Отображение дефектов дизеля на «Дельфине», часть 1

07.09.2006

 В отличие от известных диагностических стендов, традиционно оперирующих электрическими сигналами, действующими в контурах управления двигателя и  функциональных систем, в «Дельфине» значительно расширен круг используемых носителей  информации. Методика постановки диагнозов опирается не только на электрические сигналы, но дополнительно  на ультразвуки, вибрации, конструкционную и газовую акустику, давления, магнетизм, температуры и деформации – всего  задействуется 30 наименований датчиков различных физических величин. Для выработки компьютерных диагнозов разработаны оригинальные методики математической обработки измерительных данных.     

         Интеллектуальная насыщенность стенда позволяет диагностировать не только электрические неполадки, но, и что особенно важно,  ранние стадии развития конструкционных и функциональных дефектов. Причем,  не только на двигателях и ходовой части автомобилей, но  и на любых технических устройствах, работа которых сопровождается вибрациями.    

         Разумеется, «человек с улицы» не сможет добиться эффективного использования высоких возможностей такого стенда. Здесь недостаточно умения вставить разъем  в розетку самодиагностики автомобиля и прочитать сообщение на дисплее тестера или сканера.

        «Дельфин» рассчитан на квалифицированного пользователя. Выполнение этого условия становится все более доступным. Бурное развитие техники требует нового более грамотного подхода к ее обслуживанию, а автосервис становится все более привлекательным для образованной молодежи, уже овладевшей компьютером.   Хорошие результаты получаются также у бригады из 2 человек, один из которых хорошо знает физический принцип действия диагностируемого объекта, а другой имеет навыки работы с компьютером. Привлечение диагностов к устранению выявленных ими недостатков – прекрасный путь профессионального совершенствования.

    Умение логически мыслить – непременное требование к участникам работ.          Начальную подготовку пользователи  проходят под руководством  специалистов ЗАО «Циклон» по 100-часовой учебной программе. Обучение возможно на рабочих местах пользователей. Осуществляем авторский надзор.

          Ниже приведены некоторые случаи диагностирования дизелей.    

          (Материалы любезно предоставлены пользователями «Дельфинов»).

 

          На рис.1 волнистой линией показаны поперечные вибрации верхней части нормально работающего  двигателя с последовательностью срабатывания цилиндров 1-3-4-2. Глядя на рисунок можно утверждать, что при срабатывании каждого цилиндра корпус получает толчки примерно одинаковой амплитуды.

Это косвенно свидетельствует о примерно одинаковой мощности, отдаваемой каждым цилиндром. Ниже вибрационного расположены сигналы ультразвуковых датчиков, которые фиксируют  возмущения, обусловленные рабочими процессами.

pr6_deldies_1.jpg

            На рис.2 показаны аналогичные поперечные колебания дефектно функционирующего двигателя с такой же последовательностью срабатывания цилиндров (двигатель «колотит»). По системе впрыска замечаний не обнаружено.  Каких-либо ударов не прослушивалось, хотя шумовая обстановка изменилась непривычным образом.   

           Внимание обратили на относительно большие амплитуды толчков в моменты срабатывания цилиндров 1 и 4 и относительно уменьшенные амплитуды толчков в моменты срабатывания цилиндров 3 и 2. Замечание по двум смежным  цилиндрам  указывало на механическую связь дефектов и на необходимость демонтажа головки. Действительно, прокладка между блоком  цилиндров и головкой  оказалась пробитой в зоне между цилиндрами 2 и 3.

pr6_deldies_2.jpg

На рис.3 зафиксирован момент запуска двигателя. Верхняя кривая отображает напряжение на аккумуляторной батарее. Нижняя кривая показывает ультразвуковую активность форсунки. Сопоставляя их между собой, легко усмотреть момент, когда прекратилась работа стартера и началась работа цилиндров. Произошло это в момент начала работы форсунки на 1850 сек. Задержка начала работы форсунки может быть связана с ее неправильной настройкой, либо с дефектами ТНВД (например, недостаточная гидроплотность клапанов или «завоздушивание»). Если бы впрыск происходил, но двигатель все равно не заводился, то искать дефект надо не в топливной системе, а в цилиндропоршневой группе или в газораспределительном механизме, т.е. в двигателе.

pr6_deldies_3.jpg

Зарубежные разработчики силовых агрегатов рассматривают вибрации как провоцирующий и дестабилизирующий фактор, источник дополнительных динамических нагрузок на конструкцию. Поэтому обычно проводится  нормирование вибраций для эксплуатационных условий. В  основу закладывают спектральные данные по виброскорости.

 На рис.4 и 5 представлены компьютерные оценки допустимости виброактивности по американским нормативам.   Так, зафиксированные на холостом ходу (рис.4) максимальные значения  0,01мм/с  на частоте  107,14 Гц соответствуют виброрежиму с оценкой «хорошо», а на высоких оборотах (рис.5) максимальные значения фиксируются на  той же частоте и достигают значений 844,64 мм/с, что признается «недопустимо».

pr6_deldies_4.jpg

 

pr6_deldies_5.jpg

          Путем набора статистических данных по диагностируемым объектам,  можно отнести их к одному из классов по благополучности и обосновать необходимость дальнейшего поиска дефектов.

          Компьютерные оценки допустимости, представленные на рис. 4 и 5, были получены по измерительным  данным, представленным на рис. 6 и 7.

         Один  датчик вибраций был установлен  на крышке в районе первого цилиндра рядного двигателя и ориентирован поперечно (аналогично случаю рис.1). Другой датчик был установлен аналогично, но в районе шестого цилиндра и ориентирован «навстречу» первому датчику. 

         Визуальным анализом графиков рис.6 легко обнаруживается приблизительное равенство и противофаза колебаний. Это указывает на то, что при каждом срабатывании цилиндров двигатель получает одинаковые односторонние толчки, что соответствует нормальной работе  на режиме холостого хода (смотрите компьютерную оценку на рис.4).

pr6_deldies_6.jpg

На рис.7 приведены показания этих же датчиков на высоких оборотах. Бросается в глаза синфазность колебаний. Наблюдаемые изменения динамики говорят о том, что по мере увеличения оборотов  происходит поворот оси угловых колебаний двигателя от горизонтального положения к вертикальному.

          Для понимания причин аномалии еще раз обратим внимание на результаты спектрального анализа (рис.4 и 5). Сам факт неизменности частоты вибраций 107,14 Гц при различных оборотах двигателя исключает силы инерции, т.е. механику, как  причину аномалии.

Для реализации такой ситуации достаточно нарушить управляемые электроникой фазы впрыска топлива, особенно в крайних цилиндрах (в одном слишком рано, в другом слишком поздно). Диагноз, поставленный на основании простейшего анализа вибраций, полностью подтвердился.

pr6_deldies_7.jpg

Анатолий Коновалов 

                                                                                             Олег Лукьяненко

Специально для Autodata.ru




Книги по ремонту автомобилей




Автокниги и Автолитература от Легион-Автодата

Книги по ремонту автомобилей от
интернет-магазина Легион-Автодата

• низкие цены от издателя
• оперативная доставка в любой регион
(почта, пункты выдачи, курьером)
• оплата при получении
• широкий ассортимент
дисконтная карта на скидку в Autodoc.ru, EMEX.RU и в других компаниях в подарок при покупке!



Новинки компании Легион-Автодата:

Давление в шинах и моменты затяжек колёс 2017 (настенный ламинированный плакат, 49 марок 765 моделей)
Давление в шинах и моменты затяжек колёс 2017 (настенный ламинированный плакат, 49 марок 765 моделей)
Автомобильные кондиционеры 2017 (рабочие жидкости и объемы) (настенный ламинированный плакат 49 марок производителей автомобилей, более 675 моделей)
Автомобильные кондиционеры 2017 (рабочие жидкости и объемы) (настенный ламинированный плакат 49 марок производителей автомобилей, более 675 моделей)
FORD Explorer 2002-10 (III, IV)  с бензиновыми двигателями V6(4,0 л) и V8(4,6 л). Ремонт. Эксплуатация. ТО (в фотографиях)
FORD Explorer 2002-10 (III, IV) с бензиновыми двигателями V6(4,0 л) и V8(4,6 л). Ремонт. Эксплуатация. ТО (в фотографиях)
Dodge RAM 2009-12 с бензиновыми V6(3,7 л); V8: 4,7 и 5,7 л (Hemi) и турбодизельным V6(Cummins 6,7 л) двигателями Ремонт.Эксплуатация.ТО(в фотографиях)
Dodge RAM 2009-12 с бензиновыми V6(3,7 л); V8: 4,7 и 5,7 л (Hemi) и турбодизельным V6(Cummins 6,7 л) двигателями Ремонт.Эксплуатация.ТО(в фотографиях)
Dodge RAM 2002-08 с бензиновыми и турбодизельными двигателями. Ремонт. Эксплуатация. ТО (в фотографиях)
Dodge RAM 2002-08 с бензиновыми и турбодизельными двигателями. Ремонт. Эксплуатация. ТО (в фотографиях)
FREIGHTLINER Columbia/Century Class S/T с 2000 года выпуска. Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Шасси. Кабина. Электрооборудование. Ремонт. ТО.Эксплуатация
FREIGHTLINER Columbia/Century Class S/T с 2000 года выпуска. Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Шасси. Кабина. Электрооборудование. Ремонт. ТО.Эксплуатация
Ford F150 2004-14 с бензиновыми двигателями, включая рестайлинг с 2009. Ремонт. Эксплуатация. ТО (в фотографиях)
Ford F150 2004-14 с бензиновыми двигателями, включая рестайлинг с 2009. Ремонт. Эксплуатация. ТО (в фотографиях)
Mercedes-Benz Viano (W639) 2004-14 диз OM651(2,2), OM646(2,2), OM642(3,0) и бенз M272(3,5), рестайлинг 2010 РемонтЭксплТО(ФОТО+Каталог расходных з/ч)
Mercedes-Benz Viano (W639) 2004-14 диз OM651(2,2), OM646(2,2), OM642(3,0) и бенз M272(3,5), рестайлинг 2010 РемонтЭксплТО(ФОТО+Каталог расходных з/ч)
Mitsubishi Outlander III c 2012 рестайлинг 2015 c бенз. 4B11(2,0), 4B12(2,4), 6B31(3,0) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО(+Каталог расходных з/ч)
Mitsubishi Outlander III c 2012 рестайлинг 2015 c бенз. 4B11(2,0), 4B12(2,4), 6B31(3,0) серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО(+Каталог расходных з/ч)
Mitsubishi ASX с 2010 года серия ПРОФЕССИОНАЛ Ремонт. Эксплуатация. ТО (+Каталог расходных з/ч. Характер. неисправ)
Mitsubishi ASX с 2010 года серия ПРОФЕССИОНАЛ Ремонт. Эксплуатация. ТО (+Каталог расходных з/ч. Характер. неисправ)
Диагностический адаптер ELM327 Bluetooth Mini размер S + MotorData OBD бесплатно
Диагностический адаптер ELM327 Bluetooth Mini размер S + MotorData OBD бесплатно
Диагностический адаптер ELM327 Bluetooth размер M + MotorData OBD бесплатно
Диагностический адаптер ELM327 Bluetooth размер M + MotorData OBD бесплатно
Экскаваторы-погрузчики JCB 3CX & 4CX и их модификации 1991-2010 (2,3,4 поколения) c диз. PERKINS(4,0), JCB(4,4). Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО
Экскаваторы-погрузчики JCB 3CX & 4CX и их модификации 1991-2010 (2,3,4 поколения) c диз. PERKINS(4,0), JCB(4,4). Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Ремонт.Экспл.ТО
Volvo S40, Volvo V50 2004-07 с бензиновыми и дизельными двигателями. Ремонт. ТО. Эксплуатация (в фотографиях) + Каталог расходных запчастей
Volvo S40, Volvo V50 2004-07 с бензиновыми и дизельными двигателями. Ремонт. ТО. Эксплуатация (в фотографиях) + Каталог расходных запчастей
Mercedes-Benz Vito (W639) 2003-14 рестайлинг 2010 c диз. OM651 (2,2) OM646 (2,2) Ремонт. Экспл.ТО (ФОТО+Каталог расход. з/ч. Характер. неисправности)
Mercedes-Benz Vito (W639) 2003-14 рестайлинг 2010 c диз. OM651 (2,2) OM646 (2,2) Ремонт. Экспл.ТО (ФОТО+Каталог расход. з/ч. Характер. неисправности)
Toyota Land Cruiser Prado 150 c 2009 диз. 1KD-FTV(3,0) Серия Автолюбитель Ремонт. Эксплуатация. ТО (+Каталог расходных з/ч. Характерные неисправности)
Toyota Land Cruiser Prado 150 c 2009 диз. 1KD-FTV(3,0) Серия Автолюбитель Ремонт. Эксплуатация. ТО (+Каталог расходных з/ч. Характерные неисправности)
Opel Astra, Zafira 1998-05 & Chevtolet VIva 2004-08 с бензиновыми двигателями. Ремонт.ТО.Эксплуатация (+ Каталог расходных запчастей) (в фотографиях)
Opel Astra, Zafira 1998-05 & Chevtolet VIva 2004-08 с бензиновыми двигателями. Ремонт.ТО.Эксплуатация (+ Каталог расходных запчастей) (в фотографиях)
Opel Astra, Zafira 1998-05 с диизельными двигателями. Ремонт. ТО. Эксплуатация (+ каталог расходных запчастей, в фотографиях)
Opel Astra, Zafira 1998-05 с диизельными двигателями. Ремонт. ТО. Эксплуатация (+ каталог расходных запчастей, в фотографиях)
Nissan Teana L33 с 2014 с бензиновым двигателем QR25DE(2,5 л). Руководство по ремонту . Эксплуатация. Техническое обслуживание
Nissan Teana L33 с 2014 с бензиновым двигателем QR25DE(2,5 л). Руководство по ремонту . Эксплуатация. Техническое обслуживание
Nissan Teana с 2014 модели L33 с бензиновым двигателем VQ35DE(3,5 л). Руководство по ремонту. Эксплуатация. Техническое обслуживание
Nissan Teana с 2014 модели L33 с бензиновым двигателем VQ35DE(3,5 л). Руководство по ремонту. Эксплуатация. Техническое обслуживание
Ответить на комментарий
Чтобы оставить комментарий авторизуйтесь через социальные сети или укажите ваше имя и заполните код с картинки:
Имя/Ник с форума autodata.ru*
Введите код с картинки*
CAPTCHA
Оставить комментарий
Чтобы оставить комментарий авторизуйтесь через социальные сети или укажите ваше имя и заполните код с картинки:
Имя/Ник с форума autodata.ru*
Введите код с картинки*
CAPTCHA
Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:




Автокниги - ремонтируйте автомобиль своими силами