Audi A4 2005 TFSI BWE. Несвоевременный ремонт и итоги

10.05.2010

Audi A4 2L TFSI 2005 BWE "Несвоевременный ремонт. Итоги

Audi A4 2L TFSI 2005 BWE
Практика ремонта

Автомобиль Audi A4 2L TFSI 2005

BWE, поступил с достаточно распространённой проблемой для этих моделей – недостаточное давление, плохая приёмистость, отсечка и т.д.. Как всегда всё начиналось просто, клиент выразил «осведомлённость» и пожелал заменить кулачок толкателя ТНВД. Хозяин - барин, как говорится:

«любой каприз за ваши деньги…». Лезем. Снимаем ТНВД и при взгляде на него начинаем понимать …

Пытаемся разыскать хотя бы «останки» кулачка – безрезультатно.

Дальше ещё «веселее»: при первом же взгляде на обрубок штока, понятно, что на распредвал, по меньшей мере, надо хотя бы взглянуть, а так как задняя крышка однозначно «убита», снимаем и её.

И распредвал предстаёт перед нами во всей красе.

Регулятору фаз тоже «перепало»…

В общем, список необходимых для ремонта запчастей пришлось «слегка» подкорректировать.

Необходимые детали:

06F103107G	крышка фазорегулятора (прокладка крышка клапан)	23160р.
06F103411A	перегородка пластик, в канал ГБЦ	450р.
06F103483E	прокладка клапана ВКГ	650р.
06F129101L	клапан редукционный ВКГ	1500р.
06F109101B	вал распред (впуск)	12000р.
06D109229B	цепь привода ГРМ	2700 р. (1300р не оригинал)
06F129717D	прокладка впускного коллектора	540р.
06F127025K	ТНВД	10500р.
06D109309C	толкатель ТНВД	1400р.
06E127248	прокладка ТНВД	250р.
06F103483D	прокладка крышки ГБЦ	750р.

Ну, ещё каждый пусть прибавит сюда стоимость всех этих работ, включающих в себя все процедуры замены ремня ГРМ для таких машин (т.е. съём «морды»), а так же приобретение (у кого нет), спец инструмента VAG для фиксации распредвалов 2L TFSI (7000р + / -).

Однако клиент оказался человеком мужественным, и повёл себя достойно, выслушал «приговор», взял список и умчался в направлении столицы нашей Родины.

А мы решили, раз уж так вышло, взглянуть на состояние впускных клапанов. Вынимаем перегородки, кстати, у одной «ушко» было обломано, поэтому она присутствует в списке.


На всякий случай их тоже драим…

Заглядываем внутрь впускного окна:

В общем-то, не смертельно, «до Джедаев далеко», но раз уж полезли, то, что ж не почистить.

Для начала надо убедиться, что клапана в закрытом состоянии.

Затем ненадолго заливаем клапана «карбклинером» и, что бы он сразу не испарился, затыкаем окно тряпкой.

Далее, при помощи импровизированной щеточки (из куска троса ручника)

«шоркаем» ….

При помощи могучего, моечного пылесоса, периодически высасываем ошмётки отчищенного нагара:


Вроде более-менее отчистились…	А тем временем наш клиент вернулся с победой.

Он, правда, наотрез отказался менять распредвал, сказал, что прямо от нас поедет на базар – продавать автомобиль...

А ведь этого всего можно было бы избежать, потому что данное авто буквально с месяц назад было у нас на диагностике с характерным для этих машин «дизелением» (проще говоря, «стуком»), и уже тогда владельцу всё это предрекали. Но тогда у него не нашлось времени, и замену кулачка толкателя отложили на «потом». Зато теперь, как видите, это «потом» вылилось в приличную сумму, даже с учётом отказа от замены распредвала…

06F103107G	крышка фазорегулятора (прокладка крышка клапан )	23160р.
06F103411A	перегородка пластик ,в канал ГБЦ	450р.
06F103483E	прокладка клапана ВКГ	650р.
06F129101L	клапан редукционный ВКГ	1500р.
06F129717D	прокладка впускного коллектора	540р.
06F127025K	ТНВД	10500р.
06D109309C	толкатель ТНВД	1400р.
06E127248	прокладка ТНВД	250р.
06F103483D	прокладка крышки ГБЦ	750р.

40000 запчасти + работа. Вот такие дела.

А самое главное, после всех этих манипуляций, автомобиль, конечно, ожил, «прёт как с цепи сорвавшись», и по давлениям, и по наддуву всё супер, но… стук как был, так и остался, а это значит, что может через неделю, может через месяц , всё это повторится, а то и усугубится.

Мораль – не доводите Ваш автомобиль до таких крайностей, но уж если случилось, выкраивать себе дороже.

Информацию по обслуживанию и ремонту автомобилей вы найдете в книге (книгах):