Книга Mitsubishi Delica, L300 1986-1999 дизель, электросхемы. Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля. Профессионал. Легион-Aвтодата

ПРИМЕРЫ ТЕКСТА ИЗ КНИГИ, БЕЗ ИЗОБРАЖЕНИЙ. ЭТИ ЖЕ СТРАНИЦЫ В ПОЛНОЦЕННОМ ВИДЕ В ФОРМАТЕ PDF ДОСТУПНЫ ПО ССЫЛКЕ

Пример текста из раздела " Двигатель механическая часть ":

Поршень и шатун Снятие поршня и шатуна Внимание: При снятии поршня не повредите шатуном форсунку охлаждения поршня. Неверное направление струи масла резко снизит эффективность охлаждения поршня. Поршни четных и нечетных цилиндров невзаимозаменяемые, при замене поршней имейте это в виду. Поршень и шатун. 1 верхнее компрессионное кольцо, 2 второе компрессионное кольцо, 3 маслосъемное кольцо, 4 поршень, 5 поршневой палец, 6 стопорное кольцо, 7 втулка, 8 шатун, 9 вкладыш шатуна, 10 крышка шатуна, 11 гайка крышки шатуна, 12 болт крышки шатуна. 1. Снимите головку блока и масляный поддон. 2. Снимите крышку шатуна и выньте поршень и шатун из цилиндра. Не задевайте шатуном за поверхность цилиндра и шатунную шейку коленчатого вала. Пометьте номер шатуна, не перемешивайте детали разных комплектов поршневой группы. Поршневые кольца Зазоры в замке поршневого кольца Поместите поршневое кольцо в цилиндр и продвиньте его поршнем в зону его остановки в НМТ. Замерьте зазор в замке поршневого кольца с помощью щупов. Если зазор в замке больше предельно допустимого замените комплект колец, см. главу "Технические данные". Зазор в канавке поршня Проверьте зазор между кольцом и канавкой поршня. Если зазор больше предельно допустимого – замените поршень и кольца, см. главу "Технические данные". Вкладыш шатунного подшипника 1. Проверьте поверхности скольжения вкладыша. Если есть дефекты, замените вкладыш. Если задиры или царапины довольно больших размеров, тщательно осмотрите коленчатый вал. Если коленчатый вал также поврежден, замените его или перешлифуйте в ремонтный размер. 2. Замерьте внутренний диаметр шатунного подшипника и диаметр шатунной шейки коленчатого вала. Если зазор в подшипнике превосходит предельно допустимый, замените вкладыш, или перешлифуйте коленчатый вал в ремонтный размер. Величина зазора: номинальная ........................0,02 0,05 мм предельная.......................................0,1 мм Примечание: для замера зазора в подшипнике можно использовать пластиковый калибр (подробнее в разделе "Коленчатый вал и маховик"). Замена втулки шатуна 1. С помощью оправки выпрессуйте втулку малой головки шатуна. 2. При запрессовке примите меры к тому, чтобы отверстие для подвода смазки во втулке совпало с отверстием в малой головке шатуна. 3. Обработайте отверстие во втулке до требуемого размера. Внутренний диаметр втулки........................... 29,015 29,025 мм Допустимое отклонение от параллельности осей отверстий в большой и малой головках шатуна.............................0,05 мм Допустимая закрутка осей...............0,1 мм Сборка поршневой группы 1. Расположите поршень и шатун, как показано на рисунке. 2. Вставьте поршневой палец в бобышки поршня и малую головку шатуна от руки. Если после сборки имеет место ощутимый люфт замените поршневой палец. 3. Установите расширитель и маслосъемное кольцо. Установите второе, затем первое компрессионные кольца. Обратите внимание на то, чтобы сторона колец, на которой указаны размер и изготовитель, была обращена в сторону днища поршня, см. рисунок. 4. Разведите замки поршневых колец, расширитель и маслосъемное кольцо, как показано на рисунке. Установка поршня 1. С помощью оправки сожмите кольца. 2. Установите поршень на оправке на цилиндр. Поршень своей меткой должен смотреть в сторону передней части двигателя (в сторону шкива коленчатого вала).

Пример текста из раздела " Двигатель система смазки ":

Датчик давления Датчик давления представляет собой выключатель, срабатывающий от давления масла: при давлении масла выше определенной величины, датчик размыкает цепь лампы индикатора "давление масла". Датчик исправен, если при повороте ключа зажигания в положение "ON" ("включено") загорается лампа индикатора "давление масла" и эта лампа гаснет, когда двигатель запускается и работает на холостом ходу. Если вы повернули ключ зажигания в положение "ON", а лампа индикатора не загорелась, надо проверить лампу и проводку. Масляный поддон Снятие 1. Отверните болты крепления поддона. 2. Сбейте поддон ударами молотка с пластиковым бойком в углы поддона. Внимание: работу выполняйте осторожно, не прикладывайте чрезмерных усилий, чтобы не повредить фланец поддона. Осмотр 1. Проверьте, нет ли трещин в поддоне. 2. Проверьте фланец поддона на наличие трещин и недопустимой деформации. 3. Проверьте маслоприемник и сетчатый фильтр. Промойте сетку и трубку маслоприемника. Установка 1. Удалите с привалочных поверхностей блока цилиндров и масляного поддона остатки старой прокладки. 3. Нанесите герметизирующий состав на фланец поддона. 4. Установку поддона надо осуществить за время, указанное в инструкции по применению герметика. Масляный радиатор Снятие 1. Снимите передний бампер, см. соответствующую главу 2. При отсоединении масляных трубок удерживайте патрубки радиатора от проворота. Осмотр 1. Проверьте, не застряли ли посторонние материалы между ребрами радиатора. 2. Проверьте, не погнуты ли ребра и нет ли у них иных повреждений. 3. Проверьте трубки радиатора, нет ли на них трещин, следов вредного контакта и повреждений. 4. Проверьте состояние уплотняющих шайб. 5. Проверьте состояние полых болтов. Установка 1. При установке масляных трубок следите за тем, чтобы между трубками и масляным фильтром оставался зазор не менее четырех миллиметров.

Пример текста из раздела " Автоматическая трансмиссия ":

Общая информация Автоматические коробки переключения передач (АКПП) типа AW372 и R4AW2 четырех скоростные с тросовым управлением. Выключатель повышающей передачи расположен на рукоятке селектора. При движении автомобиля с разрешением включения повышающей передачи используются 1, 2, 3 и 4 передачи, при запрещении включения повышающей передачи доступны 1, 2 и 3 передачи. Рабочая жидкость КПП охлаждается в водомасляном теплообменнике, расположенном в радиаторе системы охлаждения двигателя. Проверка рабочей жидкости 1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку. 2. Удалите грязь вокруг рукоятки щупа. 3. Переведите селектор в положение "P" и затяните стояночный тормоз. Запустите двигатель. 4. Прогрейте рабочую жидкость в АКПП. 5. Переведите селектор во все положения для заполнения гидротрансформатора и гидросистемы. Переведите селектор в положение "N" (или "P"). 6. Выньте щуп: уровень рабочей жидкости в АКПП должен находится между метками "HOT" (прогрет). Если уровень ниже метки долейте рабочую жидкость. Примечание: пониженный уровень жидкости может привести к захвату воздуха насосом КПП, что повлечет за собой серьезные неприятности. Воздух вспенивает жидкость и способствует падению давления в системе. Если уровень жидкости высокий, то ее будут вспенивать шестерни коробки, что приводит к тому же результату, что и при пониженном уровне. В любом случае наступает перегрев АКПП, окисление рабочей жидкости и отложения лака, которые выводят из строя клапаны, диски муфт и усилители. Вспенивание приводит также к выбросу жидкости через сапун картера АКПП, что ошибочно принимают за утечки. 7. Проверьте состояние рабочей жидкости. Примечание: запах гари, частицы металла или фрикционного материала говорят о необходимости капитального ремонта АКПП. Не торопитесь, тщательно проверяйте состояние рабочей жидкости. 8. После проверки вставьте щуп на место и убедитесь в плотности посадки крышки щупа на трубке. Замена рабочей жидкости Внимание: если рабочая жидкость заменяется после ремонта КПП промойте систему охлаждения жидкости. 1. Поднимите автомобиль на подставки и подведите под сливную пробку емкость для сбора жидкости. 2. Отверните пробку и слейте жидкость из трансмиссии. 3. Затяните пробку регламентированным моментом. Момент затяжки ....................... 18 23 Н?м 4. Залейте жидкость через трубку щупа до нижней отметки диапазона COLD (холодный). Рабочая жидкость: для автоматических трансмиссий "DEXRON" или "DEXRON II" Примечание: общая емкость заправки сухой АКПП 6,8 литра. Поскольку часть жидкости всегда остается в гидротрансформаторе, то требуется долить 4,5 5,5 литров. 5. Запустите двигатель на холостом ходу на две минуты. Затяните стояночный тормоз и нажмите на педаль тормоза. Переведите селектор АКПП во все положения и оставьте его в положении "N" (или "P"). 6. Долейте рабочую жидкость до уровня между отметками COLD. Прогрейте АКПП и перепроверьте уровень жидкости: он должен находится между отметками HOT. 7. После проверки вставьте щуп на место и убедитесь в плотности посадки крышки щупа на трубке. Проверка и регулировка троса управления клапанадросселя 1. Проверьте целостность и отсутствие деформаций рычага привода ТНВД и кронштейна троса клапана дросселя. 2. Снимите с оплетки троса пыльник для обеспечения доступа к стопору троса. 3. Переведите рычаг управления ТНВД в положение максимальных оборотов и измерьте расстояние между стопором троса и его внешней оплеткой. Допустимое значение ................34 35 мм 4. При необходимости отрегулируйте поворотом регулировочной гайки. Проверка работы селектора 1. Переведите селектор во все положения и убедитесь в отсутствии заедания при перемещении. Проверьте соответствие положения селектора индикатору включения. 2. Убедитесь в возможности переключения позиций P-R-2-L только при нажатой кнопке селектора (переключение L?2 может быть осуществлено без нажатия на кнопку). 3. Запустите двигатель. Убедитесь в том, что автомобиль начинает двигаться вперед при переводе селектора из положения "N" в положение "D", или назад при переводе селектора в положение "R". Регулировка троса управления переключением 1. Снимите напольную консоль. 2. Переведите селектор в положение "N". 3. Отпустите регулировочный болт. 4. Переведите рычаг переключения на КПП в положение "N", как показано на рисунке. 5. Затяните регулировочный болт. Проверка и регулировка выключателя запрещения запуска двигателя 1. Убедитесь в том, что двигатель можно запустить только при положении селектора "N" или "P". 2. Убедитесь в том, что лампы заднего хода горят только при положении селектора "R". Убедитесь в высвечивании индикатором всех положений от "R" до "L".

Пример текста из раздела " Передняя подвеска ":

Общая информация Передняя подвеска колес независимая на торсионах. Концы торсиона закреплены на верхнем рычаге и поперечине. Нижний рычаг автомобилей 2WD Iобразный со стабилизатором, амортизатором и реактивной тягой. Нижний рычаг автомобилей 4WD A-образный с амортизатором и стабилизатором. Проверка и регулировка углов установки колес Для измерения углов установки колес установите автомобиль на ровной поверхности, передние колеса должны быть параллельны осевой линии автомобиля. Передняя подвеска, система рулевого управления и колеса должны быть в норме перед замером углов установки колес. Схождение 1. Измерьте схождение. Допустимые значения: По центру протектора...............1 ? 3 мм По ободу диска...........................0 3 мм Угол схождения (на колесо): 2WD................................................? 8? 4WD................................................? 7? 2. Отрегулируйте схождение, если оно не находится в пределах допустимого значения. а) Снимите хомуты. б) Вращайте наконечники левой и правой рулевых тяг на одно и тоже количество оборотов (в противоположных направлениях). Схождение будет уменьшаться при вращении наконечника левой рулевой тяги в направлении передней части автомобиля и при вращении наконечника правой рулевой тяги в направлении задней части автомобиля. При повороте на пол-оборота левой и правой тяг схождение будет меняться примерно на 3 мм. Внимание: разница в длине между левой и правой тягами не должна превышать 5 мм. 3. После проведения регулировки, установите автомобиль на поворотные круги и убедитесь, что углы поворота колес находятся в поле допустимого значения. Разница углов поворота колес Для проверки, особенно после аварии, установите управляемые колеса на поворотные круги. Допустимое значение (поворот колеса на внутренней стороне радиуса, когда внешнее колесо повернуто на 20?): 2WD............................................... 21?10? 4WD............................................... 20?10? Развал и продольный наклон (2WD) 1. Установите управляемые колеса автомобиля на поворотные круги. 2. Снимите колпаки ступиц и шплинты. 3. Установите прибор для замера развала и продольного наклона оси поворота, затем произведите замеры. Допустимое значение: Развал.....................................0?30’ ? 45’ Продольный наклон.....................3? ? 1? Примечание: продольный наклон оси поворота не регулируется. 4. Если развал не в норме, то отрегулируйте его, поворачивая ось нижнего рычага. а) Проверните ось, чтобы отрегулировать развал. б) При вращении в направлении A, поворот на 1 деление уменьшает угол на 18’. Передняя подвеска Передняя подвеска (модели 2WD). Передняя подвеска (модели 4WD).