Книга Mitsubishi двигатели 6D14, 6D14-T, 6D15-T, 6D16, 6D17. Hyundai D6BR. Диагностика. Руководство по ремонту и эксплуатации. Профессионал. Легион-Aвтодата

ПРИМЕРЫ ТЕКСТА ИЗ КНИГИ, БЕЗ ИЗОБРАЖЕНИЙ. ЭТИ ЖЕ СТРАНИЦЫ В ПОЛНОЦЕННОМ ВИДЕ В ФОРМАТЕ PDF ДОСТУПНЫ ПО ССЫЛКЕ

Пример текста из раздела " Двигатель механическая часть ":

3 расшивка, 4 уплотнительное кольцо, 5 стакан форсунки г) Вращением болта установки стакана протолкните расшивку через стакан до выхода расшивки со стороны огневого днища головки цилиндра. д) После установки проверьте герметичность стакана (проверка проводится водой под регламентированным давлением). 2. Установка маслосъемного колпачка Установите клапан и седло пружины. Вставьте клапан в направляющую, смажьте стержень клапана моторным маслом. С помощью оправки напрессуйте маслосъемный колпачок на направляющую клапана до контакта с головкой цилиндра Примечание: после установки убедитесь в том, что пружина маслосъемного колпачка стоит на месте и не повреждена. 3. Установка сухарей. Установите клапанные пружины (17), тарелку пружин (16), сухари (15) и колпачок стержня клапана (14). Сожмите клапанные пружины съемником клапанов, установите сухари в канавки стержня клапана. Примечание: Обе клапанные пружины имеют неравный шаг навивки. Устанавливайте пружины сближенными витками к головке цилиндра При сжатии пружин не допускайте контакта тарелки пружин с маслосъемным колпачком Далее операции сборки проводятся на двигателе. 4. Медленно опустите толкатели (13) на распределительный вал. 5. Проверьте наличие установочных штифтов головки в блоке цилиндров. Уложите на штифты прокладку меткой "UP" к головке блока цилиндров и установите головку блока цилиндров.

Пример текста из раздела " Система охлаждения ":

2. Снятие фланца или шкива. А. (Тип 2) Отверните гайку крепления фланца или шкива водяного насоса. Б. С помощью универсального или специального съемника демонтируйте фланец или шкив привода насоса. 3. Проверка крыльчатки и узла уплотнения. Проверьте состояние узла уплотнения, не снимая его с корпуса насоса. Замените уплотнение, если оно повреждено или ранее были обнаружены утечки жидкости. Внимание: если узел уплотнения был снят с корпуса насоса, повторная установка уплотнения не допускается, устанавливайте новый узел. 4. Снятие и проверка подшипников. Проверьте плавность вращения подшипников. При необходимости снимите подшипники с помощью съемника подшипников. 5. Натяг в посадке фланца или шкива привода водяного насоса. Измерьте внутренний диаметр фланца (или шкива) и внешний диаметр вала насоса. Если натяг меньше допустимой величины, замените вал или фланец (шкив) водяного насоса. Примечание: устанавливать фланец (шкив) на вал можно не более двух раз, даже если натяг в посадке в пределах допуска. Внимание: усилие запрессовки шкива на вал должно быть больше 750 кг и меньше 4000 кг. 6. Натяг в посадке крыльчатки. Измерьте внутренний диаметр крыльчатки и внешний диаметр вала насоса. Если натяг меньше допустимой величины, замените вал или фланец водяного насоса. Примечание: устанавливать крыльчатку на вал можно не более двух раз, даже если натяг в посадке в пределах допуска. Внимание: усилие запрессовки шкива на вал должно быть больше 750 кг и меньше 4000 кг. Сборка 1. Сборка водяного насоса производится в соответствии с рисунками, приведенными ниже. Внимание: (Тип 1) При установке внешней проставки совместите установочное отверстие проставки с пробкой. После сборки прокрутите шкив водяного насоса вручную и убедитесь в том, что крыльчатка не имеет контакта с корпусом водяного насоса. При установке крыльчатки и шкива усилие запрессовки не должно быть выше 4000 кг. 2. При установке уплотнения используйте специальный инструмент (оправку). Установите уплотнение, как показано на рисунке.

Пример текста из раздела " Системы впуска, выпуска и наддува ":

Проверка и сборка Отдельные операции сборки 1. Установка кронштейна глушителя. (Модели до 2002 г.) Временно затяните гайку "1" таким образом, чтобы обеспечить свободное перемещение хомута по глушителю. Установите кронштейн "2" на глушитель "4" таким образом, чтобы расстояние "А" между фланцами хомута было равным 4 мм, затем затяните болт "1" установленным моментом. (Модели с 2002 г.) Временно затяните гайку "1" таким образом, чтобы обеспечить свободное перемещение хомута по глушителю. Установите кронштейн "2" на глушитель "3". Сначала затяните верхний болт до схождения верхних фланцев хомута, затем затяните болт "1" установленным моментом. Затягиваете болт (гайку) крепления подушек "С" так, чтобы их высота "D" была равна нормативной. Высота подушки после затяжки: Кроме автобусов ..................... 23 мм Автобусное исполнение ......... 20 мм 2. Установка выводящей трубы глушителя. Установите выводящую трубу "1" до касания развальцовки "А" с глушителем "2". 3. Установка прокладок. Устанавливайте прокладки "1" стороной "А" к головке блока цилиндров. 4. Установка кольцевых уплотнений и расширительных колец. Установите уплотнительные кольца так, чтобы замки "А" колец "1" были разведены на 180?. Следите за тем, чтобы выступы расширительных колец "2" не совпадали с замками "А" колец "1". Система инерционного надува Снятие и установка а) (Модели с 1992 г.) При снятии и установке пользуйтесь сборочным рисунком "Снятие заслонки и привода системы инерционного наддува (6D15-T, 6D16-T)". Установка производится в последовательности, обратной снятию. При установке убедитесь, что метка "А" крышки и метка "В" упорного кольца расположены, как указано на рисунке. На резьбовую часть винта "2" и гайки "4" перед установкой нанесите герметик (фиксатор резьбы) Locktight 271 или подобный. б)(Модели с 1990 г.) При снятии и установке пользуйтесь соответствующими сборочными рисунками. Управляющий цилиндр системы инерционного наддува (модели с 1990 г.). Разборка. 1 крышка, 2 штуцер, 3 фиксатор, 4 прокладка, 5 пластина, 6 уплотнение, 7 шток, 8 пружина, 9 пылезащитная манжета, 10 стопорное кольцо, 11 фильтр, 12 цилиндр. Управляющий цилиндр системы инерционного наддува (модели с 1990 г).

Пример текста из раздела " Топливная система ":

Топливная форсунка 1. Форсунка с одной пружиной. Топливная форсунка имеет иглу распылителя, которая управляется одной пружиной и давлением топлива. Топливо под высоким давлением подается в форсунку из насосной секции ТНВД. После достижения давления топлива, достаточного для преодоления усилия затяжки пружины иглы, игла начинает отход от седла распылителя и топливо поступает в цилиндр. Игла распылителя смазывается протекающим через прецизионную пару иглы и корпуса распылителя топливом. Протекшее топливо собирается в дренажной трубке и сливается в топливный бак. Предварительный натяг пружины иглы распылителя (давление начала впрыска) регулируется регулировочным винтом. 2. Форсунка с двумя пружинами. Топливная форсунка имеет иглу распылителя, которая управляется двумя пружинами и давлением топлива. Топливо под высоким давлением подается в форсунку из насосной секции ТНВД. После достижения давления топлива, достаточного для преодоления усилия затяжки пружины №1 иглы, игла начинает отход от седла распылителя (предварительный подъем). По мере роста давления подводимого топлива, преодолевает усилие затяжки пружины №2 и игла выходит на полный подъем, скорость подачи топлива в цилиндр резко повышается. Игла распылителя смазывается протекающим через прецизионную пару иглы и корпуса распылителя топливом. Протекшее топливо собирается в дренажной трубке и сливается в топливный бак. Предварительный натяг пружин иглы распылителя (давление начала впрыска) регулируется прокладками и регулировочным винтом. 1 колпачковая гайка, 2 регулировочный винт, 3 контргайка, 4 пружина №2, 5 установочный винт, 6 штанга №2, 7 проставка, 8 пружина №1, 9 штанга №1, 10 гайка распылителя, 11 корпус распылителя, 12 игла распылителя, 13 регулировочная шайба предварительного подъема, 14 корпус форсунки, 15 регулировочная шайба начала подъема иглы, 16 установочный штифт, 17 от топливного насоса, 18 к дренажной трубке, 19 уплотнительная шайба. Топливный фильтр Топливный фильтр отделяет воду и грязь от топлива, подаваемого топливоподкачивающим насосом из топливного бака. Топливный фильтр для грузового автомобиля патронного типа, что обеспечивает максимальную простоту замены фильтрующего элемента. Водоотделитель Водоотделитель центробежного типа отделяет воду от топлива, используя разность в удельном весе воды и топлива. Топливо на входе в водоотделитель, разгоняется и закручивается. Вода, как более тяжелая субстанция, отбрасывается на стенки водоотделителя и скапливается внизу канистры водоотделителя. Топливо, освобожденное от воды, поступает на подкачивающий насос из верхней части водоотделителя. Красный поплавок следует за уровнем воды в водоотделителе, позволяя визуально проверить количество собранной воды. Электрогидроуправляемая муфта регулирования угла опережения впрыска. 1 датчик ВМТ, 2 ротор датчика, 3 крышка, 4 поршень, 5 цилиндр, 6 направляющий стержень, 7 пружина, 8 седло пружины, 9 пластина, 10 эксцентрик №1 (малый), 11 эксцентрик №2 (большой), 12 ступица, 13 заглушка, 14 крышка, 15 корпус, 16 датчик угла опережения впрыска.

Пример текста из раздела " Топливная система ":

Регулировки и настройки 1. Регулировка минимальной частоты вращения холостого хода. а) Временно установите рычаг управления на упор минимального режима. Поддерживая частоту вращения вала ТНВД в пределах 80 100 мин-1, поворотом регулировочного винта минимальной частоты вращения холостого хода установите рейку в положение R1. б) Регулировка натяжения пружины минимальной частоты вращения холостого хода. Переместите рычаг управления в положение минимальной частоты вращения холостого хода до достижения частоты вращения N3 и проверьте положение рейки. При необходимости произведите регулировку. Не сминайте регулировочные шайбы внутренней пружины. 1 контргайка, 2 внешняя пружина, 3 внутренняя пружина, 4 регулировочные шайбы. Установите частоту вращения вала ТНВД равную N2 и проверьте, что рейка находится в положении R2. Примечание: если положение рейки не соответствует указанному положению, то отрегулируйте подбором толщины регулировочной шайбы. Толщина регулировочных шайб (мм): 0,1; 0,2; 0,25; 1,0. После регулировки затяните контргайку. в) Регулировка рабочих пружин регулятора. Поддерживайте частоту вращения вала ТНВД N4 и отрегулируйте положение направляющей рабочих пружин так, чтобы координата положения рейки равнялась R4. Проверьте, что положение рейки соответствует R5 при частоте вращения N5. Если положение рейки не соответствует номинальному значению, то замените рабочие пружины регулятора новыми. Уменьшите частоту вращения до N4, и проверьте что положение рейки осталось в R5. После регулировки затяните контргайку. г) Настройка регулировочного винта минимальной частоты вращения холостого хода. Установите частоту вращения вала ТНВД N3 и регулировочным винтом минимальной частоты вращения холостого хода отрегулируйте положение рейки Rh. Проверьте угол положения рычага управления. 5. Регулировка положения рейки при полной нагрузке. а) Временно установите рычаг управления на упоре в регулировочный винт максимальной частоты вращения. Поддерживая частоту вращения вала ТНВД не менее N13, временно установите рычаг управления на упоре в регулировочный винт максимальной частоты вращения. б) В положении максимальной частоты вращения рычага управления установите частоту вращения N10, проверьте перемещение рейки в положение R9. При необходимости отрегулируйте положение регулировочным болтом полной нагрузки. б) Отрегулируйте положение кулачка крутящего момента. Установите рычаг управления в положение максимальной нагрузки. Используя специальный инструмент, отрегулируйте положение регулировочной гайки так, чтобы рейка находилась в положении R8 при частоте вращения вала ТНВД N8. Зафиксируйте регулировочную гайку стопорным винтом.