GDI - система питания воздухом

10.03.2005

Рассматривая систему  питания воздухом двигателя Mitsubishi 4G93 GDI ,можно нарисовать достаточно простую схему:

gdi_sh2_1.jpg

  

Количество входящего потока воздуха измеряется датчиком массового расхода воздуха 
 Air Flow Meter ), принцип работы которого основан на эффекте Кармана.

Далее в работе принимают участие:

-        электромагнитный клапан №1 (Linear solenoid, on/off control)

-        электромагнитный клапан №2 ( Linear solenoid, Duty control)

-        шаговый электродвигатель *клапан ХХ *  ( Idle speed control valve)

-        дроссельная заслонка

 

Электромагнитные клапаны:

gdi_linear_sol_2.jpg

  

   ,- работают каждый «по своим режимам» (стрелками на фото указаны вход и выход охлаждающей жидкости).

Клапан №1 ( On/Off) включается в работу в тот момент,когда возрастает нагрузка на гидроусилитель руля.

Клапан №2 (широтно-импульсной модуляции), помогает бортовому компьютеру реализовывать режимы работы двигателя при различных условиях его работы

( на сверхобедненной топливо-воздушной смеси и  в мощностном режиме, где существуют два вида впрыска, на стадии впуска и на стадии впуска и сжатия).

Клапан холостого хода ( Idle speed control valve):

 

gdi_iacv4.jpg

  

,- представляет собой хорошо известный нам шаговый двигатель,широко применяемый фирмой Mitsubishi на многих автомобилях.

   Этот клапан работает  для поддержания оптимальных оборотов ХХ в зависимости от условий работы двигателя, при помощи регулирования количества поступающего в двигатель воздуха через байпасный (обводной – минуя дроссельную заслонку) канал.       Клапан «подчиняется» сигналам датчика температуры охлаждающей жидкости,

сигналам : увеличению нагрузки на кондиционер,включению световых приборов и так далее.

 

Проверка данного клапана производится следующим образом:

 

iacv_contact.jpg

 

Верхний ряд контактов : проверить сопротивление между контактами 1-2 и 2-3

Нижний ряд контактов :  проверить сопротивление между контактами 4-5 и 5-6

Оно должно составлять от 27 до 32 Ом при температуре около 20 градусов Цельсия.

 

Проверка электромагнитных клапанов управления добавочнвым воздухом производится так же при помощи (желательно) мультиметра.

Каждый клапан ( №1 и №2 ) имеет два контакта.

Сопротивление между ними должно составлять от 7.5 до 9.5 Ом при комнатной температуре.