Отображение дефектов дизеля на «Дельфине», часть 2

14.09.2006

Часть2  

 

           Определение выходных параметров ТНВД и настройки форсунок дизельных двигателей связано с необходимостью врезки средств измерений в напорную магистраль топлива. Для этого в комплект «Дельфина» входят  «тройники», подключаемые в разрыв между форсункой и накидной гайкой напорной магистрали. Причем, одновременно могут быть подключены датчик медленно меняющихся давлений серии МД и специальный широкополосный датчик пульсаций давления серии ЛХ. Такая схема обеспечивает высокую точность раздельных измерений численного значения  давления «подпорки» с отображением истинной формы и величины импульса впрыска.

         На рис.1 представлены сигналы датчиков пульсаций, установленных по концам напорного трубопровода. Начало роста давления в трубопроводе хронологически первым зафиксировал ближайший к ТНВД датчик на 514,7 мс. С задержкой примерно  0,8 мс начало расти давление в форсунке (515,5 мс).  В это же время стало падать давление со стороны ТНВД. Прекращение падения давления со стороны ТНВД до определенного уровня и одновременное начало падения давления в форсунке зафиксировано  на 516,6 мс. Между 517,2 мс и  518,3 мс отмечен кратковременный рост с последующим падением давления на форсуночном конце и кратковременное падение с последующим импульсным повышением в течение примерно 2 мс давления на выходе ТНВД и на форсунке. Полученные экспериментальные данные позволяют утверждать, что:

- задержка от команды на впрыск до факта начала ее исполнения  составляет 0,8 мс;

- продолжительность времени впрыска составляет примерно 1,7 мс;

- в завершающей фазе впрыска во время гидроудара, связанного с быстрым закрытием форсунки, имело место кратковременное повторное несанкционированное частичное срабатывание форсунки.

deldi_1.jpg

Для определения  опережения  впрыска достаточно дополнительно измерять   угловое положение коленвала любым из известных способов.

Герметичность системы высокого давления оценим по  динамике расхода топлива при каждом срабатывании  форсунки. Для этого подвергнем

показания датчиков операции интегрирования по времени. Конечно, строго говоря, полученные характеристики не имеют точной линейной связи  с расходом, однако тенденции передаются ими правильно (рис.2). Здесь по вертикали отложен расход в условных единицах, а по горизонтали – время.

deldi_2.jpg

Моменты впрыска отображаются на графике как скачкообразные переходы на более высокий уровень. Относительно продолжительные по времени «горизонтальные» отрезки графика соответствуют паузам между впрысками.

         Нетрудно представить, что  при четкой фиксации положений «открыто» и «закрыто» мы бы имели график в виде четких равномерно поднимающихся горизонтальных полочек (своеобразная «лесенка»). Однако в конкретном случае, особенно  в моменты времени 2,5с и 3,2с, когда должно быть полное запирание форсунки, отчетливо видны наклонные «ступеньки», т.е. явная негерметичность. Причем, судя по высоте наклонной линии, за это  время  в двигатель  влилось практически столько же дополнительного топлива, сколько бывает при  нормальном впрыске. Такие форсунки подлежат выбраковке.

           Для более тщательной проверки расходных характеристик рекомендуется экспериментальная калибровка всего тракта топливоподачи.

             На рис. 3 приведен фрагмент диагностирования дефектно функционирующего дизеля (двигатель «трусит»). Начали с грубой,  но легкодоступной операции выяснения что дефектно: ТНВД или двигатель. Руководствовались следующим. Линии высокого давления являются мощными излучателями ультразвуков. В торцевой части ТНВД  находятся заглушка и 4 напорных штуцера, расположенных симметрично относительно нее. Следовательно, есть все основания ожидать одинаковой ультразвуковой активности на заглушке при выдаче импульсов высокого давления по  каждому из  четырех направлений.

Однако, приставленный к заглушке   ультразвуковой датчик зафиксировал отчетливо видимые различия активности. Причем систематика однозначно связана с периодичностью подачи топлива по данному направлению: картина повторяется через каждые 4 импульса. На этом основании был сделан вывод о необходимости демонтажа именно  ТНВД. Проблема была устранена заменой пружины запорного клапана.

deldi_3.jpg

Дефекты взаимодействующих поверхностей деталей цилиндропоршневой группы и кривошипно- шатунного механизма (развитие недопустимо больших зазоров, задиры на поверхностях и т.д.) лучше всего проявляются при  больших нагрузках, т.е. на рабочем ходу данного цилиндра. На рис. 4 и 5 показаны  сигналы широкополосных вибродатчиков (2 верхних) и привязки к 1 цилиндру (нижний) при дефектах  5-ой ЦПГ  6-цилиндрового и 5-ого КШМ 8-цилиндрового двигателей соответственно. Дефектные состояния проявляются как самые высокие и относительно продолжительные интервалы виброактивности  во время рабочего хода. Спектральные характеристики вибраций также указывают на детали ЦПГ и КШМ.

deldi_4.jpg

deldi_5.jpg

На рис. 6 показано отображение большого зазора в приводе газораспределительного механизма (ГРМ) выпускного клапана 6 цилиндра. Подобные дефекты сильнее всего проявляются при посадке клапанов (увеличенная скорость при соударении клапана с «тарелью»).  Относительно ЦПГ и КШМ характеризуются более высокими частотами спектра и  коротким временем действия.

Распознаванию медленно развивающихся дефектов конструкции двигателя способствует наличие в «Дельфине» программ цикло-фазового и спектрального анализов. В результате пользователю выдается некоторый перечень возможных дефектов. Однако методология «Дельфина», как известно,  базируется на том, что надежный диагноз можно поставить только после учета показаний и других датчиков. После проведения, в случае необходимости, дополнительных исследований, результаты которых не будут противоречить компьютерным данным, надежность  диагноза становится вполне приемлемой.

deldi_6.jpg

Заметим, что при грубых поломках, например, рычагов привода клапанов, результаты цикло-фазового анализа недостоверны. Их невозможно отнести к какому-нибудь виду дефектов. Данное обстоятельство и является основанием для продолжения исследований другими средствами.

 

       Авторы статьи:        

Анатолий Коновалов

  Олег Лукьяненко





Книги по ремонту автомобилей
Автокниги и Автолитература от Легион-Автодата

Книги по ремонту автомобилей от
интернет-магазина Легион-Автодата

• низкие цены от издателя
• оперативная доставка в любой регион
(почта, пункты выдачи, курьером)
• оплата при получении
• широкий ассортимент
дисконтная карта на скидку в Autodoc.ru, EMEX.RU и в других компаниях в подарок при покупке!



Новинки компании Легион-Автодата:

Mitsubishi Outlander III c 2012 рестайлинг 2015 c бенз. 4B11(2,0), 4B12(2,4), 6B31(3,0) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО(+Каталог расходных з/ч)
Mitsubishi Outlander III c 2012 рестайлинг 2015 c бенз. 4B11(2,0), 4B12(2,4), 6B31(3,0) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО(+Каталог расходных з/ч)
Давление в шинах и моменты затяжек колёс 2016 (настенный ламинированный плакат, 49 марок 765 моделей)
Давление в шинах и моменты затяжек колёс 2016 (настенный ламинированный плакат, 49 марок 765 моделей)
Mitsubishi ASX с 2010 года серия ПРОФЕССИОНАЛ Ремонт. Эксплуатация. ТО (+Каталог расходных з/ч. Характер. неисправ)
Mitsubishi ASX с 2010 года серия ПРОФЕССИОНАЛ Ремонт. Эксплуатация. ТО (+Каталог расходных з/ч. Характер. неисправ)
Cummins двигатель ISF3.8. Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Устанавливался на ГАЗ, МАЗ, ПАЗ, FOTON Диагностика. Ремонт. ТО (+Каталог расход з/ч)
Cummins двигатель ISF3.8. Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Устанавливался на ГАЗ, МАЗ, ПАЗ, FOTON Диагностика. Ремонт. ТО (+Каталог расход з/ч)
Chery Tiggo FL & Vortex Tingo FL с 2012 бенз. SQR481FC(1,8), SQR484F(2,0) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО(+Каталог расход. з/ч. Характер. неиспр.)
Chery Tiggo FL & Vortex Tingo FL с 2012 бенз. SQR481FC(1,8), SQR484F(2,0) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО(+Каталог расход. з/ч. Характер. неиспр.)
Экскаваторы-погрузчики JCB 3CX & 4CX и их модификации 1991-2010 (2,3,4 поколения) c диз. PERKINS(4,0), JCB(4,4). Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО
Экскаваторы-погрузчики JCB 3CX & 4CX и их модификации 1991-2010 (2,3,4 поколения) c диз. PERKINS(4,0), JCB(4,4). Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО
Mercedes-Benz Vito (W639) 2003-14 рестайлинг 2010 c диз. OM651 (2,2) OM646 (2,2) Ремонт. Экспл.ТО (ФОТО+Каталог расход. з/ч. Характер. неисправности)
Mercedes-Benz Vito (W639) 2003-14 рестайлинг 2010 c диз. OM651 (2,2) OM646 (2,2) Ремонт. Экспл.ТО (ФОТО+Каталог расход. з/ч. Характер. неисправности)
Toyota двигатели 1GR-FE(4,0), 2GR-FE(3,5), 3GR-FE(3,0), 2GR-FSE(3,5 D-4S), 3GR-FSE(3,0D-4), 4GR-FSE(2,5 D-4) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Диагностика.Ремонт.ТО
Toyota двигатели 1GR-FE(4,0), 2GR-FE(3,5), 3GR-FE(3,0), 2GR-FSE(3,5 D-4S), 3GR-FSE(3,0D-4), 4GR-FSE(2,5 D-4) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Диагностика.Ремонт.ТО
Chery Tiggo & Vortex Tingo 2005-13 Acteco SQR481F(1,6)/SQR481FC(1,8)/SQR484F(2,0) Mitsubishi 4G63S4M(2,0)/4G64S4M(2,4) сер. ПРОФЕССИОНАЛ РемонтЭксплТО
Chery Tiggo & Vortex Tingo 2005-13 Acteco SQR481F(1,6)/SQR481FC(1,8)/SQR484F(2,0) Mitsubishi 4G63S4M(2,0)/4G64S4M(2,4) сер. ПРОФЕССИОНАЛ РемонтЭксплТО
Toyota Land Cruiser Prado 150 c 2009 диз. 1KD-FTV(3,0) Серия Автолюбитель Ремонт. Эксплуатация. ТО (+Каталог расходных з/ч. Характерные неисправности)
Toyota Land Cruiser Prado 150 c 2009 диз. 1KD-FTV(3,0) Серия Автолюбитель Ремонт. Эксплуатация. ТО (+Каталог расходных з/ч. Характерные неисправности)
Toyota Land Cruiser Prado 150 с 2009 с бенз. 1GR-FE(4,0), 2TR-FE(2,7) серия Автолюбитель Ремонт.Экспл.ТО (Каталог расходных з/ч. Характерные неисправ)
Toyota Land Cruiser Prado 150 с 2009 с бенз. 1GR-FE(4,0), 2TR-FE(2,7) серия Автолюбитель Ремонт.Экспл.ТО (Каталог расходных з/ч. Характерные неисправ)
Cummins двигатель ISF2.8 серия ПРОФЕССИОНАЛ устанав ГАЗ Соболь/Баргузин/Бизнес/NEXT, Foton, спецтехнику. Диагностика. Ремонт. ТО (+Каталог расход з/ч)
Cummins двигатель ISF2.8 серия ПРОФЕССИОНАЛ устанав ГАЗ Соболь/Баргузин/Бизнес/NEXT, Foton, спецтехнику. Диагностика. Ремонт. ТО (+Каталог расход з/ч)
Nissan X-Trail T32 с 2014 с бензиновыми двигателями MR20DD(2,0), QR25DE(2,5). Серия Профессионал. Ремонт. Эксплуатация. ТО
Nissan X-Trail T32 с 2014 с бензиновыми двигателями MR20DD(2,0), QR25DE(2,5). Серия Профессионал. Ремонт. Эксплуатация. ТО
Nissan Pathfinder. Модели R52 с 2014 с бензиновым двигателем VQ35DE(3,5). Ремонт. Эксплуатация. ТО.
Nissan Pathfinder. Модели R52 с 2014 с бензиновым двигателем VQ35DE(3,5). Ремонт. Эксплуатация. ТО.
INFINITI QX56. Модели 2010-13 гг. выпуска с бензиновым двигателем VK56VD (5,6 л). Ремонт. Эксплуатация. ТО
INFINITI QX56. Модели 2010-13 гг. выпуска с бензиновым двигателем VK56VD (5,6 л). Ремонт. Эксплуатация. ТО
Nissan Qashqai с (2014). Ремонт. Эксплуатация.
Nissan Qashqai с (2014). Ремонт. Эксплуатация.
Ответить на комментарий
Чтобы оставить комментарий авторизуйтесь через социальные сети или укажите ваше имя и заполните код с картинки:
Имя/Ник с форума autodata.ru*
Введите код с картинки*
CAPTCHA
Оставить комментарий
Чтобы оставить комментарий авторизуйтесь через социальные сети или укажите ваше имя и заполните код с картинки:
Имя/Ник с форума autodata.ru*
Введите код с картинки*
CAPTCHA
Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:




Автокниги - ремонтируйте автомобиль своими силами