Toyota 1JZ-FSE. Injector driver

Injector driver Toyota
08.06.2009

Toyota Mark-2 D-4 2001г.

Хочу рассказать об одном интересном случае.

Автомобиль с двигателем 1JZ-FSE, непосредственный впрыск топлива.

Жалобы клиента – горит транспарант “Check Engine”, значительное ухудшение динамики, неравномерная работа двигателя возросший расход. По его словам данный дефект появился после того, как на одном из СТО произвели замену поршневых колец. Побывал в нескольких местах на диагностике, в результате на одной из станций заменили электрический топливный насос, находящийся в баке, на другой, после проведения диагностики сканером был приговорён блок управления форсунками.

По приезду к нам клиент имел на руках листочек с кодом ошибки и диагноз, в проверке которого за свой счёт убеждаться не хотел. Хоть деньги за «диагноз» были уплачены, клиент решил оплатить ещё одну диагностику, и убедится в правильности диагноза. Немаловажным фактором в принятии этого решения, была ответственность за «диагноз» - наша ответственность. Если ошибся, клиент приобрёл деталь, но проблему это не решило – клиенту оплачивается стоимость детали, которую мы оставляем себе как «сувенир» и стоимость диагностики (или повторный поиск неисправности). Учитывая стоимость блока управления форсунками (Ingection Driver), даже б/у, в наших краях – решение было логичным.

Тут фото распечаток диагностики, с которыми приехал клиент.

Чтение ошибок сканером подтвердило наличие этого текущего кода неисправности. P1215 EDU circuit malfunction. Двигатель работал на четырёх цилиндрах вместо шести. Отсутствовали импульсы управления на форсунках 3 и 4 цилиндров. Было решено исследовать работу усилителя форсунок при помощи осциллографа.

Сам блок управления форсунками – Ingection Driver:

Проверка цепей питаний, массы и сигналов управления ничего подозрительного не выявила.
А вот с остальным, возникло много вопросов.
Автомобиль, с таким двигателем, в наших краях очень редкий, система управления незнакома.
Технической документации или статьи, описывающей эту систему не нашёл и решил разобраться сам.
Ниже описываю выводы, к которым пришёл, изучив осциллограммы.

Большой интерес вызвали выводы – COM1, COM2, COM3 , IGF, INJ1, ING2, ING3, ING4, ING5, ING6 .
Сразу же напрашивается вопрос – почему сигналов COM всего три при 6 форсунках?
Прозвонка подтвердила предположение – каждая пара форсунок имеет общий вывод COM.
Измерения проводились на коннекторах блока управления форсунками.

COM3 -> ING3, ING4.
COM2 -> ING2, ING5.
COM1 -> ING1, ING6.

Осциллограмма неработающей пары цилиндров в момент старта и первых секунд работы двигателя.
Сразу же бросился в глаза «дрейф» постоянной составляющей уровня напряжений на осциллограмме (1,18 в на этой и 2,94 в на следующей).

Осциллограмма неработающей пары форсунок по истечении 5 секунд работы двигателя.

Осциллограмма нормально работающей пары цилиндров в момент старта и первых секунд работы двигателя.
На этой и следующей осциллограммах замечаем следующее:

    -уровень постоянной составляющей стабилен.
    -в момент старта присутствуют импульсные помехи в моменты работы одной из форсунок неработающей пары (видно по осциллограмме если посчитать по тактам работы двигателя).

Осциллограмма исправно работающей пары цилиндров по истечении 10 секунд работы двигателя.
Как видим, по истечении примерно 10 секунд работы двигателя, импульсные помехи исчезают.

Осциллограмма сигнала IGF.

Назначения этого сигнала – контроль работы форсунок для блока управления двигателем. Был сделан такой вывод.
Как видим – импульсная помеха тоже присутствует.

Более детально исследуем сигналы COM2 и COM3 .Осциллограмма сигнала COM2 (общий форсунок 2 и 5 цилиндров). Исправно работающие цилиндры.

Уровень постоянной составляющей стабилен, выше 4 вольт.

Осциллограмма сигнала COM3 (общий форсунок 3 и 4 цилиндров). Не работающая пара.

Как видим – полный бардак.

На данном этапе были сделаны следующие выводы:

    - Уровень постоянной составляющей, что-то вроде тока контроля исправности (наличия) цепи форсунки (предположение).
    - Общая цепь пары форсунок (COM) работает по аналогии с DIS системой зажигания (одна катушка на два цилиндра).
    - Положительный высоковольтный импульс присутствует в момент работы каждой из форсунок пары, но вот сработает лишь одна, на выводе, которой (ING) блок управления сформирует отрицательный импульс («посадит на массу») в данный момент времени.
    - Сигнал IGF контроль работы форсунок, передаваемый блоку управления двигателем.

Напрашивается вывод – если форсунки связаны попарно и в случае аварийного отключения, отключатся обе, хотя виновной может быть лишь одна.

Проверяем данное предположение, записывая осциллограмму и поочерёдно отключая форсунки.

Получаем вот такую интересную картину:

Уровень постоянной составляющей на неисправном канале (COM3) , при отключении форсунки №3 , пришёл в соответствие уровню напряжения исправного канала (COM2).
Отключение форсунки №4 уровень постоянной составляющей не изменяло.

Был поставлен диагноз – неисправна форсунка №3 и её замена устранит данную неисправность.
Форсунка была заказана и заменена.

Далее фото: Форсунка №3, снятая с двигателя и вызывавшая данный дефект (предположительно межвитковое замыкание в обмотке).
Остаётся только предполагать – кто и что именно с ней сотворил при ремонте двигателя, так как авто на ремонт заехало своим ходом.

Статья большей частью ориентирована на начинающих диагностов.
Изложенный материал не претендует на истину в первой инстанции – это всего лишь выводы и предположения.
Спасибо.

Бочковский Алексей Иванович
Казахстан, г. Павлодар
ул. Гагарина 57/1 СТО Диагностика электронных систем впрыска,
ABS, AKPP, ремонт электронных блоков. Ремонт систем иммобилайзера,электронных замков и ключей Мерседес
"Ник" на Форуме:
aleksej_27


Обсуждение статьи на форуме: http://forum.autodata.ru/7/13312/

Описание процедур ремонта, диагностики и обслуживания автомобиля Toyota Mark II Вы можете найти в книге "Toyota Mark II 2000-04, Mark II Blit 2002-07, Verossa 2001-04 бенз. 1G-FE(2,0), 1JZ-GE/FSE(2,5)" по адресу: http://autodata.ru/catalog/toyota_mark_II



Автокниги и Автолитература от Легион-Автодата

Книги по ремонту автомобилей от
интернет-магазина Легион-Автодата

• низкие цены от издателя
• оперативная доставка в любой регион
(почта, пункты выдачи, курьером)
• оплата при получении
• широкий ассортимент
дисконтная карта на скидку в Autodoc.ru, EMEX.RU и в других компаниях в подарок при покупке!



Новинки компании Легион-Автодата:

Давление в шинах и моменты затяжек колёс 2017 (настенный ламинированный плакат, 49 марок 765 моделей)
Давление в шинах и моменты затяжек колёс 2017 (настенный ламинированный плакат, 49 марок 765 моделей)
Автомобильные кондиционеры 2017 (рабочие жидкости и объемы) (настенный ламинированный плакат 49 марок производителей автомобилей, более 675 моделей)
Автомобильные кондиционеры 2017 (рабочие жидкости и объемы) (настенный ламинированный плакат 49 марок производителей автомобилей, более 675 моделей)
FORD Explorer 2002-10 (III, IV)  с бензиновыми двигателями V6(4,0 л) и V8(4,6 л). Ремонт. Эксплуатация. ТО (в фотографиях)
FORD Explorer 2002-10 (III, IV) с бензиновыми двигателями V6(4,0 л) и V8(4,6 л). Ремонт. Эксплуатация. ТО (в фотографиях)
Dodge RAM 2009-12 с бензиновыми V6(3,7 л); V8: 4,7 и 5,7 л (Hemi) и турбодизельным V6(Cummins 6,7 л) двигателями Ремонт.Эксплуатация.ТО(в фотографиях)
Dodge RAM 2009-12 с бензиновыми V6(3,7 л); V8: 4,7 и 5,7 л (Hemi) и турбодизельным V6(Cummins 6,7 л) двигателями Ремонт.Эксплуатация.ТО(в фотографиях)
Dodge RAM 2002-08 с бензиновыми и турбодизельными двигателями. Ремонт. Эксплуатация. ТО (в фотографиях)
Dodge RAM 2002-08 с бензиновыми и турбодизельными двигателями. Ремонт. Эксплуатация. ТО (в фотографиях)
FREIGHTLINER Columbia/Century Class S/T с 2000 года выпуска. Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Шасси. Кабина. Электрооборудование. Ремонт. ТО.Эксплуатация
FREIGHTLINER Columbia/Century Class S/T с 2000 года выпуска. Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Шасси. Кабина. Электрооборудование. Ремонт. ТО.Эксплуатация
Ford F150 2004-14 с бензиновыми двигателями, включая рестайлинг с 2009. Ремонт. Эксплуатация. ТО (в фотографиях)
Ford F150 2004-14 с бензиновыми двигателями, включая рестайлинг с 2009. Ремонт. Эксплуатация. ТО (в фотографиях)
Mercedes-Benz W124 1985-93 с бензиновыми и дизельными двигателями. Ремонт. ТО. Эксплуатация (в фотографиях)
Mercedes-Benz W124 1985-93 с бензиновыми и дизельными двигателями. Ремонт. ТО. Эксплуатация (в фотографиях)
Audi 100/A6 1991-97 с бензиновыми и дизельными двигателями. Ремонт.ТО. Эксплуатация (в фотографиях)
Audi 100/A6 1991-97 с бензиновыми и дизельными двигателями. Ремонт.ТО. Эксплуатация (в фотографиях)
Mercedes-Benz Viano (W639) 2004-14 диз OM651(2,2), OM646(2,2), OM642(3,0) и бенз M272(3,5), рестайлинг 2010 РемонтЭксплТО(ФОТО+Каталог расходных з/ч)
Mercedes-Benz Viano (W639) 2004-14 диз OM651(2,2), OM646(2,2), OM642(3,0) и бенз M272(3,5), рестайлинг 2010 РемонтЭксплТО(ФОТО+Каталог расходных з/ч)
Mitsubishi Outlander III c 2012 рестайлинг 2015 c бенз. 4B11(2,0), 4B12(2,4), 6B31(3,0) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО(+Каталог расходных з/ч)
Mitsubishi Outlander III c 2012 рестайлинг 2015 c бенз. 4B11(2,0), 4B12(2,4), 6B31(3,0) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО(+Каталог расходных з/ч)
Mitsubishi ASX с 2010 года серия ПРОФЕССИОНАЛ Ремонт. Эксплуатация. ТО (+Каталог расходных з/ч. Характер. неисправ)
Mitsubishi ASX с 2010 года серия ПРОФЕССИОНАЛ Ремонт. Эксплуатация. ТО (+Каталог расходных з/ч. Характер. неисправ)
Экскаваторы-погрузчики JCB 3CX & 4CX и их модификации 1991-2010 (2,3,4 поколения) c диз. PERKINS(4,0), JCB(4,4). Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО
Экскаваторы-погрузчики JCB 3CX & 4CX и их модификации 1991-2010 (2,3,4 поколения) c диз. PERKINS(4,0), JCB(4,4). Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО
Mercedes-Benz Vito (W639) 2003-14 рестайлинг 2010 c диз. OM651 (2,2) OM646 (2,2) Ремонт. Экспл.ТО (ФОТО+Каталог расход. з/ч. Характер. неисправности)
Mercedes-Benz Vito (W639) 2003-14 рестайлинг 2010 c диз. OM651 (2,2) OM646 (2,2) Ремонт. Экспл.ТО (ФОТО+Каталог расход. з/ч. Характер. неисправности)
Toyota Land Cruiser Prado 150 c 2009 диз. 1KD-FTV(3,0) Серия Автолюбитель Ремонт. Эксплуатация. ТО (+Каталог расходных з/ч. Характерные неисправности)
Toyota Land Cruiser Prado 150 c 2009 диз. 1KD-FTV(3,0) Серия Автолюбитель Ремонт. Эксплуатация. ТО (+Каталог расходных з/ч. Характерные неисправности)
Nissan Teana L33 с 2014 с бензиновым двигателем QR25DE(2,5 л). Руководство по ремонту . Эксплуатация. Техническое обслуживание
Nissan Teana L33 с 2014 с бензиновым двигателем QR25DE(2,5 л). Руководство по ремонту . Эксплуатация. Техническое обслуживание
Nissan Teana с 2014 модели L33 с бензиновым двигателем VQ35DE(3,5 л). Руководство по ремонту. Эксплуатация. Техническое обслуживание
Nissan Teana с 2014 модели L33 с бензиновым двигателем VQ35DE(3,5 л). Руководство по ремонту. Эксплуатация. Техническое обслуживание
Nissan X-Trail T32 с 2014 с бензиновыми двигателями MR20DD(2,0), QR25DE(2,5). Серия Профессионал. Ремонт. Эксплуатация. ТО
Nissan X-Trail T32 с 2014 с бензиновыми двигателями MR20DD(2,0), QR25DE(2,5). Серия Профессионал. Ремонт. Эксплуатация. ТО
Nissan Pathfinder. Модели R52 с 2014 с бензиновым двигателем VQ35DE(3,5). Ремонт. Эксплуатация. ТО.
Nissan Pathfinder. Модели R52 с 2014 с бензиновым двигателем VQ35DE(3,5). Ремонт. Эксплуатация. ТО.
Nissan Murano модели Z52 с 2016 с бензиновым двигателем VQ35DE (3,5 л). Ремонт. Эксплуатация. ТО
Nissan Murano модели Z52 с 2016 с бензиновым двигателем VQ35DE (3,5 л). Ремонт. Эксплуатация. ТО
Ответить на комментарий
Чтобы оставить комментарий авторизуйтесь через социальные сети или укажите ваше имя и заполните код с картинки:
Имя/Ник с форума autodata.ru*
Введите код с картинки*
CAPTCHA
Оставить комментарий
Чтобы оставить комментарий авторизуйтесь через социальные сети или укажите ваше имя и заполните код с картинки:
Имя/Ник с форума autodata.ru*
Введите код с картинки*
CAPTCHA
Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:




Автокниги - ремонтируйте автомобиль своими силами