Книга Kia Picanto 2004-2011, рестайлинг с 2008 бензин, электросхемы, каталог з/ч. Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля. Легион-Aвтодата

ПРИМЕРЫ ТЕКСТА ИЗ КНИГИ, БЕЗ ИЗОБРАЖЕНИЙ. ЭТИ ЖЕ СТРАНИЦЫ В ПОЛНОЦЕННОМ ВИДЕ В ФОРМАТЕ PDF ДОСТУПНЫ ПО ССЫЛКЕ

Пример текста из раздела " Руководство по эксплуатации ":

Подростки Дети, для которых детское сиденье уже не годится, должны находиться на заднем сиденье и надевать комбинированный поясной и плечевой ремень. Поясная часть ремня должна плотно охватывать бедра ребенка. В противном случае, при аварии ремень может врезаться в живот и нанести ребенку травму. Внимание: дети, не пристегнутые ремнями, в случае транспортного происшествия могут быть выброшены из автомобиля. Меры предосторожности при эксплуатации автомобилей, оборудованных системой SRS Система подушек безопасности SRS разработана для использования совместно с ремнями безопасности, чтобы повысить уровень безопасности при дорожно-транспортных происшествиях и снизить риск травмирования водителя и переднего пассажира путем удержания их на сиденьях в случае лобового удара достаточной силы. Система SRS не заменяет ремней безопасности, поэтому для обеспечения максимальной защиты от любых аварий и дорожно-транспортных происшествий все лица, совершающие поездку в автомобиле, должны быть пристегнуты ремнями безопасности. Внимание: Преднатяжитель ремня безопасности срабатывает только при сильном лобовом ударе, мгновенно втягивая ремень. Тем самым обеспечивается надежная фиксация человека на сиденье и повышается эффективность срабатывания фронтальной подушки безопасности. Фронтальные подушки безопасности не рассчитаны на срабатывание при столкновении с малой скоростью, при опрокидывании автомобиля или при столкновении с ударом сбоку и сзади. Водителю и впереди сидящему пассажиру следует помнить, что если они не будут надлежащим образом пристегнуты ремнями безопасности, то при срабатывании подушки безопасности они могут быть серьезно травмированы, причем не исключена возможность смертельного исхода. При неожиданном торможении перед столкновением водитель или впереди сидящий пассажир, не пристегнутый надлежащим образом ремнем безопасности, может податься вперед близко к подушке безопасности, которая может сработать при столкновении. Для достижения максимального предохранения во время аварии водитель и все пассажиры в автомобиле должны быть надлежащим образом пристегнуты с помощью ремней безопасности. Младенцы и дети, которые неправильно посажены или пристегнуты, могут быть убиты или серьезно травмированы при срабатывании подушки безопасности. Дети, которые слишком малы, чтобы использовать для них ремни безопасности, должны быть надлежащим образом предохранены при помощи удерживающих устройств. Фирма "KIA" настоятельно рекомендует, чтобы все дети находились на заднем сиденье автомобиля и были надежно предохранены. Заднее сиденье является самым безопасным для детей. Не в коем случае не устанавливайте детское сиденье на переднем пассажирском сиденье спинкой вперед, перед которым находится подушка безопасности если она не отключена. Усилие при срабатывании подушки безопасности пассажира может прижать детское сиденье к спинке сиденья, что приведет к серьезной травме. Если в силу обстоятельств вам необходимо установить детское сиденье на переднем сиденье, отодвиньте переднее сиденье максимально назад, и установите детское сиденье спинкой назад. На некоторых модификациях возможно принудительное отключение подушек безопасности переднего пассажира, что позволяет устанавливать детское сиденье на переднее сиденье. Для отключения подушек безопасности выполните следующие действия: Откройте дверь переднего пассажира и вставьте ключ зажигания в личинку замка выключателя принудительного отключения подушек безопасности переднего пассажира. Переведите выключатель в положение "OFF", при этом на комбинации приборов должен загореться индикатор отключения подушек безопасности пассажира, информирующий о выключении подушек. Внимание: Если индикатор отключения подушек безопасности не загорелся после перевода выключателя в положение "OFF", подушки безопасности переднего пассажира попрежнему активны и могут сработать в случае удара. Обратитесь на СТО для выявления неисправности. Во всех случаях, кроме случая установки на переднем сиденье детского сиденья, рекомендуется всегда включать подушку безопасности переднего пассажира (выключатель принудительного отключения подушек безопасности переднего пассажира в положении "ON"). Не позволяйте ребенку вставать и становиться на колени на переднем сиденье. Подушка безопасности срабатывает со значительной скоростью и силой; ребенок может получить серьезную травму. Не держите ребенка на коленях или на руках. Не сидите на краю сиденья и не наклоняйтесь над панелью приборов при движении автомобиля. Расположение подушек безопасности. 1 фронтальная подушка безопасности водителя, 2 фронтальная подушка безопасности переднего пассажира, 3 боковая подушка безопасности.

Пример текста из раздела " Руководство по эксплуатации ":

При переключении нужно нажать на фиксатор и педаль тормоза. При переключении нужно нажать на фиксатор. При переключении на фиксатор нажимать не нужно. Позиция "P" Выбирается при длительной стоянке автомобиля. В этом положении селектора в коробке передач выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирован; движение автомобиля невозможно. Переводить селектор в эту позицию допустимо только при полной остановке. Перевод селектора в позицию "Р" во время движения приведет к поломке коробки передач. Позиция "R" Передача заднего хода. Переводить селектор АКПП в эту позицию можно только при неподвижном автомобиле. Перевод селектора в положение "R" во время движения вперед может привести к выходу из строя коробки передач и других элементов трансмиссии. Позиция "N" Соответствует нейтрали. В коробке передач выключены все элементы управления, что обеспечивает отсутствие жесткой кинематической связи между ее ведущим и ведомым валами. Механизм блокировки выходного вала при этом выключен, т.е. автомобиль может свободно перемещаться. Не рекомендуется переводить селектор в положение "N" во время движения накатом (по инерции). Никогда не выключайте зажигание при движении под уклон. Такая практика опасна, поскольку в этом случае можно потерять контроль над автомобилем. Позиция "D" Основной режим движения. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвёртую передачу. В нормальных условиях движения рекомендуется использовать именно его. Позиция "2" Разрешено движение только на первой и второй передачах. Рекомендуется использовать, например, на извилистых горных дорогах. Переключение на третью и четвертую передачи запрещено. На этом диапазоне эффективно используется режим торможения двигателем. При больших скоростях возможны занос и опрокидывание автомобиля или повреждение трансмиссии. Позиция "L" Разрешено движение только на первой передаче. Этот диапазон позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Он рекомендуется при движении на крутых спусках, подъемах и бездорожье. При торможении двигателем переводите селектор в положение "L" на скорости движения автомобиля не более 50 км/час. При больших скоростях возможен занос и опрокидывание автомобиля или повреждение трансмиссии. Режим "O/D" (Overdrive) 1. Разрешение на использование четвертой (повышающей) передачи осуществляется с помощью специального выключателя "O/D", расположенного на селекторе АКПП. 2. Если выключатель находится в утопленном положении и селектор АКПП установлен в положение "D", то переключение на повышающую передачу запрещено. В противном случае включение четвертой повышающей передачи разрешено. Состояние системы управления АКПП в этом случае отражается с помощью индикатора "O/D OFF" на комбинации приборов. В случае разрешения использования повышающей передачи индикатор не горит, а при запрете индикатор загорается. 3. Если происходят частые переключения 3-4, то выключайте режим "O/D", чтобы предотвратить перегрев рабочей жидкости и повышенный износ деталей АКПП. Если Вам требуется быстрый разгон автомобиля или торможение двигателем (при движении на спуске), а также когда предстоит подъем на затяжной уклон, нажмите выключатель "O/D" для отключения повышающей передачи. После этого автоматическое переключение передач будет происходить только в диапазоне от 1-й до 3-й передачи включительно, и на комбинации приборов загорится индикатор "O/D OFF". Замечания по управлению автомобилем с АКПП 1. Нажатие педали акселератора до упора автоматически приведет к понижающему переключению передач. Пользуйтесь данной функцией при выполнении резкого разгона автомобиля или для совершения обгона. 2. Не нажимайте на педаль акселератора при торможении (педаль тормоза нажата) или при переводе селектора из положения "P" или "N" в положение движения, так как это может привести к повреждению коробки передач. 3. На кратковременных остановках (перед светофором и т.д.) можно оставлять автомобиль с включенной передачей и удерживать его на месте, нажимая на педаль тормоза. При продолжительных остановках переведите селектор в положение "N". 4. Не удерживайте автомобиль на уклоне нажатием на педаль акселератора при включенной передаче. Нажмите на педаль тормоза или воспользуйтесь стояночным тормозом. 5. После отключения аккумуляторной батареи переключение передач может происходить рывком. Это не является признаком неисправности коробки передач. Переключение передач станет плавным после некоторого промежутка времени, в течение которого система управления АКПП произведет несколько переключений передач. Управление автомобилем с МКПП Схема переключения передач показана на рисунке. Кроме того, схема изображена на ручке рычага. Прежде чем переключать передачу, всегда полностью выжимайте педаль сцепления. (Тип 2) Для включения передачи заднего хода, поднимите вверх кольцо (1) на рукоятке рычага переключения передач и, удерживая кольцо, переведите рычаг в положение передачи заднего хода. Кольцо вернется в исходное положение при переводе рычага переключения передач в нейтральное положение. Внимание: Не включайте передачу заднего хода, когда автомобиль движется вперед; это приведет к выходу из строя коробки передач. Не оставляйте ногу на педали сцепления во время движения, т.к. это приведет к преждевременному износу или повреждению сцепления.

Пример текста из раздела " Техническое обслуживание ":

Замена моторного масла и фильтра Примечание: При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях производите замену масла в 2 раза чаще. Моторное масло и фильтр рекомендуется менять одновременно. 1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности и затяните стояночный тормоз. 2. Запустите двигатель и прогрейте его на режиме холостого хода, чтобы стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находилась выше минимального деления шкалы. Примечание: рекомендуется прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости 80 90 ?С (стрелка указателя температуры примерно посередине шкалы). 3. Заглушите двигатель. Установите селектор АКПП в положение "P" или рычаг управления МКПП в положение передачи заднего хода. Откройте капот. 4. Слейте старое моторное масло. а) Снимите крышку маслозаливной горловины двигателя. б) Отверните сливную пробку на масляном поддоне двигателя и слейте масло в подходящую емкость. Внимание: будьте осторожны, не обожгитесь, так как моторное масло горячее. в) После полного слива моторного масла установите сливную пробку. Перед установкой очистите сливную пробку и установите новую прокладку. Затяните пробку указанным моментом. Момент затяжки.................34 44 Н ?м 5. Замените масляный фильтр. а) Снимите масляный фильтр с двигателя с помощью съемника. Внимание: будьте осторожны, не обожгитесь, так как моторное масло может быть горячим. Примечание: перед снятием масляного фильтра подставьте под него подходящую емкость для сбора масла. б) Проверьте и, при необходимости, очистите прилегающую к фильтру поверхность. в) Смажьте небольшим количеством чистого моторного масла кольцевую прокладку нового масляного фильтра. г) Установите масляный фильтр, заверните его рукой до плотного прилегания кольцевой прокладки фильтра к привалочной поверхности. д) Окончательно затяните масляный фильтр на 3/4 1 оборот с помощью съемника. Примечание: рекомендуется затягивать фильтр съемником, поскольку затяжка от руки может быть слабой и стать причиной появления утечек масла. 6. Залейте необходимое количество нового моторного масла через маслозаливную горловину двигателя, проверяя уровень с помощью щупа. Внимание: не заливайте моторное масло выше максимального уровня, поскольку это может привести к серьезным повреждениям двигателя. Заправочная емкость: без замены фильтра................. 2,8 л с заменой фильтра ................... 3,0 л 7. Установите крышку маслозаливной горловины на место. Расположение объектов обслуживания в моторном отсеке (модели с 2004 г.). 1 бачок системы гидроусилителя рулевого управления, 2 крышка маслоналивной горловины, 3 бачок тормозной системы, 4 воздушный фильтр, 5 блок предохранителей в моторном отсеке, 6 отрицательная клемма аккумуляторной батареи, 7 положительная клемма аккумуляторной батареи, 8 щуп уровня рабочей жидкости АКПП, 9 крышка радиатора, 10 щуп уровня моторного масла, 11 расширительный бачок охлаждающей жидкости, 12 бачок омывателя. Расположение объектов обслуживания в моторном отсеке (модели с 2008 г.). 1 расширительный бачок охлаждающей жидкости, 2 крышка маслоналивной горловины, 3 бачок тормозной системы, 4 воздушный фильтр, 5 блок предохранителей в моторном отсеке, 6 отрицательная клемма аккумуляторной батареи, 7 положительная клемма аккумуляторной батареи, 8 щуп уровня рабочей жидкости АКПП, 9 крышка радиатора, 10 щуп уровня моторного масла, 11 бачок омывателя.

Пример текста из раздела " Двигатель общие процедуры ремонта ":

Пружины клапанов 1. Проверьте длину каждой пружины клапана в свободном состоянии. Если длина пружины меньше предельно допустимого значения, то замените пружину клапана. Длина пружины в свободном состоянии: номинальная ............................40,5 мм предельная.............................39,5 мм 2. С помощью угольника проверьте отклонение оси каждой пружины от перпендикуляра к опорной поверхности (неперпендикулярность). Если неперпендикулярность больше предельно допустимого значения, замените пружину клапана. Отклонение оси пружины (неперпендикулярность): Номинальное значение.................. 1,5 ? или меньше Предельно допустимое значение.......................... не более 3 ? 3. Тестером для проверки пружин измерьте усилие, необходимое для сжатия пружины до установочной длины. Если усилие меньше предельно допустимого значения, то замените пружину. Таблица. Установочная длина пружины (мм) под указанной нагрузкой (Н). Данные Номин. Предел. Длина 32,00 31,00 Нагрузка 156 ? 9 Длина 24,50 23,50 Нагрузка 333 ? 18 Направляющие втулки клапанов Проверьте зазор между направляющей втулкой клапана и стержнем клапана (в нескольких точках по длине). Если зазор больше предельно допустимого значения, то замените направляющую втулку клапана втулкой следующего ремонтного размера. Зазор между направляющей втулкой клапана и стержнем клапана. Клапан Номинальн. Предельный Впуск 0,020 0,047 0,10 Выпуск 0,050 0,082 0,15 Внутренний диаметр направляющей втулки клапана .......... 6,000 6,015 мм Номинальное значение диаметра стержня клапана: впуск ...................... 5,465 5,480 мм выпуск.................... 5,430 5,450 мм Ремонт Восстановление седла клапана Перед восстановлением седла клапана проверьте направляющую втулку клапана на отсутствие износа. Если направляющая втулка изношена, то сначала замените ее, а затем восстановите седло клапана. Восстановление седла клапана производится специальным инструментом (фрезами или на станочном оборудовании). Ширина контактной поверхности седла клапана должна соответствовать номинальным значениям и пятно контакта должно быть расположено равномерно по центру рабочей фаски тарелки клапана. После восстановления седла клапана, клапан и седло клапана должны быть притерты с использованием притирочной пасты. Номинальное значение: угол наклона рабочей фаски седла..................... 43 ?30' 44? угол наклона рабочей фаски клапана ................. 45 ? 45?30' Замена седла клапана Примечание: замена седла клапана должна проводиться на станочном оборудовании. 1. Механически обработайте (срежьте) заменяемое седло клапана изнутри для уменьшения толщины его стенок. 2. Расточите отверстие в головке блока цилиндров для установки седла клапана соответствующего ремонтного размера (увеличенного диаметра). Примечание: ремонтные размеры отверстий под седла клапанов в головке блока цилиндров, а также наружные диаметры самого седла, приведены в таблице "Ремонтные размеры отверстий под седла клапанов". Таблица. Ремонтные размеры отверстий под седла клапанов. Описание Ремонтный размер, мм Идентификационная метка Высота седла (Н), мм Диаметр отверстия головки блока цилиндров под седло клапана, мм Наружный диаметр седла клапана, мм Седло впуск Стандартный 5,900 6,100 24,000 24,021 24,125 24,145 ного клапана 0,3 30 6,200 6,400 24,300 24,321 24,425 24,445 0,6 60 6,500 6,700 24,600 24,621 24,725 24,745 Седло выпуск Стандартный 5,900 6,100 29,000 29,021 29,125 29,145 ного клапана 0,3 30 6,200 6,400 29,300 29,321 29,425 29,445 0,6 60 6,500 6,700 29,600 29,621 29,725 29,745

Пример текста из раздела " Автоматическая коробка передач (до 2008 г.) ":

Общее описание Планетарная коробка передач Планетарная коробка передач содержит два планетарных ряда, три блокировочных муфты, один дисковый и один ленточный тормоза. Мощность от двигателя через гидротрансформатор передается на входной вал планетарной коробки передач. Переключение передач осуществляется путем включения определенной комбинации элементов управления, в результате чего изменяется частота вращения выходного вала. Гидросистема управления Гидросистема управления состоит из насоса рабочей жидкости АКПП, охладителя рабочей жидкости АКПП, блока электромагнитных клапанов, гидроаккумуляторов, муфт и тормозов. Основное давление в системе создается насосом, оно регулируется в зависимости от нагрузки и скорости автомобиля и обеспечивает работу гидротрансформатора, муфт и тормозов. Клапаны переключения в блоке клапанов управляют потоками рабочей жидкости, которая поступает в гидротрансформатор и планетарную коробку передач. Электронная система управления В электронную систему управления входят датчики внешних электронных систем (датчик положения дроссельной заслонки, датчик температуры охлаждающей жидкости и т.д.), различные датчики на КПП (датчики частоты вращения входного и выходного валов, датчик температуры рабочей жидкости АКПП, датчик скорости автомобиля и т.д.), управляющие выключатели, электронный блок управления АКПП, электромагнитные клапаны для управления потоками рабочей жидкости в гидросистеме (расположены на блоке электромагнитных клапанов). Предварительные операции Проверка уровня и состояния рабочей жидкости АКПП Процедура проверки рабочей жидкости АКПП описана в главе "Техническое обслуживание". Замена рабочей жидкости АКПП Процедура замены рабочей жидкости АКПП описана в главе "Техническое обслуживание". Замена сальников коробки передач 1. Отсоедините приводные валы от коробки передач (см. главу "Приводные валы"). 2. С помощью съемника (А), извлеките сальник (В) из картера коробки передач. 3. Нанесите рабочую жидкость АКПП на рабочие кромки нового сальника. 4. Установите новый сальник (А). Таблица. Технические характеристики АКПП. Параметр Технические характеристики Тип гидротрансформатора 3-элементный, 1-шаговая 2-фазная система Тип коробки передач 4-ступенчатая с 1 передачей заднего хода Тип рабочей жидкости ESSO JWS 3314 Заправочный объем 5,2 л Передаточное число 1-я передача 2,914 2-я передача 1,526 3-я передача 1,000 4-я передача 0,726 Передача заднего хода 2,643 Главная передача 3,977