Книга Kia Sportage 2 2004-2010 бензин, дизель, каталог з/ч, электросхемы. Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля. Профессионал. Легион-Aвтодата

ПРИМЕРЫ ТЕКСТА ИЗ КНИГИ, БЕЗ ИЗОБРАЖЕНИЙ. ЭТИ ЖЕ СТРАНИЦЫ В ПОЛНОЦЕННОМ ВИДЕ В ФОРМАТЕ PDF ДОСТУПНЫ ПО ССЫЛКЕ

Пример текста из раздела "Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок":
соблюдать следующие требования:
а) При снятии или установке деталей не допускаются любые толчки или удары по компонентам системы SRS.
Внимание:
Компоненты системы SRS не выдерживают нагрева свыше 93°, поэтому необходимо снять электронный блок управления SRS, модули подушек безопасности и спиральный провод перед горячей сушкой автомобиля после окраски.
Компоненты системы SRS, снятые с автомобиля, храните в чистом и сухом месте.
Модуль подушки безопасности следует хранить на плоской поверхности накладкой (мягкой стороной) вверх.
Запрещается ставить на данные детали посторонние предметы.
б) После установки компонентов системы SRS на место проверьте работу индикатора системы подушек безопасности (убедитесь в нормальном функционировании системы).
Меры безопасности при установке мобильной системы радиосвязи
Конструктивно электронный блок управления выполнен таким образом, чтобы исключить влияние на него внешних электромагнитных помех.
Однако если автомобиль оборудован радиостанцией CB и т.д. (даже выходной мощностью всего 10 Вт), то она может в некоторых случаях влиять на работу электронного блока, особенно когда антенна и соединительные (фидерные) кабели проложены рядом с электронным блоком управления.
Поэтому необходимо придерживаться следующих мер предосторожности:
1. Устанавливайте антенну как можно дальше от электронного блока управления.
Электронный блок управления двигателем расположен под приборной панелью, так что антенна должна устанавливаться в задней части автомобиля.
2. Прокладывайте антенный кабель как можно дальше от проводки электронного блока управления, по меньшей мере, в 20 см, и тем более не перекручивайте их вместе.
3. Проверьте правильность настройки (согласования) антенного кабеля и антенны.
4. Не устанавливайте на автомобиль мощную радиостанцию.
5. Не открывайте крышку или корпус электронного блока управления без крайней необходимости (некоторые выводы могут быть повреждены статическим электричеством).
Меры безопасности при работе с системой воздухоснабжения
1. Снятие с работающего двигателя масляного щупа, крышки маслозаливной горловины, шлангов и т.д. может вызвать нарушение регулировок двигателя.
2. Отсоединение, ослабление крепежных элементов или растрескивание элементов системы воздухоснабжения (между корпусом дроссельной заслонки и головкой блока цилиндров) вызовет подсос воздуха, что приведет к нарушению работы двигателя.
Меры безопасности при работе с топливной системой (бензиновый двигатель)
1. До начала работ с топливной системой отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
Примечание: обязательно считайте диагностические коды перед отсоединением проводов от клемм аккумуляторной батареи. 2
. Не курите и не пользуйтесь открытым огнем при работе с топливной системой.
3. Не допускайте контакта бензина с резиновыми или кожаными предметами.
4. При отсоединении топливопровода высокого давления может произойти утечка большого количества топлива.
Поэтому предварительно стравите давление топлива.
а) Отсоедините разъем топливного насоса.
б) Затем запустите двигатель и после того, как двигатель заглохнет, выключите зажигание.
в) Подставьте емкость под демонтируемый узел. Медленно ослабьте соединение, затем расстыкуйте его и слейте остаток топлива в емкость.
г) Заглушите соединение резиновой пробкой и подсоедините обратно разъем топливного насоса.
5. При снятии и установке форсунки и фланцевой трубки топливного коллектора всегда заменяйте соответствующую кольцевую прокладку новой.
Примечание: во избежание попадания моторного масла в топливный коллектор рекомендуется наносить бензин или веретенное масло на кольцевую прокладку при установке указанных деталей.
Расположение объектов обслуживания в моторном отсеке бензинового двигателя.
1 бачок омывателей лобового и стекла задней двери, 2 бачок гидросистемы усилителя рулевого управления, 3 свечи зажигания, 4 бачок гидропривода тормозов и сцепления (двигатель G4GC, модели с МКПП), 5 воздушный фильтр, 6 блок предохранителей в моторном отсеке, 7 аккумуляторная батарея, 8 крышка радиатора системы охлаждения, 9 щуп уровня рабочей жидкости АКПП (модели с АКПП), 10 крышка маслозаливной горловины двигателя, 11 расширительный бачок системы охлаждения, 12 масляный щуп двигателя.

Проверка уровня моторного масла
1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости.
Примечание: если автомобиль долгое время находился на стоянке, то прогревайте двигатель приблизительно в течение 20 минут.
3. Заглушите двигатель, затем подождите примерно 5 минут, чтобы масло стекло в картер двигателя.
Примечание: производите проверку при неработающем двигателе. Если двигатель работает, то заглушите двигатель и подождите некоторое время перед началом проверки.
4. Извлеките масляный щуп двигателя и чистой тканью удалите масло со щупа.
Бензиновые двигатели.
Дизельный двигатель.
5. Вставьте масляный щуп в направляющую трубку щупа.
6. Медленно извлеките масляный щуп и проверьте соответствие уровня моторного масла допустимому диапазону, указанному на масляном щупе.
Если уровень моторного масла находится около минимального уровня (метка "L") или ниже его, то проверьте отсутствие утечек и долейте рекомендуемое масло до метки "F" (см. раздел "Замена моторного масла и фильтра").
Внимание: заливка моторного масла выше максимального уровня отрицательно влияет на работу двигателя.
Примечание: Расстояние между отметками "F" и "L" на масляном щупе соответствует примерно 1 л.
Расход моторного масла увеличивается при тяжелых условиях эксплуатации (движение на высоких скоростях, частые ускорения и торможения, длительная работа двигателя на высоких оборотах, низкое качество или несоответствующая вязкость масла).
Заводом-изготовителем допускается расход моторного масла не более 1 л на 1500 км при нормальных условиях эксплуатации (не более 1 л на 1000 км при тяжелых условиях эксплуатации).
7. Убедитесь, что моторное масло обладает соответствующей сезону вязкостью (отсутствует обесцвечивание и разжижение).
Проверьте степень загрязненности масла, а также убедитесь в отсутствии в масле примесей охлаждающей жидкости, топлива.
8. После долива масла запустите двигатель, оставьте его поработать на холостом ходу и затем заглушите.
Подождите некоторое время и проверьте уровень масла снова, чтобы убедиться, что уровень находится в пределах допустимого диапазона.
Замена моторного масла и фильтра
Примечание: При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях производите замену масла в 2 раза чаще.
При замене моторного масла рекомендуется одновременно заменять масляный фильтр.
Периодичность замены моторного масла и масляного фильтра двигателя одинакова.
1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности и затяните стояночный тормоз.
2. Запустите двигатель и прогрейте его на режиме холостого хода, чтобы стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находилась выше минимального деления шкалы.
Примечание: в общем случае рекомендуется прогреть двигатель, чтобы температура охлаждающей жидкости достигла 80 90°С (стрелка указателя температуры примерно посередине шкалы).
3. Заглушите двигатель. При необходимости установите рычаг селектора АКПП в положение "P" или рычаг управления МКПП в положение передачи заднего хода. Откройте капот.
4. Слейте старое моторное масло. а) Снимите крышку маслозаливной горловины двигателя. Двигатель G4GC.
Расположение объектов обслуживания в моторном отсеке дизельного двигателя.
1 бачок омывателей лобового и стекла задней двери, 2 бачок гидросистемы усилителя рулевого управления, 3 расширительный бачок системы охлаждения, 4 бачок гидропривода тормозов и сцепления (модели с МКПП), 5 топливный фильтр, 6 воздушный фильтр, 7 блок предохранителей в моторном отсеке, 8 аккумуляторная батарея, 9 блок предохранителей в моторном отсеке (дополнительный), 10 щуп уровня рабочей жидкости АКПП (модели с АКПП), 11 масляный щуп двигателя, 12 крышка маслозаливной горловины двигателя.

Пример текста из раздела "Тормозная система":
1. Система стабилизации курсовой устойчивости (ESP) состоит из датчиков частоты вращения колес, выключателя стоп-сигналов, датчика давления главного тормозного цилиндра, интегрированного управляющего блока ESP, датчика положения рулевого колеса, датчика поперечного ускорения и угловой скорости, индикатора срабатывания системы ESP, индикатора ESP-OFF, индикатора ABS и выключателя системы ESP.
2. Система ESP динамически повышает активную безопасность и предотвращает возникновение аварийных ситуаций в сложных дорожных условиях путем увеличения функциональности антиблокировочной системы тормозов (ABS), противобуксовочной системы (TCS) и электронной системой распределения тормозных усилий (EBD).
3. По сигналам различных датчиков система ESP управляет распределением тормозных усилий на всех четырех колесах независимо друг от друга, и таким образом контролирует продольные и поперечные усилия, действующие на автомобиль в процессе движения. 4. Противобуксовочная система (TCS) предназначена для автоматического предотвращения пробуксовки колес на дорогах с нормальным или скользким покрытием.
5. Во время трогания с места, разгона автомобиля или прохождении поворотов излишний крутящий момент приводит к быстрому повышению частоты вращения одного или всех ведущих колес. Система TCS поддерживает проскальзывание ведущих колес в пределах допустимого уровня и таким образом обеспечивает стабильную управляемость, улучшает курсовую устойчивость и тяговые характеристики автомобиля.
6. Для индикации состояния систем ESP и TCS используется общий индикатор срабатывания системы ESP, который загорается, когда хотя бы одна из систем работает, корректируя действия водителя автомобиля.
7. В электронный блок управления ESP встроены функция диагностики и функция аварийного режима работы. В случае обнаружения неисправности функцией самодиагностики на комбинации приборов загорается индикатор ESP, и соответствующий код неисправности запишется в память блока управления, затем система переходит в аварийный режим работы (отключение функций ESP, ABS, EBD, TCS), который обеспечивает надежное торможение автомобиля.
8. Систему ESP можно отключить с помощью выключателя, расположенного на напольной консоли. Когда система отключена с помощью выключателя, то горит индикатор ESP-OFF.
Примечание: противобуксовочная система (TCS) отключается вместе с системой ESP. Поиск неисправностей Некоторые явления при работе системы ESP 1.
На моделях, оборудованных системой ESP, время от времени могут возникать следующие явления, не являющиеся признаками наличия неисправностей.
а) При запуске двигателя иногда может появляться глухой звук из моторного отсека, пока скорость автомобиля не достигнет определенного значения (только после запуска двигателя и начала движения) может прослушиваться воющий звук работы электродвигателя в моторном отсеке, если автомобиль движется по ровной "спокойной" дороге.
Эти шумы являются признаком проведения контрольных процедур самодиагностики системы ESP.
б) Ощущение слабой пульсации на педали тормоза, незначительная вибрация кузова или рулевого колеса при внезапном резком торможении или при торможении на скользкой дороге (от срабатывания системы ESP);
звуки в ходовой части автомобиля в результате периодического нажатия и отпускания педали тормоза (глухой стук от подвески, писк от шин).
В действительности эти явления являются признаками нормальной работы системы ESP.
Внимание: Система ESP может сработать даже при отсутствии резкого торможения при поворотах рулевого колеса на большой скорости, при движении по дороге с низким коэффициентом сцепления или проезде неровностей.
При работе системы ESP допускается вибрация педали тормоза или частичная блокировка педали.
Эти явления не являются признаками неисправности и происходят вследствие пульсаций давления в гидравлической магистрали тормозов для предотвращения блокировки колес.
Проверка индикаторов ABS и EBD Примечание: процедура проверки индикаторов ABS и EBD приведена в разделе "Антиблокировочная система тормозов (ABS)" главы "Тормозная система".
Система стабилизации курсовой устойчивости (ESP)
Компоненты системы ESP. 1 интегрированный управляющий блок ESP, 2 датчик поперечного ускорения и угловой скорости, 3 датчик частоты вращения заднего колеса, 4 датчик положения рулевого колеса, 5 датчик частоты вращения переднего колеса, 6 датчик давления главного тормозного цилиндра, 7 индикатор системы ABS, 8 индикатор EBD или тормозной системы, 9 индикатор ESP-OFF, 10 индикатор срабатывания системы ESP.