Книга Mitsubishi Montero Sport, Pajero Sport, Challenger 1996-2008 бензин, электросхемы, каталог з/ч. Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля. Профессионал. Легион-Aвтодата

ПРИМЕРЫ ТЕКСТА ИЗ КНИГИ, БЕЗ ИЗОБРАЖЕНИЙ. ЭТИ ЖЕ СТРАНИЦЫ В ПОЛНОЦЕННОМ ВИДЕ В ФОРМАТЕ PDF ДОСТУПНЫ ПО ССЫЛКЕ

Пример текста из раздела " Характерные неисправности автомобилей ":

Проблемы при включении / отключении переднего моста (система Part Time 4WD) При попытке подключения переднего моста для движения в режиме полного привода (переводом рычага управления раздаточной коробки из положения "2Н" в положение "4Н") включение полного привода не происходит. И, наоборот, при отключении переднего моста выключение полного привода не происходит. При этом, независимо от успеха включения или отключения полного привода, зачастую загорается контрольная лампа антиблокировочной системы тормозов (ANTI LOCK или ABS), а контрольная лампа включения режима 4WD мигает или не горит вовсе. Наиболее вероятными причинами данной проблемы могут являться неисправности в системе подключения переднего моста, вызванные следующим: ? окисление контактов в разъемах электромагнитных клапанов и датчиков системы, повреждение проводки указанных элементов; ? отказ электромагнитного клапана системы подключения переднего моста, отказ датчика включения муфты подключения переднего моста или датчика включения режима 4WD; ? повреждение вакуумных шлангов системы (герметичность вакуумных линий); ? заклинивание пневмопривода муфты подключения переднего моста. В общем случае, для автолюбителей, редко задействующих систему полного привода, рекомендуется периодически, не реже 1 раза в месяц, несколько раз осуществлять включение и выключение полного привода. Стук в передней подвеске, вызванный износом втулок стабилизатора поперечной устойчивости При движении автомобиля по мелким неровностям (по проселочной дороге, дороге из щебня и т.д.), особенно на скорости до 40 км/ч и маневрировании, из передней подвески доносится глухой стук. Одной из вероятных причин данного стука может является люфт, образующийся в соединении стабилизатора поперечной устойчивости и его втулки на нижнем рычаге передней подвески. В данном месте стабилизатор работает не только на кручение, но и перемещается в своем осевом направлении при перемещении рычага подвески вверх-вниз. В результате между стабилизатором поперечной устойчивости и втулкой стабилизатора образуется зазор (люфт). Как показывает практика, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля, значительный люфт в соединении может образоваться уже после 5 15 тыс. км. пробега. Кроме того, ускорению износа способствует и постоянное попадание грязи с абразивом в данную пару, из-за чего также происходит износ (стачивание) прутка стабилизатора поперечной устойчивости. В связи с имеющейся проблемой многим автолюбителям приходится менять втулки стабилизатора при прохождении каждого технического обслуживания автомобиля. Кардинального решения проблемы износа втулок стабилизатора не существует, поскольку это один из недостатков конструкции подвески такого типа. Но продлить срок службы втулок стабилизатора поперечной устойчивости можно если, периодически один раз в сезон наносить смазку под втулки или использовать втулки изготовленные не из технической резины, а из полиуретана. Правда, есть одна оговорка: пруток стабилизатора поперечной устойчивости не должен быть изношен (диаметр прутка не ниже номинальных 20 мм), в противном случае втулка не будет обеспечивать обжатие прутка стабилизатора, и стук в подвеске никуда не исчезнет. В качестве альтернативы оригинальным втулкам из технической резины можно привести полиуретановые втулки фирмы "Точка Опоры" с каталожным номером 3-01-328. При изношенном прутке стабилизатора необходимо либо поменять стабилизатор поперечной устойчивости, либо подбирать втулки с уменьшенным внутренним диаметром под пруток. Горящий индикатор "CHECK ENGINE", на моделях Montero Sport Достаточно частое явление, которое выявлено на американских моделях Montero Sport, является высокая чувствительность к качеству бензина. В результате на комбинации приборов загорается контрольная лампа индикации неисправности двигателя "CHECK ENGINE". Это первым делом связано с тем, что законодательные требования в США, особенно в Калифорнии, достаточны жесткие по отношению к токсичности отработавших газов. Остается только или постоянно удалять код неисправности из памяти блока, или не обращать внимания. Но всегда надо точно знать, что неисправность вызвана именно этой причиной, а в память записан код неисправности P0300 пропуск воспламенения в одном или нескольких цилиндрах. Ступица передней подвески Ступицы передней подвески необходимо периодически проверять и при необходимости выполнять регулировку. Неисправность достаточна частая для данных автомобилей. Проявляться может и как биение колеса, вибрация на рулевом колесе, и стуки в ступице. Все это может привести к более дорогому ремонту, нежели процедура регулировки. Полная регулировка подшипников ступицы и зазора приводного вала описана в главе "Передний мост".

Пример текста из раздела " Каталог расходных запасных частей ":

Каталожные номера оригинальных запасных частей (продолжение) Деталь Каталожный номер Щетка стеклоочистителя (резиновый элемент) для PAJERO SPORT и MONTERO SPORT Передняя левая (длина 500 мм) MB821509 (до 19.08.2003 г.), 8250A016 (с 20.08.2003 г.) Передняя правая (длина 500 мм) MR300303 или 8250A015 Задняя (длина 425 мм) MR441686 Задняя (длина 400 мм) MR339994 Щетка стеклоочистителя в сборе Передняя левая (длина 475 мм) MR300878 для CHALLENGER Передняя правая (длина 500 мм) MR300875 или MR416786 Задняя (длина 425 мм) MR300824 (до 19.01.1998 г.), MR441685 (с 20.01.1998 г.) Щетка стеклоочистителя (резиновый элемент) Передняя левая (длина 475 мм) MR275306 или MR300006 для CHALLENGER Передняя правая (длина 500 мм) MB639956 или MB821509 Передняя, комплект (475 мм и 500 мм) MR325564 или MN133616 Задняя (длина 425 мм) 8250A224 (до 19.01.1998 г.) MR441686 (с 20.01.1998 г.) Каталожные номера оригинальных запасных частей, наиболее часто используемых при ремонте автомобиля Ниже приведены иллюстрации расположения и каталожные номера оригинальных запасных частей, наиболее востребованных при ремонте автомобиля: сальники узлов трансмиссии, ремонтные комплекты приводных валов и тормозных механизмов, сайлентблоки и другие детали подвески. Некоторые номера могут отличаться, в зависимости от страны поставки. Внимание: Номера, указанные на приведенных ниже рисунках, не являются каталожным номерами деталей. Данные номера являются внутрифирменными обозначениями деталей по их принадлежности к той или иной группе узлов автомобиля. Номер рассматриваемой детали выделен на рисунке рамкой. Каталожные номера запасных частей приведены в таблице, расположенной под рисунком. Обозначение "FR" и стрелка, расположенные в нижнем левом углу каждого рисунка, указывают сторону передней части автомобиля.

Пример текста из раздела " Передняя подвеска ":

Установка ? Установка деталей осуществляется в порядке, обратном снятию. При установке деталей обратите внимание на следующие операции: 1. Установка верхнего рычага. Установите верхний рычаг так, чтобы метка "OUT" на оси рычага была направлена наружу автомобиля. 2. Установка буфера хода сжатия. Установите буфер хода сжатия так, чтобы стрелка на буфере была направлена к продольной (внутренней) оси автомобиля. 3. Регулировка зазора между буфером хода сжатия и кронштейном буфера. а) На незагруженном автомобиле измерьте расстояние между буфером хода сжатия и кронштейном буфера (размер "A"). Проверьте, что измеренное расстояние находится в пределах номинального значения. Номинальное значение (А) ......... 18 мм Примечание: размер "A" будет соответствовать номинальному значению только при установке нового буфера (размер "В" = 50 мм). Если буфер изношен, то его высота составит менее 50 мм и размер "A" соответственно увеличится. б) Если размер "А" не соответствует номинальному значению, то отрегулируйте его поворотом регулировочной гайки заднего рычага торсиона. 4. Установка амортизатора. Затяните гайку крепления верхней опоры амортизатора так, чтобы расстояние "А", показанное на рисунке, соответствовало номинальному значению. Номинальное значение (А) ........................ 1,0 2,0 мм ? После завершения установки деталей выполните следующие операции. а) Проверьте состояние защитного чехла шаровой опоры. б) Залейте тормозную жидкость. в) Удалите воздух из тормозной системы. г) Выполните проверку и регулировку углов установки передних колес. Нижний рычаг и торсион Снятие ? Перед началом снятия деталей снимите передний защитный кожух и защитный кожух картера двигателя. ? Снятие деталей производится в порядке номеров, указанных на рисунке "Снятие нижнего рычага и торсиона". При снятии деталей обратите внимание на следующие операции. 1. Отсоединение шаровой опоры нижнего рычага от поворотного кулака. Для отсоединения пальца шаровой опоры нижнего рычага от поворотСнятие амортизатора и верхнего рычага. 1 амортизатор, 2 регулировочная гайка заднего рычага торсиона, 3 соединение тормозного шланга, 4 фиксатор тормозного шланга, 5 соединение шаровой опоры верхнего рычага передней подвески, 6 кронштейн крепления датчика частоты вращения колеса (модели с системой ABS), 7 буфер хода сжатия, 8 регулировочная проставка, 9 верхний рычаг передней подвески,

Пример текста из раздела " Тормозная система ":

? Снятие деталей производится в порядке номеров, указанном на рисунке "Снятие переднего дискового тормоза". ? Установка деталей производится в порядке, обратном снятию. ? При установке деталей обратите внимание на операцию по установке суппорта в сборе для переднего дискового тормоза. а) С помощью пружинного динамометра измерьте сопротивление "А" вращению ступицы колеса в направлении движения вперед, когда тормозные колодки не установлены. Внимание: перед проведением измерений переведите рычаг раздаточной коробкой в положение "2H". б) Надежно подсоедините фиксатор тормозных колодок к скобе суппорта дискового тормоза. в) Очистите поршень и заведите поршень в суппорт с помощью специального инструмента. г) Убедитесь в отсутствии зажатия пыльника поршня при опускании суппорта в сборе на скобу и установки стопорного пальца. д) Проверьте величину усилия сопротивления вращению ступицы колеса следующим образом. Запустите двигатель и удерживайте педаль тормоза нажатой в течение 5 секунд (усилие на педали тормоза примерно 196 Н). Заглушите двигатель. Проверните тормозной диск примерно на 10 оборотов в направлении движения автомобиля вперед. С помощью пружинного динамометра измерьте сопротивление "B" вращению ступицы колеса при вращении в направлении движения вперед. Вычислите величину усилия сопротивления вращению ступицы колеса с установленным дисковым тормозом (разницу между значениями "А" и "В"). Номинальное значение: Модели для Европы ................. 106 Н или меньше Модели для Северной Америки.................. 69 Н или меньше е) Если усилие сопротивления вращению больше номинального значения, то разберите рабочий цилиндр и очистите поршень. Проверьте отсутствие износа уплотнительного кольца поршня или коррозии деталей. ? После завершения установки деталей выполните следующие операции: а) Залейте тормозную жидкость. б) Удалите воздух из гидропривода тормозов. Разборка ? Снятие деталей производится в порядке номеров, указанном на рисунке "Разборка переднего дискового тормоза". Внимание: при разборке передних дисковых тормозов, разбирайте дисковые тормоза с обеих сторон автомобиля (левый и правый), как единые комплекты. ? При снятии деталей обратите внимание на следующие операции: Снятие переднего дискового тормоза. 1 тормозная трубка, 2 фиксатор, 3 кронштейн тормозного шланга, 4 суппорт переднего дискового тормоза в сборе, 5 тормозной диск. Карта точек нанесения смазки и тормозной жидкости.

Пример текста из раздела " Кузов ":

б) Установите накладку стекла и двухсторонний фиксатор в положение, указанное на рисунке, так, чтобы не было изгибов или подъема с внутренней поверхности стекла. в) Нанесите грунтовку и клей в местах, указанных на рисунке "Снятие стекла окна задней боковины кузова". г) Выполните установку стекла окна задней боковины кузова аналогично операции установки ветрового стекла. ? После завершения установки деталей установите верхнюю облицовку задней боковины кузова. Стекло задней двери Снятие и установка ? Перед началом снятия деталей выполните следующие операции: а) Снимите накладку задней двери. б) Снимите верхний стоп-сигнал и облицовку задней двери. ? Снятие деталей производится в порядке номеров, указанном на рисунке "Снятие стекла задней двери". Примечание: снятие стекла задней двери производится аналогично снятию ветрового стекла. ? Установка деталей осуществляется в порядке, обратном снятию. ? При установке деталей обратите внимание на операцию по установке фиксатора, двухстороннего фиксатора, нижней боковой накладки стекла и верхней накладки стекла и стекла задней двери. а) Очистите (обезжирьте) изопропиловым спиртом края внутренней и внешней поверхности стекла задней двери и отбортовку задней двери. б) Расположите фиксатор выступами вниз, затем прикрепите его на внутреннюю поверхность стекла задней двери, как показано на рисунке. в) Установите двухсторонний фиксатор на стекло задней двери, совместив его с установочной меткой на стекле. Затем установите двухсторонний фиксатор на наружную поверхность отбортовки задней двери так, чтобы обе части двухстороннего фиксатора совместились. Снятие стекла окна задней боковины кузова. 1 стекло окна задней боковины кузова в сборе, 2 двухсторонний фиксатор, 3 наружная накладка стекла. Снятие стекла задней двери. 1 разъем жгута проводов обогревателя заднего стекла, 2 стекло задней двери, 3 верхняя накладка стекла задней двери, 4 боковая накладка стекла задней двери, 5 нижняя накладка стекла задней двери, 6 двухсторонний фиксатор, 7 фиксатор.