Книга Toyota бензиновый двигатель 1G-FE 1992-2006. Руководство по ремонту и эксплуатации двигателя. Легион-Aвтодата

ПРИМЕРЫ ТЕКСТА ИЗ КНИГИ, БЕЗ ИЗОБРАЖЕНИЙ. ЭТИ ЖЕ СТРАНИЦЫ В ПОЛНОЦЕННОМ ВИДЕ В ФОРМАТЕ PDF ДОСТУПНЫ ПО ССЫЛКЕ

Пример текста из раздела " Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки ":

б) Отрегулируйте натяжение ремня привода болтом. Момент затяжки........................40 Н ?м Проверка ремня привода ГРМ 1. Проверьте ремень привода ГРМ: Не сгибайте и не перекручивайте ремень привода ГРМ. Не допускайте контакта зубчатого ремня с маслом или водой. Не растягивайте ремень привода ГРМ при монтаже или снятии болта крепления зубчатого шкива распределительного вала. 2. Проверьте ремень привода ГРМ на наличие ниже указанных дефектов: а) Проверьте правильность установки ремня привода ГРМ. Проверьте прокладки крышек зубчатого ремня на повреждения и правильность установки. б) Если повреждены или растрескались зубья ремня, проверьте, что распределительный вал и насос охлаждающей жидкости не заклинивает. в) Если наблюдается значимый износ на нерабочей стороне ремня, проверьте имеются ли зарубки на стороне натяжного ролика. г) Если обнаружен износ или повреждение только на одной стороне ремня, проверьте направляющую ремня и правильность расположения шкивов. д) Если имеется значимый износ на зубьях ремня, проверьте крышку зубчатого ремня на повреждения. Если необходимо, замените ремень привода ГРМ. 3. Проверьте поверхность роликанатяжителя и плавность вращения. При необходимости замените его. Проверка высоковольтных проводов 1. Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания, удерживая их только за резиновые наконечники, как показано на рисунке. Неправильное обращение с проводами может привести к внутренним разрывам проводов. 2. Отсоедините высоковольтные провода от крышки распределителя. Для этого отверткой оттяните пружинную защелку и отсоедините держатель вместе с высоковольтным проводом от крышки распределителя. Отсоедините высоковольтный провод от предохранительной втулки. 3. Используя омметр, проверьте сопротивление каждого высоковольтного провода не отсоединяя его от крышки распределителя. Максимальное сопротивление.......................... 25 кОм Если сопротивление превышает указанное значение, проверьте наконечники проводов или замените провода. 4. Подсоедините высоковольтные провода к крышке распределителя и катушке зажигания. а) (Кроме центрального провода со стороны распределителя) Подсоедините высоковольтные провода и зафиксируйте их предохранительной втулкой. Примечание: убедитесь, что держатель правильно установлен на втулке и крышке распределителя, как показано на рисунке. б) Убедитесь, что пружинные защелки надежно зафиксировали высоковольтные провода на крышке распределителя. в) (Для центрального провода со стороны распределителя) Установите предохранительную втулку и держатель в сборе. Проверка свечей зажигания Примечание (обычные свечи): При необходимости зазор может быть отрегулирован подгибанием бокового электрода. Свечи могут быть очищены металлической щеткой или в пескоструйном аппарате. Примечание ("иридиевые" свечи): Никогда не используйте металлическую щетку для очистки свечей зажигания такого типа. Никогда не пытайтесь регулировать зазор свечи зажигания, бывшей в эксплуатации. Примечание редакции: фирма "Toyota" рекомендует производить замену иридиевых свечей зажигания через каждые 100000 км пробега автомобиля. Однако с учетом эксплуатации автомобиля и качества бензина на территории России, рекомендуем производить замену через каждые 80000 км пробега автомобиля.

Пример текста из раздела " Система впрыска топлива ":

2. Изготовьте угловой шаблон, как показано на рисунке, и с его помощью установите угол открытия дроссельной заслонки (29? или 39?). Измерьте сопротивление между выводами "PSW" и "E2": Угол открытия Проводимость 39? нет 29? есть Установка и регулировка датчика положения дроссельной заслонки 1. Установите дроссельную заслонку в полностью закрытое положение. 2. Установите датчик в положение, показанное на рисунке (45? против часовой стрелке относительно первоначального положения), вставьте его в корпус дроссельной заслонки, затем поверните по часовой стрелке и временно затяните винты крепления. 3. Отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки. а) Ослабьте два установочных винта датчика. б) Вставьте плоский щуп толщиной 0,5 мм между регулировочным винтом дроссельной заслонки и рычагом. в) Подключите омметр к выводам "IDL" и "E2" датчика. г) Постепенно поворачивайте датчик по часовой стрелке до тех пор, пока омметр не изменит своих показаний, и зафиксируйте его двумя винтами в этом положении. д) Проверьте проводимость между выводами "IDL" и "E2". Зазор между регулировочным винтом и рычагом Проводимость между выводами "IDL" и "E2" 0,5 мм Проводимость 1,0 мм Нет проводимости Установка корпуса дроссельной заслонки Установка корпуса дроссельной заслонки осуществляется в порядке, обратном его снятию. Проверка демпфера дроссельной заслонки 1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. 2. Проверьте частоту вращения холостого хода. 3. Проверьте и отрегулируйте частоту вращения, задаваемую демпфером. а) Отсоедините тросы управления от корпуса дроссельной заслонки. б) Поверните механизм привода дроссельной заслонки до положения, при котором регулировочный винт демпфера отойдет от тяги. Зафиксируйте механизм привода в таком положении. в) Проверьте частоту вращения, задаваемую демпфером. Номинальное значение ..................1300 2100 об/мин г) Подсоедините тросы управления к корпусу дроссельной заслонки. Модели выпуска после 1998 г. Проверка на двигателе 1. Очистите загрязненные детали корпуса дроссельной заслонки, используя мягкую щетку и очиститель карбюратора. Используя сжатый воздух, продуйте все каналы и отверстия. Примечание: не очищайте датчик положения дроссельной заслонки, чтобы не повредить его. 2. Убедитесь в отсутствии зазора между регулировочным винтом упора дроссельной заслонки и рычагом дроссельной заслонки при полном ее закрытии. При необходимости отрегулируйте зазор. а) Ослабьте стопорную гайку и отверните регулировочный винт. Снятие и установка корпуса дроссельной заслонки (GX100 после 1998 г.). 1 воздухозаборник, 2 воздушный фильтр, 3 трос акселератора, 4 шланг перепуска охлаждающей жидкости №3, 5 сетчатый фильтр, 6 корпус дроссельной заслонки в сборе, 7 датчик положения дроссельной заслонки, 8 корпус дроссельной заслонки, 9 прокладка, 10 клапан системы управления частотой вращения холостого хода.

Пример текста из раздела " Система впрыска топлива ":

3. С помощью омметра убедитесь в отсутствии проводимости между разъемом датчика и его корпусом. В противном случае замените датчик. 4. Установите датчики детонации обратно и подсоедините разъемы датчиков. Момент затяжки........................44 Н·м 5. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Кислородный датчик Главный кислородный датчик 1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. 2. Проверьте напряжение сигнала обратной связи. Подсоедините (+) положительный вывод вольтметра к выводу "VF1" диагностического разъема, а (-) отрицательный вывод вольтметра к выводу "Е1" замкните выводы "ТЕ1" и "Е1" диагностического разъема. 3. Выполните проверку в последовательности, приведенной на следующей странице. 4. Проверьте сопротивление обогревателя главного кислородного датчика. а) Отсоедините разъем датчика. б) С помощью омметра измерьте напряжение между выводами "+В" и "НТ". Номинальное сопротивление (при 20оС) ..........................11,7-14,3 Ом Если сопротивление отличается от указанного замените датчик. в) Подсоедините разъем датчика обратно.

Пример текста из раздела " Система запуска ":

Стартер На двигателях 1G-FE устанавливались следующие типы стартеров: 0,8 кВт (с планетарным редуктором) и 1,0 кВт (с обычным редуктором). Разборка и сборка стартера с обычным редуктором Примечание: используйте высокотемпературную консистентную смазку для смазки подшипников и шестерен при сборке стартера. 1. Снимите пыльник. 2. Снимите корпус стартера в сборе с обмоткой стартера и якорь от корпуса тягового реле. а) Отверните гайку и отсоедините вывод провода от вывода тягового реле. Момент затяжки..........................6 Н ?м б) Отверните 2 стяжных болта. Вытяните корпус стартера в сборе с обмоткой статора и якорь из корпуса тягового реле и снимите кольцевое уплотнение. Примечание: при сборке совместите выступ на корпусе с вырезом на корпусе тягового реле. 3. Отсоедините крышку стартера со стороны привода. а) Отверните 2 винта. Момент затяжки..........................6 Н ?м б) Отсоедините от корпуса тягового реле крышку со стороны привода в сборе с обгонной муфтой (1), возвратную пружину (2), промежуточную шестерню (3), подшипник (4). 4. При помощи магнитного стержня извлеките стальной шарик из отверстия в валике обгонной муфты, как показано на рисунке. 5. Снимите щеткодержатель и щетки. а) Отверните два винта и снимите крышку стартера со стороны корпуса. Снимите кольцевые уплотнения.