Интеллектуальная система изменения фаз газораспределения

18.10.2004

«Интеллектуальная Система изменения фаз газораспределения»
 
- так можно перевести аббревиатуру VVT-I 
(
Variable Valve Timing-intelligent System)
, которую можно часто встретить,открыв капот  японского автомобиля.
На автомобиле PRIUS применяется именно эта система,которая позволяет улучшить технические характеристики двигателя при различных режимах работы.
 
Рассмотрим общее устройство системы:
 
vvt_prius.jpg
  
   Бортовой компьютер (ECU), для изменения фаз газораспределения, получает информацию о работе двигателя от всех датчиков,в том числе от:
-        датчик положения распределительного вала
-        датчик положения коленчатого вала
,-которые в определенный момент являются для него основными.
Собрав информацию и сравнив ее с «картой работы VVT-system», бортовой компьютер передает команду управления на клапан давления масла ( Camshaft Timing Oil Control Valve):
 
vvt_oil_valve.jpg
 
  
   Моторное масло из общей масляной системы и через этот клапан поступает вVVT-I controller, общий вид которого приведен ниже:
 
vvt_controller.jpg
 
  
   В зависимости от того давления масла,которое на данный момент времени перепустил Camshaft Timing Oil Control Valve и происходит поворот впускного распределительного вала на определенный угол:
 
vvt_advance_returned.jpg
 
  
   Надо сказать,что система VVT-I  не «единственная в своем роде».
Существует еще несколько систем «интеллектуального» изменения фаз газораспределения с другими названиями.
 
   На автомобилях Honda таких систем используется (применяется) несколько : DOHC VTEC, SOHC VTEC, VTEC-E.
Весьма интересная трехступенчатая система изменения фаз газораспределения под названием « 3-stage VTEC» .
При нормальном режиме работы двигателя (невысокая нагрузка), из двух впускных клапанов работает только один:
 
vtec_1stage.jpg
 
  
   При переходе к средним нагрузкам, масло через  перепускной соленоид,расположенный так же,как и на Prius - в "теле" головки блока цилиндров, подается по одному каналу и работать начинают уже два клапана:
 
vtec_2stage.jpg
 
   Как только нагрузка увеличивается до максимальной (или близко к этому), то масло начинает идти по двум каналам и два впускных клапана поднимаются уже на бОльшую высоту,обеспечивая тем самым лУчшие характеристики двигателя:
vtec_3stage.jpg
 
  
   Особенности этой системы заключаются в использовании одного распределительного вала и четырех клапанов на цилиндр,в применении трех кулачков на два впускных клапана.
Кстати, приблизительно такая же система используется и на Nissan под названием NEO VVL :
                     
 
                                                                 vvl_neo_nissan.jpgvvl-nissan2.jpg
 
        
   Кстати,если в аббревиатуре встречается буква "L",то это означает,что система изменения фаз газораспределения "одна из самых продвинутых",потому что она не только изменяет время открытия впускных клапанов,но и регулирует высоту их подъема (как в системе 3-stage).
О новой системе под названием : " MV2T", в которой применяется шаговый электродвигатель для изменения фаз газораспределения, будет рассказано в новой статье.
 



Книги по ремонту автомобилей