Как видим, управляющее напряжение на протяжении всего времени впрыска не меняется

(обычно на управляемой обмотке инжектора  напряжение составляет 0…0,5В)

 Такое управление применяется на большинстве систем впрыска.

   Однако существуют и другие способы управления электромагнитами, например на автомобилях Volkswagen Passat и прочих Фольксвагенах с подобной системой впрыска

( Mono-Jetronic, Mono-Motronic ) можно увидеть следующее:

 

   Нет, не удивляйтесь – это не убитый выходной транзистор. Здесь реализован следующий алгоритм управления. По причине, что форсунка всего одна, а отдувается за все четыре и имеет более низкое сопротивление, приходится как-то разгружать работу выходного транзистора. Сначала подается втягивающее напряжение (полностью 12В), а затем остается удерживающее напряжение (почти вполовину меньшее). Вот так можно беречь транзисторы.