Книга Mitsubishi Grandis с 2004 бензин, электросхемы, каталог з/ч. Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля. Легион-Aвтодата

ПРИМЕРЫ ТЕКСТА ИЗ КНИГИ, БЕЗ ИЗОБРАЖЕНИЙ. ЭТИ ЖЕ СТРАНИЦЫ В ПОЛНОЦЕННОМ ВИДЕ В ФОРМАТЕ PDF ДОСТУПНЫ ПО ССЫЛКЕ

Пример текста из раздела " Руководство по эксплуатации ":

Блокировка дверей 1. В комплект входят два ключа: главный и дополнительный. В зависимости от комплектации автомобиля различают следующие комплекты ключей: для моделей с системой дистанционного управления центральным замком и для моделей без системы дистанционного управления центральным замком. Каждый ключ позволяет запустить двигатель и отпереть двери, в том числе заднюю дверь. Примечание: номер ключа, в целях безопасности, выбит не на самом ключе, а на отдельной номерной пластинке. Храните номерную пластинку в безопасном месте отдельно от ключей вне автомобиля. Новый ключ можно заказать у любого официального дилера MITSUBISHI, предоставив ему номер ключа. Модели без системы дистанционного управления центральным замком. Модели с системой дистанционного управления центральным замком. 2. На все модели устанавливается иммобилайзер, который позволяет предотвратить кражу автомобиля путем блокировки двигателя. В головку ключа зажигания вмонтирована микросхема с передатчиком. Когда Вы вставляете ключ в замок зажигания, передатчик посылает сигнал в блок управления о разрешении запуска двигателя. Данная система не позволяет запустить двигатель с помощью другого ключа или посредством замыкания проводов замка зажигания. Двигатель запустится только в случае, если сигнал передатчика будет соответствовать зарегистрированному сигналу. Внимание: при запуске двигателя ключом, одетым на кольцо, не давите кольцом на ручку ключа, поскольку можно повредить передатчик ключа. Также, при запуске двигателя не допускайте нахождения другого ключа с передатчиком (в том числе и от другого автомобиля) рядом с ключом, которым производится пуск. В противном случае двигатель может не запуститься или заглохнуть после запуска. 3. Для отпирания/запирания замка водительской двери и двери переднего пассажира снаружи, необходимо вставить ключ в дверной замок и повернуть его назад/вперед. ВНИМАНИЕ: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и преднатяжителей ремней (система SRS), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок управления системы SRS. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжителей ремней, перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажигания в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее 90 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел преднатяжителя ремня, т.к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопасности и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать и использовать повторно. 7 Расположение компонентов в передней части автомобиля. 1 выключатель обогревателя стекла задней двери, 2 центральный дефлектор, 3 дополнительный вещевой ящик в верхней части панели приборов, 4 многофункциональный дисплей, 5 фронтальная подушка безопасности переднего пассажира, 6 панель управления передним кондиционером и отопителем, 7 выключатель фронтальной подушки безопасности переднего пассажира, 8 магнитола, 9 селектор АКПП (модели с АКПП), рычаг переключения передач (модели с МКПП), 10 индикатор отключения фронтальной подушки безопасности переднего пассажира, 11 выключатель аварийной сигнализации, 12 пепельница, 13 рычаг стояночного тормоза, 14 прикуриватель, 15 комбинация приборов, 16 выключатель дополнительного электрического обогревателя, 17 переключатель управления стеклоочистителями и омывателями, 18 замок зажигания, 19 управляющий переключатель системы поддержания скорости, 20 рычаг блокировки рулевого колеса, 21 рычаг открывания лючка заливной горловины топливного бака, 22 блок предохранителей в салоне автомобиля, 23 рычаг привода замка капота, 24 выключатель противобуксовочной системы ("TCL OFF"), 25 выключатель противотуманного фонаря, 26 регулятор системы коррекции положения фар, 27 выключатель противотуманных фар, 28 панель управления положением боковых зеркал, 29 фронтальная подушка безопасности водителя, выключатель звукового сигнала, 30 переключатель света фар и указателей поворота, 31 подстаканники, 32 выключатели подогрева передних сидений.

Пример текста из раздела " Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок ":

Поэтому необходимо придерживаться следующих мер предосторожности: 1. Устанавливайте антенну как можно дальше от электронного блока управления. Электронный блок управления двигателем расположен под приборной панелью, так что антенна должна устанавливаться в задней части автомобиля. 2. Прокладывайте антенный кабель как можно дальше от проводки электронного блока управления, по меньшей мере, в 20 см, и тем более не перекручивайте их вместе. 3. Проверьте правильность настройки (согласования) антенного кабеля и антенны. 4. Не устанавливайте на автомобиль мощную радиостанцию. 5. Не открывайте крышку или корпус электронного блока управления без крайней необходимости. (Некоторые выводы могут быть повреждены статическим электричеством). Меры безопасности при работе с системой воздухоснабжения 1. Снятие с работающего двигателя щупа уровня моторного масла, крышки маслозаливной горловины, шлангов и т.д. может вызвать нарушение регулировок двигателя. 2. Отсоединение, ослабление крепежных элементов или растрескивание элементов системы воздухоснабжения (между корпусом дроссельной заслонки и головкой блока цилиндров) вызовет подсос воздуха, что приведет к нарушению работы двигателя. Меры безопасности при работе с топливной системой 1. До начала работ с топливной системой отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи. Примечание: обязательно считайте диагностические коды перед отсоединением проводов от клемм аккумуляторной батареи. 2. Не курите и не пользуйтесь открытым огнем при работе с топливной системой. 3. Не допускайте контакта бензина с резиновыми или кожаными предметами. 4. При отсоединении топливопровода высокого давления может произойти утечка большого количества топлива. Поэтому предварительно стравите давление топлива. а) Отсоедините разъем топливного насоса. б) Затем запустите двигатель и после того как двигатель заглохнет, выключите зажигание. в) Подставьте емкость под демонтируемый узел. Медленно ослабьте соединение, затем расстыкуйте его и слейте остаток топлива в емкость. г) Заглушите соединение резиновой пробкой и подсоедините обратно разъем топливного насоса. 5. При снятии и установке форсунки и фланцевой трубки топливного коллектора всегда заменяйте соответствующую кольцевую прокладку новой. Примечание: во избежание попадания моторного масла в топливный коллектор рекомендуется наносить бензин или веретенное масло на кольцевую прокладку при установке указанных деталей. Проверка состояния моторного масла Примечание: Перед проведением данной проверки установите автомобиль на ровную горизонтальную поверхность. Производите проверку при неработающем двигателе. Если двигатель работает, то заглушите двигатель и подождите некоторое время перед началом проверки. 1. Извлеките щуп уровня моторного масла и чистой тканью удалите масло со щупа. 2. Вставьте щуп уровня моторного масла в направляющую трубку щупа. 3. Медленно извлеките щуп уровня и проверьте соответствие уровня моторного масла допустимому диапазону, указанному на щупе. 4. Если уровень моторного масла находится около минимального уровня или ниже его, то проверьте отсутствие утечек и долейте рекомендуемое масло. Качество масла по API ... SG или выше Внимание: заливка моторного масла выше максимально допустимого уровня отрицательно влияет на работу двигателя. Примечание: Не рекомендуется добавлять какие-либо присадки в моторное масло, так как это может привести к повреждению механической части двигателя. Расход моторного масла увеличивается при тяжелых условиях эксплуатации (движение на высоких скоростях, частые ускорения и торможения, длительная работа двигателя на высоких оборотах, низкое качество или несоответствующая вязкость масла), в которых заводом-изготовителем допускается расход масла не более 1 л на 1000 км. 5. Убедитесь, что моторное масло обладает соответствующей сезону вязкостью (отсутствует обесцвечивание и разжижение). Проверьте степень загрязненности масла, а также убедитесь в отсутствии в масле примесей охлаждающей жидкости и топлива. 6. После долива масла запустите двигатель, оставьте его поработать на холостом ходу и затем заглушите. Подождите некоторое время и проверьте уровень масла снова, чтобы убедиться, что уровень находится в пределах допустимого диапазона. Расположение объектов обслуживания в моторном отсеке. 1 щуп уровня моторного масла, 2 свечи зажигания, 3 воздушный фильтр, 4 бачок тормозной системы (и бачок гидропривода выключения сцепления для моделей с МКПП), 5 блок предохранителей в моторном отсеке, 6 аккумуляторная батарея, 7 расширительный бачок системы охлаждения, 8 щуп уровня рабочей жидкости АКПП (модели с АКПП), 9 крышка радиатора, 10 крышка маслозаливной горловины двигателя, 11 бачок омывателя, 12 бачок системы усилителя рулевого управления.

Пример текста из раздела " Система впрыска топлива (MPI) ":

6. Если электропроводка в порядке, но входные и выходные сигналы электронного блока управления двигателем не соответствуют норме, то проверьте отдельные компоненты системы и при необходимости отремонтируйте или замените их. После ремонта снова проверьте сигналы электронного блока управления двигателем. Если на этот раз сигналы в норме, то проверьте сигналы для следующего проверяемого компонента. 7. Повторная проверка признаков неисправности и ремонт. Если в результате проверки подозреваемой цепи электропроводки и конкретных компонентов дефектов не выявлено, но входные и выходные сигналы электронного блока управления двигателем отклоняются от нормы, то более внимательно оцените признаки неисправности (возможно, первоначальный диагноз был неверен или неполон). При дальнейшей проверке попытайтесь расширить зону поиска неисправности на другие группы компонентов (отремонтируйте при необходимости). 8. Постарайтесь сымитировать признаки неисправности, чтобы быть уверенными в том, что неисправность устранена. Устраните причину возникновения неисправности для предотвращения повторного появления дефекта. Проверка индикатора "CHECK ENGINE" ("проверь двигатель") 1. Включите зажигание (ключ замка зажигания в положении "ON") и убедитесь, что индикатор "CHECK ENGINE" загорелся примерно на 5 секунд, а затем погас. 2. Если индикатор "CHECK ENGINE" не горит, то проверьте проводку, предохранитель и сам индикатор. Считывание диагностических кодов неисправностей 1. Подготовьте автомобиль к проверке следующим образом. а) Убедитесь в исправном состоянии аккумуляторной батареи, так как определение неисправности невозможно при низком напряжении аккумуляторной батареи. б) Выключите все дополнительное оборудование. в) Установите рычаг селектора АКПП в положение "N" или рычаг переключения передач МКПП в нейтральное положение. Внимание: не отсоединяйте аккумуляторную батарею до полного считывания результатов диагностирования, так как код неисправности будет удален из памяти электронного блока управления при отсоединении аккумуляторной батареи или разъема электронного блока управления. 2. Переведите ключ замка зажигания в положение "OFF" (ВЫКЛ). 3. При проверке с помощью тестера подсоедините тестер к диагностическому разъему под панелью приборов. Внимание: при подсоединении или отсоединении тестера "зажигание" должно быть выключено (ключ замка зажигания в положении "OFF"(ВЫКЛ)). 4. Включите зажигание и считайте диагностические коды. 5. После завершения проверки переведите ключ замка зажигания в положение "OFF" (ВЫКЛ) и затем отсоедините тестер от диагностического разъема. Удаление диагностических кодов неисправностей 1. Поверните ключ замка зажигания в положение "OFF". 2. Если используется тестер, то подсоедините его к диагностическому разъему и сотрите коды. 3. Если тестер не используется, то отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи на 10 секунд или больше. Внимание: после отсоединения провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи будет утрачено содержимое памяти электронных блоков управления других систем. 4. Поверните ключ зажигания в положение "ON", затем убедитесь, что выводится код нормального состояния. 5. После прогрева двигателя дайте ему поработать на холостом ходу не менее 10 минут. Диагностика автомобиля с системой OBD-II (EOBD) 1. Подготовьте автомобиль к проверке (см. "Считывание диагностических кодов неисправностей"). 2. При проверке с помощью тестера подсоедините тестер к диагностическому разъему. Внимание: перед подсоединением тестера выключите зажигание. 3. Включите зажигание и считайте диагностические коды. 4. Описание структуры стандартного диагностического кода неисправности для системы типа OBD-II. а) Буква показывает назначение (область применения) неисправного устройства: P трансмиссия (двигатель и КПП), C шасси, B кузов, U бортовая электросеть. б) Первая цифра кода после буквы обозначает либо группу общих кодов по SAE (0) либо группу специализированных кодов производителя (1). в) Вторая цифра кода после буквы обозначает конкретную систему автомобиля, в которой присутствует неисправность. Например, если областью применения является трансмиссия (P), то для нее определены следующие 8 систем: 1 топливная система и система воздухоподачи, 2 топливная система и система воздухоподачи (только виды неисправностей в цепи форсунок), 3 система зажигания или пропуск вспышек в цилиндрах, 4 дополнительная система управления снижением токсичности (эмиссией), 5 система управления скоростью автомобиля и система управления оборотами холостого хода, 6 цепи различных электронных систем управления, 7 и 8 трансмиссия (коробка передач). д) Остальные 2 цифры обозначает конкретный компонент системы. Рекомендации к поиску неисправностей по кодам 1. Перед поиском причины неисправности проверьте, что напряжение аккумуляторной батареи 10 В или больше, затем проверьте цепь "массы" блока управления двигателем. 2. Если код неисправности продолжает появляться, хотя проверка показала, что проверяемые системы / цепи исправны (неисправности не обнаружены), то замените электронный блок управления двигателем заведомо исправным, выполните дорожные испытания и повторите проверку. 3. Заменяйте электронный блок управления двигателем только после проверки напряжения на его выводах для подтверждения отсутствия обрыва или короткого замыкания цепей. 4. Если диагностический код не выдается и двигатель глохнет или двигатель не запускается, то если цепь диагностики исправна замените электронный блок управления двигателем.

Пример текста из раздела " Кузов ":

Проверка хода кнопки блокировки замка боковой двери 1. Снимите отделочную панель двери и крышку сервисного отверстия двери. 2. Для проверки хода внутренней кнопки проверьте соответствие расстояния "В" номинальному значению. Номинальное значение (В)..........15 мм 3. Если величина "В" не соответствует номинальному значению, то отрегулируйте ее перемещением конца оболочки троса. Проверка герметичности люка 1. Полностью закройте стекло крышки люка. 2. Отрегулируйте давление воды таким образом, чтобы из поставленного вертикально шланга струя воды поднималась на высоту примерно 50 см. 3. Установите шланг на высоте приблизительно 30 см над крышей автомобиля и пролейте уплотнение люка струей воды в течение 5 минут или больше. 4. Проверьте отсутствие протекания воды внутрь салона автомобиля через уплотнители люка. 5. При обнаружении протечки проверьте уплотнители люка, дренажный шланг и другие детали люка. Регулировка люка 1. Полностью закройте стекло крышки люка и полностью откройте шторку люка. 2. Снимите декоративную крышку. 3. Ослабьте четыре гайки кронштейна крепления крышки люка в сборе и, перемещая крышку люка вперед-назад или влево-вправо, отрегулируйте ее положение относительно проема. 4. Для регулировки высоты крышки люка ослабьте четыре гайки кронштейна крепления крышки люка в сборе. Отрегулируйте высоту, подобрав прокладки соответствующей толщины между крышкой люка в сборе и подъемным механизмом. 5. После окончания регулировок проверьте плавность работы электропривода люка. Капот Снятие и установка ? Снятие деталей производится в порядке номеров, указанном на рисунке "Снятие капота". ? Установка деталей осуществляется в порядке, обратном снятию. ? После завершения установки деталей выполните регулировку капота (высоту расположения, зазор по краю капота, зацепление замка и фиксатора замка капота). Переднее крыло Снятие и установка ? Снятие деталей производится в порядке номеров, указанном на рисунке "Снятие переднего крыла". ? Установка производится в порядке, обратном снятию. Снятие переднего крыла. 1 подкрылок переднего крыла (снимите передний бампер и фару), 2 молдинг крыши, 3 уплотнитель переднего крыла со стороны двери, 4 переднее крыло (снимите переднее боковое стекло). Примечание: стрелками " " указаны места расположения фиксаторов. Снятие капота. 1, 2 резиновая опора капота, 3 крышка замка капота (снимите передний бампер), 4 замок капота, 5 держатель троса привода замка капота (снимите переднюю боковую отделку салона), 6 рычаг привода замка капота (снимите подкрылок переднего крыла), 7 трос привода замка капота, 8 уплотнитель капота, 9 передний уплотнитель капота, 10 задний уплотнитель капота, 11 шумоизоляция капота (снимите шланги омывателя лобового стекла, форсунки омывателя лобового стекла), 12 капот, 13 стойка капота (снимите переднее крыло), 14 петля капота.

Пример текста из раздела " Система пассивной безопасности (SRS) ":

Общая информация Система пассивной безопасности (SRS) разработана для использования совместно с ремнями безопасности с преднатяжителями, чтобы повысить уровень безопасности при дорожнотранспортных происшествиях и снизить риск травмирования при срабатывании надувных подушек безопасности путем удержания передних пассажиров на своих сиденьях в случае лобового удара. Система SRS состоит из четырех подушек безопасности и двух шторок безопасности, каждая из подушек содержит модуль со сложенной подушкой безопасности и надувное устройство (газогенератор); электронного блока управления SRS (установлен под напольной консолью в сборе), который управляет всей системой и содержит встроенные предохранительные датчики удара и аналоговый датчик замедления (основной); двух датчиков лобового удара, расположенных в передней части моторного отсека около опорной балки радиатора, четырех датчиков бокового удара (передние и задние), расположенны на центральной стойке и за нижней отделкой задней боковины кузова; индикатора SRS (расположен на панели приборов), который показывает текущее состояние системы SRS; спирального провода, расположенного в рулевой колонке, датчика положения сиденья водителя (расположен на направляющей переднего сиденья), выключателя принудительного отключения подушки безопасности переднего пассажира, расположенного внутри вещевого ящика; индикатора отключения подушки безопасности переднего пассажира, расположенного около панели управления кондиционером на панели приборов и электропроводки. Система SRS разработана таким образом, что надувная фронтальная подушка безопасности срабатывает при одновременном наличии сигналов от встроенных датчиков ускорения и сигнала от одного или обоих датчиков лобового удара, когда ключ зажигания находится в положении "ON" (ВКЛ). Датчики вырабатывают сигналы при лобовом, или близком к лобовому столкновении различной силы (от средних до сильных). Если сила удара, нанесенного в боковую часть автомобиля, превышает допустимое значение, то для защиты верхней части туловища пассажиров передних сидений срабатывает боковая подушка безопасности SRS и шторка безопасности. Преднатяжитель ремня безопасности встроен в инерционный блокирующий механизм. Преднатяжитель ремня безопасности встроен в инерционный блокирующий механизм. Необходимо проявлять особую осторожность при обслуживании системы SRS с целью избежать травмирования или смерти обслуживающего персонала (из-за несанкционированного срабатывания подушки безопасности), либо водителя или пассажира на переднем сиденье (в результате неработоспособности системы SRS после неквалифицированного обслуживания или ремонта). Меры безопасности при техническом обслуживании Внимание: случайное срабатывание подушки безопасности может привести к серьезным травмам, поэтому выполняйте только те операции и применяйте только те инструменты, которые указаны в данной главе. 1. Во избежание травмирования из-за случайного раскрытия подушки безопасности и случайного срабатывания ремня с преднатяжителем, при обслуживании этих систем необходимо внимательно изучить и выполнять все требования техники безопасности, указанные в данной главе. 2. Запрещается использовать любые электрические контрольные приборы при обслуживании непосредственно или в зоне расположения элементов системы SRS, за исключением указанных в данной главе. 3. При обслуживании элементов SRS необходимо принимать во внимание предупреждающие этикетки. 4. Никогда не пытайтесь ремонтировать следующие элементы системы SRS: электронный блок управления SRS, спиральный провод, модуль фронтальной подушки безопасности (водителя или пассажира на переднем сиденье), модули боковых подушек безопасности, модули шторок безопасности, датчики лобового удара, датчики бокового удара, датчик положения сиденья водителя, ремень безопасности с преднатяжителем. Внимание: при обнаружении неисправности любого из элементов системы, они подлежат замене исключительно в соответствии с методикой, приведенной в данной главе. Система пассивной безопасности (SRS) 285 Расположение компонентов SRS.