Книга Tagaz Tager, SsangYong Korando бензин, дизель. Профессионал. Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля. Легион-Aвтодата

ПРИМЕРЫ ТЕКСТА ИЗ КНИГИ, БЕЗ ИЗОБРАЖЕНИЙ. ЭТИ ЖЕ СТРАНИЦЫ В ПОЛНОЦЕННОМ ВИДЕ В ФОРМАТЕ PDF ДОСТУПНЫ ПО ССЫЛКЕ

Пример текста из раздела " ":

Автомобиль «Tager» Рис.1.85а Автомобиль «Korando» Индикатор указывает на низкий уровень топлива в баке. если данный индикатор включается, следует как можно быстрее заполнить бак. ВНИМАНИЕ Движение автомобиля при низком уровне топлива в баке может привести к повреждению каталитического нейтрализатора. сигнализаТор давления моТорного масла Рис.1.86 Автомобиль «Tager» Рис.1.86а Автомобиль «Korando» сигнализатор загорается при включении зажигания (проверка состояния) и отключается после запуска двигателя. если во время движения сигнализатор продолжает гореть, это значит, что давление моторного масла значительно ниже нормы. Немедленно остановите двигатель и проверьте уровень моторного масла. если уровень масла низкий, долейте рекомендованное масло. если уровень масла соответствует норме, проверьте систему смазки на сТО. Комбинация приборов автомобиля «Tager» (автомобили с бензиновыми двигателями): 1 — спидометр; 2 — одометр и счетчик ежедневного пробега; 3 — тахометр; 4 — датчик температуры; 5 — датчик топлива; 6 — сигнальный индикатор низкого уровня топлива; 7 — индикатор указателя поворота (левый); 8 — индикатор указателя поворота (правый); 9 — индикатор обогревателя заднего стекла; 10 — кнопка сброса показателей; 11 — индикатор АКП; 12 — сигнальный индикатор положения двери; 13 — индикатор противобуксовочной тормозной системы*; 14 — сигнальный индикатор генератора переменного тока; 15 — сигнальный индикатор давления моторного масла; 16 — сигнальный индикатор тормозной системы; 17 — сигнальная лампа неисправности (для бензиновых двигателей); 18 — сигнальная лампа подушек безопасности*; 19 — сигнал ремней безопасности; 20 — сигнальная лампа АBS*; 21 — сигнальная лампа электронной системы распределения тормозного усилия (EBD)*; 22 — индикатор фар дневного света*; 23 — сигнальная лампа полного привода*; 24 — сигнальная лампа высокорасположенного полного привода*; 25 — сигнальная лампа малоинерционного полного привода; 26 — индикатор зимнего режима; 27 — индикатор режима повышенной мощности; 28 — индикатор дальнего света; 29 — аварийный сигнал; 30 — индикатор передних противотуманных фонарей*; 31 — кнопка выставления времени; 32 — цифровые часы; 33 — индикатор задних противотуманных фонарей* • Дополнительное оборудование.

Пример текста из раздела " ":

11. Измерьте диаметр (с) удлиняющейся части ша тунных болтов. Предельное значение «с»: 7,1 мм. 12. нанесите масло на болты (12), после чего затя ните их. момент затяжки: 40 н•м + 90 °. 13. Проверните коленчатый вал и проверьте осевой зазор между шатуном коленчатым валом. 14. Измерьте зазор между головкой поршня и ци линдром. норма: максимально 0,12 мм. 15. установите поршень в вмт и измерьте расстояние между головкой поршня и поверхностью блока цилиндров. норма: максимально 0,965 мм. ПРИМЕЧАНИЕ Проведите измерения в отме ченных точках. снятие и установка двигателя 1. Отсоедините отрицательную клемму аКБ. 2. снимите капот. 3. снимите нижний защитный кожух двигателя. 4. Откройте спускной кран радиатора и слейте охлаждающую жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ Откройте пробку расширительного бачка системы охлаждения. 5. удалите сливную пробку 1 и уплотнительную прокладку 2 из блока цилиндров и полностью слейте охлаждающую жидкость. 6. После слива охлаждающей жидкости замените уплотнительную прокладку и установите сливную пробку на место. момент затяжки: 30 н•м. 7. Отсоедините нижний охлаждающий шланг от радиатора. 8. Отсоедините верхний шланг от радиатора. 9. снимите кожух вентилятора. 10. Отсоедините трубы подачи воздуха к интеркулеру и снимите его. 11. Отсоедините трубку охлаждения турбокомпрессора. 12. Отсоедините охлаждающий шланг от термостата. 13. снимите крышку и элемент воздухоочистителя.

Пример текста из раздела " +++ ":

Балансировочные грузики должны устанавли ваться с обеих сторон коле са. При нарушении балансировки ко лес или после замены шин, процедуру балансировки следует выполнить по вторно. если для восстановления балансиров ки колеса требуется установка грузика массой более 150 гр, отбалансируйте колесо изменением положения шины на колесе. Балансировочный грузик не должен выступать за обод колеса более чем на 3 мм. для балансировки алюминиевых колес следует пользо ваться только алюминиевыми грузи ками. для восстановления балансировки грузики следует устанавливать под углом 180° отно сительно друг друга, при этом один грузик устанавливается на внутренней части колеса, а второй снаружи, в точке дисбаланса. Рис. 4.12 Меры предосторожности, которые сле дует соблю дать при снятии и установке колес. — очистите посадочные поверхности ступицы и колеса; — во избежание произвольного от ворачивания и для обеспе чения нормального крепления колеса не нано сите смазку на болты и гайки, крепящие колеса; — при помощи домкрата поднимите колесо при мерно на три см от по верхности земли; — в несколько приемов (крестообраз но) подтяните гайки крепления ко леса. Момент затяжки: 110130 Н•м. регулировка углов установки колес высота автомобиля 1. Проверьте давление в шинах. 2. измерьте расстояние «а» от центра заднего кре пежного болта нижнего ры чага подвески до поверхности земли. Рис. 4.14 3. измерьте расстояние «В» от центра оси поворот ного кулака до поверхно сти земли. Рис. 4.15 4. если расхождение между размера ми «а» и «В» не укладывается в до пустимые пределы, отрегу лируйте вы соту автомобиля, при помощи болта регулировки высоты торсиона. «В» — «а»: 31 — 36 мм. Рис. 4.16 ПРИМЕЧАНИЕ Перед измерением углов уста новки колес, обязательно отре гулируйте высоту автомобиля. углы схождения колес 1. измерьте угол схождения колес. Номинальное значение: 0 — 4 мм. 2. Отсоедините внешние рулевые тяги поворотного кулака в сборе. 3. Ослабьте переднюю регулировоч ную гайку. ПРИМЕЧАНИЕ При данной регулировке правая и левая рулевые тяги должны быть одинаковой длины, в противном случае, произойдет преждевременный износ шин. 4. Поворачивайте внешние рулевые тяги вправо и влево для достижения значения схождения, указанного в спецификации. 5. Удерживайте внешнюю тягу и затя ните регулировочную гайку схождения передних колес. Момент затяжки: 73 Н•м. 6. Подсоедините внешние рулевые тяги к поворотным кулакам. Рис. 4.17 7. если величина угла схождения ко лес не уклады вается в допустимые пределы, ослабьте гайки соединитель ной тяги и вращением указанной тяги отрегулируйте угол схождения колес. углы развала колес 1. Снимите ступицу колеса. 2. При помощи специального приспо собления измерьте углы развала ко лес. Номинальное значение: 0 ° ± 30 '.

Пример текста из раздела " ":

Проверьте ведомую и ведущую ше стерни на отсутствие износа или по вреждений. При по вреждении одной из указанных деталей замените их в комплекте. Проверьте подшипник на отсутствие износа, повышенного шума при вра щении, заеданий или повышенного со противления проворачиванию. Проверьте боковые шестерни, веду щую шестер ню и ее вал, и упорную шайбу на отсутствие износа или по вреждений. Проверьте корпус главной передачи на отсутст вие износа или трещин (кон тактной поверхности подшипника). Проверьте картер главной переда чи на отсутствие трещин. 2. Соберите узел ведущей шестерни. Момент затяжки контргайки шестерни: 240 — 310 Н•м. 3. Соберите корпус дифференциала. Детали дифференциала заднего моста: 1 — контргайка ведущей шестерни; 2 — шайба; 3 — соединительный фланец; 4 — сальник; 5 — подшипник с маслоотражателем; 6, 14, 18 — подшипник; 7, 8, 13, 19 — прокладка; 9 — наружное кольцо подшипника; 10 — патрубок сапуна; 11 — картер заднего моста; 12 — пробка маслосливного отверстия; 15 — ведущая шестерня; 16 — крышка подшипника; 17, 30 — болт; 20 — ведомая шестерня главной передачи; 21 — запорный штифт вала; 22 — корпус дифференциала; 23 — болт крепления ведомой шестерни главной передачи; 24 — упорная шайба; 25 — сателлит дифференциала; 26 — упорная шайба; 27 — боковая шестерня; 28 — вал ведущей шестерни; 29 — крышка картера; 31 — пробка маслоналивного отверстия

Пример текста из раздела " ":

5. Проверьте тормозной диск на отсут ствие деформации и повреждений. ремонт суППорта 1. Отделите цилиндр в сборе от дер жателя, для этого отверните болт на правляющего стержня. Рис. 5.47 2. Снимите накладку, пружину и на правляющий стержень и кожух. Рис. 5.48 3. извлеките выпускную заглушку, колпачок. Рис. 5.49 4. С помощью сжатого воздуха выдуй те поршень из корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ Установите в суппорт дощечку, чтобы не повредить поршень. 5. извлеките поршень и прокладку. 6. Устанавливайте детали в обратном порядке. ПРИМЕЧАНИЕ Очистите все детали денатуратом или чистой тормозной жидкостью, просушите их сжатым воздухом, не содержащим масла, и продуйте все отверстия в суппорте и в клапане прокачки тормозной системы. 7. Нанесите тормозную жидкость на поверхность поршня и цилиндра. 8. Затяните болт направляющего стержня согласно указанному значе нию. Момент затяжки: 22 — 32 Н•м. 9. Затяните клапан прокачки тормоз ной системы согласно указанному зна чению. Момент затяжки: 8 — 13 Н•м. задний тормозной механизм (дисковый) 1. Отверните болт крепления тормоз ного шланга и отсоедините его. Момент затяжки: 818 Н•м. 2. Отверните крепежные болты и сни мите суппорт. Момент затяжки: 20 Н•м. 3. Выдвиньте тормозные колодки и за мените их, если это необходимо. ПРИМЕЧАНИЕ Тормозные колодки на каждом колесе следует заменять попарно. 4. Сборка производится в порядке, об ратном порядку разборки. 5. Удалите воздух из тормозной систе мы. Проверка 1. Очистите все детали, и визуально проверьте следующее. • Проверьте цилиндр и поршень на от сутствие износа, ржавчины или по вреждений. • Проверьте состояние корпуса суппор та, и направляющего штифта на отсут ствие износа, ржавчины или трещин.