ РемонтЭксплТО
Toyota Land Cruiser Prado 150 c 2009 диз. 1KD-FTV(3,0) Серия Автолюбитель Ремонт. Эксплуатация. ТО (+Каталог расходных з/ч. Характерные неисправности)
Toyota Land Cruiser Prado 150 c 2009 диз. 1KD-FTV(3,0) Серия Автолюбитель Ремонт. Эксплуатация. ТО (+Каталог расходных з/ч. Характерные неисправности)
Toyota Land Cruiser Prado 150 с 2009 с бенз. 1GR-FE(4,0), 2TR-FE(2,7) серия Автолюбитель Ремонт.Экспл.ТО (Каталог расходных з/ч. Характерные неисправ)
Toyota Land Cruiser Prado 150 с 2009 с бенз. 1GR-FE(4,0), 2TR-FE(2,7) серия Автолюбитель Ремонт.Экспл.ТО (Каталог расходных з/ч. Характерные неисправ)
Cummins двигатель ISF2.8 серия ПРОФЕССИОНАЛ устанав ГАЗ Соболь/Баргузин/Бизнес/NEXT, Foton, спецтехнику. Диагностика. Ремонт. ТО (+Каталог расход з/ч)
Cummins двигатель ISF2.8 серия ПРОФЕССИОНАЛ устанав ГАЗ Соболь/Баргузин/Бизнес/NEXT, Foton, спецтехнику. Диагностика. Ремонт. ТО (+Каталог расход з/ч)
Nissan X-Trail T32 с 2014 с бензиновыми двигателями MR20DD(2,0), QR25DE(2,5). Серия Профессионал. Ремонт. Эксплуатация. ТО
Nissan X-Trail T32 с 2014 с бензиновыми двигателями MR20DD(2,0), QR25DE(2,5). Серия Профессионал. Ремонт. Эксплуатация. ТО
Nissan Pathfinder. Модели R52 с 2014 с бензиновым двигателем VQ35DE(3,5). Ремонт. Эксплуатация. ТО.
Nissan Pathfinder. Модели R52 с 2014 с бензиновым двигателем VQ35DE(3,5). Ремонт. Эксплуатация. ТО.
INFINITI QX56. Модели 2010-13 гг. выпуска с бензиновым двигателем VK56VD (5,6 л). Ремонт. Эксплуатация. ТО
INFINITI QX56. Модели 2010-13 гг. выпуска с бензиновым двигателем VK56VD (5,6 л). Ремонт. Эксплуатация. ТО
Nissan Qashqai с (2014). Ремонт. Эксплуатация.
Nissan Qashqai с (2014). Ремонт. Эксплуатация.
Ответить на комментарий
Чтобы оставить комментарий авторизуйтесь через социальные сети или укажите ваше имя и заполните код с картинки:
Имя/Ник с форума autodata.ru*
Введите код с картинки*
CAPTCHA
Оставить комментарий
Чтобы оставить комментарий авторизуйтесь через социальные сети или укажите ваше имя и заполните код с картинки:
Имя/Ник с форума autodata.ru*
Введите код с картинки*
CAPTCHA
Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:




Автокниги - ремонтируйте автомобиль своими силами