Рекомендации для начинающих при работе с диагностическим оборудованием - осциллограф. Не сотвори себе проблему. Часть 3

Часть 1 · Часть 2

УОЗ не меняется, и это правильно. Уточняю, проверял ли топливоподачу. Возмущается. Насос работает- это слышно, управление впрыском идет, Топлива в баке литров 10….Не об этом спрашиваю, топливо в цилиндры попадает? Вот то что по сканеру вижу, на очень короткой прокрутке ,вызывает сомнения. Обороты стартер выдает максимально возможные, форсунки открываются почти на 2/3 от максимума. Искра есть? Проверял- есть. Снимай топливопровод с рейки….. Ну, что молчишь, снял? Да…рейка сухая топлива в ней нет. Ну, что стоим, кого ждем? Стыдно и обидно- неисправность ни о чем, а времени потерял уйму. Ладно, неисправность –либо сальник уплотнительный дырявый, либо крыльчатку на оси проворачивает, а не вращает, следовательно бензин не подается. Сказал, а слово не воробей, вылетело не поймаешь (короче Акела промахнулся.) Причиной, не работающей топливоподачи, было отсутствие бензина в баке. А прибор показывал его наличие, потому что привод поплавка был согнут. Если заправка выполнялась до достижения этого уровня, то можно было ездить и ездить. А если бы поездка была на дальнюю, от заправки к заправке? Неисправность устранена. Несколько коротких прокруток стартером. Запуск. Как спичка…


Вывел только обороты и зажигание, что бы показать, что коррекция зажигания при прокрутке не идет, а начинается тогда, когда происходит воспламенение хотя бы в одном из цилиндров. Когда и коленвал получает ускорение и появляется сигнал в обратной связи в системе зажигания. А вот так выглядит таблица, того что на экране:


Несовпадение данных по образцам, объясняется просто:- обновление данных в таблице происходит медленнее, чем процесс коррекции. И вовсе не говорит о том, что мотор запустился в районе 600 оборотов, а коррекция пошла при 1200. На графике маркером можно найти значение более точное. Дискретность точек, по которым он рисуется, достаточно высока, а значит и данные будут точнее. Но у меня вопрос еще остался. Ты осциллограф давно купил? Да недели три уже, почти освоил. Б\У правда, но работает. А вот эти кривульки на листике бумаги, расчеты явно не финансовые. А у меня есть запись осциллограммы, сейчас покажу. Так, смотрим:- датчик коленвала, сигнал управления на катушку…. А обороты, откуда взял? На сканере посмотрел, во время прокрутки. Мудро. Плагин ходячий! Вот что тебя с толку сбило. Наверняка осциллограф подключал ко всем машинам, которые были….эйфория, я все могу теперь, а если мне дадите точку опоры, то смогу перевернуть, даже то, что не переворачивается. За блок управления начал решать, осциллограф в помощь взял… Поговорили достаточно долго. Теперь от черточки:

-Никогда, особенно на первом этапе походу выполнения операций нельзя ни чего менять. Последовательность действий позволяет проводить точный анализ и не дает запутаться в трех соснах;

-Нельзя менять приборы, на этом этапе, которыми проводятся измерения. Тем более, если назначение их различно. Поменяется не только метод проверки, но и способ . А дальше путь диагноста будет напоминать путь зайца, убегающего от лисы. Глаза во флюгер и ничего не видя ….

-Ощущения – это хорошо. Маленький человек начинает познавать через них мир. И мы руководствуемся своими ощущениями в работе . Но делать выводы только на основании их будет не верно. (насос работает –слышу; форсунки открываются -по прибору вижу; Стрелка указателя топлива, показывает наличие бензина в баке. Значит все ОК.) Оказывается не все. Прибор помогает заглянуть в область, где идут процессы, находящиеся за пределами наших ощущений. И что везде? Нет. А значит, мы не будем точно знать, выполняет ли система свои функции по предназначению. И только убедившись, мы исключаем данный пункт из поиска.

Осциллограф. Это вообще-то прибор инженеров радио-радиоэлектронщиков . Он был создан давно и освоить его неподготовленному человеку сразу не получится. Но, тем не менее, он прочно вошел в арсенал диагностов. На то были объективные причины. Только вот тех, кто понимал назначение прибора, мог в полной мере использовать его возможности, были единицы. И возникали определенные трудности. У меня самый первый осциллограф Посталовского. Работает и по сей час. Нужно отметить простоту и эргономичность прибора в использовании. Кроме того он все время дорабатывался, обновления к нему можно было скачать на сайте в свободном доступе. Смотрите, на первом моем приборе был цифровой анализатор, была возможность посмотреть спектр любого импульсного сигнала. Кнопочку нажал – и вместо привычных импульсов гармонические составляющие….Почти ряд Фурье в натуральную величину. Но потом это было все убрано. И правильно сделано. Потому что пользы особой от них не было. А учитывая уровень подготовки, тех кто ремонтировал авто- пользы не было от слова «совсем». Да и не нужно этото было. Зато появилась возможность наглядно отображать процессы, которые происходят в двигателе, за пределами наших ощущений. Да, графики и диаграммы не так точны, как анализ по первичным сигналам. Но их вполне достаточно, чтобы быстро получить результат, понять общую картину. Анализировать графики проще, чем осциллограммы. Вот так ,человек купив прибор, начал его осваивать… И не заметил, как почувствовал себя плагином. И дальше попытался рассчитать, какой УОЗ будет при 100,150,200 оборотах при прокрутке стартером. А получилось, за что боролся на то и напоролся. Мало того что прибор применил не к месту и ни вовремя, так еще и толком не понял ни назначения его, ни возможностей. Поэтому если возникает чувство, что вы подошли к состоянию- «мне бы шашку и коня, да на линию огня…»Остановитесь, отвлекитесь. И если не мозг, то интуиция(пятая точка) подскажет. Не исключаю, что могут оказаться и те, кто посмеется над ситуацией. А поскольку я приложил руку к обучению этого парня, то и заступлюсь за него. Давайте достанем скелеты из ваших шкафов….

Всем удачи, коллеги.

Маркин Александр Васильевич
© Легион-Автодата
(ник на форуме Легион-Автодата - A_V_M)
г. Белгород, Таврово мкр 2, пер.Парковый, д.29-б.
Союз автомобильных диагностов