Honda АКПП (MRPA) - механическая часть

06.08.2009

Honda АКПП (MRPA) - механическая часть

В статье речь пойдет об автоматической коробке передач MRPA фирмы Honda, устанавливавшихся на такие автомобили как Honda Integra и Acura RSX. В данной части статьи речь пойдет о механический части этой коробки передач.

Общее описание

Автоматическая коробка передач состоит из гидротрансформатора и трех валов с шестернями, обеспечивающих пять передач при движении вперед и заднюю передачу, а также гидравлической и электронной систем управления.

Гидротрансформатор, шестерни и муфты

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор состоит из насосного, турбинного и реакторного колес, собранных в единый узел. Насосное колесо приводится во вращение коленчатым валом двигателя. На внешнем диаметре гидротрансформатора находится зубчатый венец, который входит в зацепление с шестерней стартера во время запуска двигателя. Гидротрансформатор выступает в роли маховика при передаче мощности от двигателя к коробке передач.

Коробка передач

Коробка передач состоит из трех параллельно расположенных валов: входного, промежуточного и выходного.

На входном валу, расположенном соосно коленчатому валу двигателя, находятся муфты включения четвертой и пятой передач, ведущие шестерни четвертой и пятой передач, паразитная шестерня и шестерня передачи заднего хода.

На выходном валу расположены ведомые шестерни всех пяти передач переднего хода, шестерня заднего хода, зубчатое колесо стояночного механизма и ведущая шестерня главной передачи. Ведущая шестерня главной передачи вы- полнена как единое целое с выходным валом. Шестерни четвертой передачи и передачи заднего хода свободно сидят на выходном валу и могут с ним жестко соединяться, в зависимости от положения селектора, обеспечивая тем самым включения четвертой передачи или передачи заднего хода.

На промежуточном валу расположены муфты включения первой и второй передач, а также шестерни первой и второй передач и паразитная шестерня.

Вал дополнительной паразитной шестерни расположен между входным и промежуточным валами. При включении первой или второй передач поток мощности идет от входного вала, через дополнительную паразитную шестерню, к промежуточному валу. Шестерни входного и промежуточного валов находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями выходного вала. При включении муфтами определенной комбинации шестерен (определенной передачи) мощность от двигателя через входной, промежуточный и выходной валы передается далее к колесам.

Электронное управление

Электронная система управления включает в себя блок управления (PCM), датчики и электромагнитные клапаны. Электронное управление обеспечивает наиболее точное переключение передач и включение (выключение) блокировки гидротрансформатора на всех скоростях и режимах движения автомобиля.

Гидравлическая часть системы управления

Блок клапанов состоит из блока главных клапанов, блока регулятора и блока сервопривода. Они крепятся к картеру гидротрансформатора.

Блок главных клапанов включает в себя: клапан выбора диапазона, гидравлические клапана A, B, C, E, предохранительный клапан, контрольный клапан блокировки гидротрансформатора, клапан системы охлаждения АКПП, контрольный клапан сервопривода и шестерню привода насоса рабочей жидкости.

Блок регулятора включает в себя: клапан регулятора, контрольный клапан гидротрансформатора, клапан включения блокировки гидротрансформатора и гидроаккумуляторы первой и третьей передач.

Блок сервопривода включает в себя: клапан сервопривода, гидравлический клапан D, гидроаккумуляторы второй, четвертой и пятой передач, а также электромагнитные клапаны А, В, С, D и Е.

Рабочая жидкость от регулятора, через клапан выбора диапазона, поступает в различные клапаны (в зависимости от включенного диапазона). Рабочая жидкость к муфтам первой, третьей и пятой передач поступает по соответствующим подводящим трубкам, а к муфтам второй и четвертой передач - из внутренней гидравлической цепи.

Механизм переключения передач

Блок управления коробкой передач, основываясь на сигналах от датчиков и выключателей, управляет переключением передач, посылая управляющие сигналы на электромагнитные клапаны А, В, С, D и Е переключения передач и на электромагнитные клапаны А, В и С управления давлением.

Электромагнитные клапаны переключения передач управляют соответствующими гидравлическими клапанами, которые открывают (закрывают) магистрали к муфтам включения передач.

Электромагнитные клапаны управления давлением обеспечивают регулирование и поддержание давления рабочей жидкости для включения надлежащих муфт.

Механизм блокировки гидротрансформатора

Механизм блокировки гидротрансформатора работает, когда селектор находится в положении "D" при включенных второй, третьей, четвертой или пятой передачах. Наряду с гидравлическим управлением гидротрансформатором осуществляется и электронное (блоком управления), что обеспечивает наиболее точный выбор момента включения (выключения) блокировки. Блок управления посылает сигнал на электромагнитный клапан Е, который включается (или выключается) в зависимости от сигнала и управляет (включает или выключает) гидравлическим клапаном блокировки, открывающим или перекрывающим поступление рабочей жидкости для блокировки гидротрансформатора.

Электромагнитный клапан А управляет работой гидравлического контрольного клапана блокировки гидротрансформатора, регулирующего давление поступающей рабочей жидкости.

Выбор передач

Селектор АКПП имеет пять положений: Р (Park), R (Reverse), N (Neutral), D (Drive) и D3. В диапазоне D возможны переключения передач с первой по пятую в автоматическом режиме или в режиме ручного переключения передач (селектор в положении M). В диапазоне D3 разрешены переключения с первой по третью передачу.

При выборе какого-либо диапазон включается и работает определенная комбинация элементов.

Диапазон		Состояние элементов
P (PARK)		Передние колеса заблокированы. Парковочный штифт блокирует зубчатое колесо стояночного механизма, расположенное на выходном валу. Все муфты выключены.
R (REVERSE)		Включена передача заднего хода. Муфта включения передачи заднего хода соединена с выходным валом. Муфта четвертой передачи включена.
N (NEUTRAL)		Все муфты выключены.
D (DRIVE): 1 - 5 передачи	Автоматическое переключение	Основной диапазон для движения. Переключения с первой по пятую передачу происходят автоматически в зависимости от скорости автомобиля и положения дроссельной заслонки. Включение блокировки гидротрансформатора возможно на второй, третьей, четвертой и пятой передачах.
	Ручное (последовательное) переключение	Переключения передач осуществляются водителем. Включение блокировки гидротрансформатора возможно на третьей, четвертой и пятой передачах.
D3 (DRIVE): 1 - 3 передачи		Режим для реализации максимального ускорения. Переключения с первой по третью передачу происходят автоматически в зависимости от скорости автомобиля и положения дроссельной заслонки. Включение блокировки гидротрансформатора возможно на второй и третьей передачах.

Муфты и шестерни

В коробке передач для включения (выключения) передач используются муфты с гидравлическим приводом. При повышении давления в муфте начинает перемещаться поршень, что приводит к сжатию фрикционных и стальных дисков и прекращению их относительного проскальзывания. Таким образом, шестерня через муфту оказывается соединенной с валом, что и обеспечивает включение передачи. Аналогично, при снижении давления в муфте, диски расходятся, и происходит разъединение шестерни и вала (передача выключена).

Муфта первой передачи

Муфта первой передачи расположена на промежуточном валу и обеспечивает включение первой передачи. Рабочая жидкость к муфте подводится через магистраль в промежуточном валу.

Муфта второй передачи

Муфта второй передачи расположена на промежуточном валу и обеспечивает включение второй передачи. Рабочая жидкость к муфте подводится по внутренней гидравлической цепи.

Муфта третьей передачи

Муфта третьей передачи расположена на промежуточном валу и обеспечивает включение третьей передачи. Муфта установлена в стык с муфтой первой передачи. Рабочая жидкость к муфте подводится через магистраль в промежуточном валу.

Муфта четвертой передачи

Муфта четвертой передачи расположена на входном валу и обеспечивает включение четвертой передачи. Муфта установлена в стык с муфтой пятой передачи. Рабочая жидкость к муфте подводится через магистраль во входном валу.

Муфта пятой передачи

Муфта пятой передачи расположена на входном валу и обеспечивает включение пятой передачи. Муфта установлена в стык с муфтой четвертой передачи. Рабочая жидкость к муфте подводится через магистраль во входном валу.

Работа муфт и шестерней

Входной вал:

Выходной вал:

Промежуточный вал:

Дополнительная паразитная шестерня обеспечивает передачу мощности от входного вала, к промежуточному. Промежуточная шестерня передачи заднего хода служит для передачи мощности от входного вала к выходному и изменения направления вращения выходного вала.

Разрез коробки передач. 1 - входной вал, 2 - паразитная шестерня входного вала, 3 - ведущая шестерня четвертой передачи, 4 - муфта четвертой передачи, 5 - ведущая шестерня пятой передачи, 6 - муфта пятой передачи, 7 - гидротрансформатор, 8 - муфта блокировки гидро-
трансформатора, 9 - пластина привода гидротрансформатора, 10 - ведущая шестерня главной передачи, 11 - ведомая шестерня пятой передачи, 12 - ведомая шестерня второй передачи,
13 - ведомая шестерня первой передачи, 14 - муфта второй передачи, 15 - ведомая шестерня главной передачи, 16 - дифференциал, 17 - промежуточная шестерня второй передачи, 18 - про-
межуточная шестерня первой передачи, 19 - муфта первой передачи, 20 - муфта третьей передачи, 21 - промежуточная шестерня третьей передачи, 22 - паразитная шестерня проме-
жуточного вала, 23 - промежуточный вал, 24 - ведомая шестерня третьей передачи, 25 - ведо-
мая шестерня передачи заднего хода, 26 - ведомая шестерня четвертой передачи, 27 - муфта включения передачи заднего хода, 28 - шестерня стояночного механизма, 29 - выходной вал,
30 - ступица включения передачи заднего хода, 31 - паразитная шестерня промежуточного вала, 32 - вал дополнительной паразитной шестерни 33 - дополнительная паразитная шестерня,
34 - ведущая шестерня четвертой передачи, 35 - паразитная шестерня входного вала, 36 - про-
межуточная шестерня передачи заднего хода.

Направление потока мощности

Диапазон "Р"

В этом диапазоне все муфты выключены. Мощность не подводится к выходному валу коробки передач. Выходной вал зафиксирован от вращения парковочным штифтом.

Диапазон "N"

Мощность передается от гидротрансформатора на паразитную шестерню входного вала, далее на дополнительную паразитную шестерню и потом на паразитную шестерню промежуточного вала. Все муфты выключены, и мощность не передается на выходной вал.

Первая передача

1. Рабочая жидкость под давлением подается в муфту первой передачи и сжимает пакет фрикционов. Шестерня первой передачи через муфту соединяется с промежуточным валом.

2. Паразитная шестерня через дополнительную паразитную шестерню приводит в движение паразитную шестерню промежуточного вала (промежуточный вал).

3. Передача мощности от промежуточного вала к выходному осуществляется через муфту и шестерни первой передачи.

4. От выходного вала мощность передается через ведущую шестерню главной передачи на ведомую шестерню главной передачи.

Передача мощности

Направление потока мощности (первая передача).
1 - входной вал,
2 - ведомая шестерня первой передачи,
3 - паразитная шестерня входного вала,
4 - дополнительная паразитная шестерня,
5 - паразитная шестерня выходного вала,
6 - муфта первой передачи,
7 - промежуточная шестерня первой передачи,
8 - ведомая шестерня главной передачи,
9 - ведущая шестерня главной передачи.

Вторая передача

1. Рабочая жидкость под давлением подается в муфту второй передачи и сжимает пакет фрикционов. Шестерня второй передачи через муфту соединяется с промежуточным валом.

3. Передача мощности от промежуточного вала к выходному осуществляется через муфту и шестерни второй передачи.

Передача мощности

Направление потока мощности (вторая передача).
1 - ведомая шестерня второй передачи,
2 - паразитная шестерня входного вала,
3 - дополнительная паразитная шестерня,
4 - паразитная шестерня промежуточного вала,
5 - промежуточная шестерня второй передачи,
6 - ведомая шестерня главной передачи,
7 - муфта второй передачи,
8 - ведущая шестерня главной передачи,
9 - входной вал.

Третья передача

1. Рабочая жидкость под давлением подается в муфту третьей передачи и сжимает пакет фрикционов. Шестерня третьей передачи через муфту соединяется с промежуточным валом.

3. Передача мощности от промежуточного вала к выходному осуществляется через муфту и шестерни третьей передачи.

Передача мощности

Направление потока мощности (третья передача).
1 - входной вал,
2 - ведомая шестерня третьей передачи,
3 – паразитная шестерня входного вала,
4 - дополнительная паразитная шестерня,
5 - паразитная шестерня выходного вала,
6 - промежуточная шестерня третьей передачи,
7 - муфта третьей передачи,
8 - ведомая шестерня главной передачи,
9 - ведущая шестерня главной передачи.

Четвертая передача

1. Рабочая жидкость под давлением подается в на клапан сервопривода, который перемещает муфту включения передачи заднего хода. Муфта соединяет шестерню четвертой передачи со ступицей включения передачи заднего хода. Шестерня четвертой передачи соединена с выходным валом всегда, когда селектор находится в положении "D", "D3" или "M".

2. Рабочая жидкость под давлением подается в муфту четвертой передачи и сжимает пакет фрикционов. Шестерня четвертой передачи через муфту соединяется с входным валом.

3. Передача мощности от входного вала к выходному осуществляется через муфту и шестерни четвертой передачи.

4. От выходного вала мощность пере- дается через ведущую шестерню главной передачи на ведомую шестерню главной передачи.

Передача мощности

Направление потока мощности (четвертая передача).
1 - входной вал,
2 - муфта четвертой передачи,
3 - ведущая шестерня четвертой передачи,
4 - ступица включения передачи заднего хода,
5 - ведомая шестерня четвертой передачи,
6 - ведомая шестерня главной передачи,
7 - ведущая шестерня главной передачи.

Пятая передача

1. Рабочая жидкость под давлением подается в муфту пятой передачи и сжимает пакет фрикционов. Шестерня пятой передачи через муфту соединяется с входным валом.

2. Передача мощности от входного вала к выходному осуществляется через муфту и шестерни пятой передачи.

3. От выходного вала мощность передается через ведущую шестерню главной передачи на ведомую шестерню главной передачи.

Передача мощности

Направление потока мощности (пятая передача).
1 - входной вал,
2 - ведущая шестерня пятой передачи,
3 - муфта пятой передачи,
4 - ведомая шестерня пятой передачи,
5 - ведомая шестерня главной передачи,
6 - ведущая шестерня главной передачи.

Диапазон "R"

1. Рабочая жидкость под давлением подается в клапан сервопривода, который перемещает муфту включения передачи заднего хода. Муфта соединяет шестерню передачи заднего хода со ступицей включения передачи заднего хода. Шестерня передачи заднего хода соединена с выходным валом всегда, когда селектор находится в положении "R".

2. Рабочая жидкость под давлением подается в на муфту четвертой передачи и сжимает пакет фрикционов. Шестерня четвертой передачи через муфту соединяется с входным валом.

3. Передача мощности от входного вала к выходному осуществляется через муфту, ведущую шестерню передачи заднего хода, паразитную шестерню передачи заднего хода и ведомую шестерню передачи заднего хода.

Передача мощности

Направление потока мощности (диапазон "R").
1 - входной вал,
2 - муфта четвертой передачи,
3 - ведущая шестерня четвертой передачи,
4 - промежуточная шестерня передачи заднего хода,
5 - ступица включения передачи заднего хода,
6 - ведомая шестерня четвертой передачи,
7 - ведомая шестерня главной передачи,
8 - ведущая шестерня главной передачи.

Автор:

Родионов Александр.

Легион-Автодата

Обсуждения и дополнения на нашем форуме: http://forum.autodata.ru/7/13931/

Информацию по обслуживанию и ремонту автомобилей вы найдете в книге (книгах):