Книга Toyota Camry, Vista 1983-1995 бензин, дизель, электросхемы. Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля. Профессионал. Легион-Aвтодата

ПРИМЕРЫ ТЕКСТА ИЗ КНИГИ, БЕЗ ИЗОБРАЖЕНИЙ. ЭТИ ЖЕ СТРАНИЦЫ В ПОЛНОЦЕННОМ ВИДЕ В ФОРМАТЕ PDF ДОСТУПНЫ ПО ССЫЛКЕ

Пример текста из раздела " Руководство по эксплуатации ":

Контрольноизмерительные приборы и органы управления 1. Индикатор состояния тормозной системы. а) Индикатор загорается, если стояночный тормоз включен; низкий уровень тормозной жидкости или нарушена герметичность вакуумного усилителя привода тормозов; неисправна электрическая цепь индикатора. б) Если во время движения загорелся индикатор, то замедлите скорость, съедьте с дороги и осторожно остановите автомобиль. Проверьте стояночный тормоз, возможно, он включен. Если стояночный тормоз выключен или индикатор горит после его выключения, то возникла неисправность в тормозной системе. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. Если уровень тормозной жидкости низок, то в безопасном месте проверьте эффективность торможения автомобиля. Если вы считаете, что тормоза все еще работают достаточно эффективно, то осторожно доведите автомобиль до ближайшего места ремонта. Если тормоза не работают, то автомобиль необходимо отбуксировать или эвакуировать для ремонта. Внимание: движение на автомобиле с низким уровнем тормозной жидкости опасно. Если уровень тормозной жидкости в норме, то, возможно, неэффективно работает вакуумный усилитель привода тормозов или неисправна электрическая цепь индикатора. 2. Индикатор ABS. После включения зажигания индикатор загорается на несколько секунд, а затем гаснет. Если во время движения загорается индикатор, то возможно наличие неисправностей в антиблокировочной системе. Внимание: При заблокированном межосевом дифференциале ABS не работает и индикатор ABS горит постоянно. Многократное нажатие на тормозную педаль может привести к включению индикатора на несколько секунд. 3. Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи. а) Контрольная лампа загорается в случае разряда аккумуляторной батареи. б) Если во время движения загорелась контрольная лампа, то неисправна система зарядки или ослаблен ремень генератора. Однако двигатель будет продолжать работать, пока аккумуляторная батарея полностью не разрядится. Выключите дополнительное оборудование (кондиционер, вентилятор, радиоприемник и др.) и двигайтесь к месту ремонта. 4. Контрольная лампа низкого давления масла. а) Контрольная лампа загорается, если давление масла в двигателе слишком низкое. б) Если во время движения контрольная лампа мигает или горит постоянно, то съедьте с дороги в безопасное место, немедленно остановите двигатель. Контрольная лампа может мигать после резкого торможения или когда двигатель работает на холостом ходу. Неисправность отсутствует, если контрольная лампа гаснет при небольшом увеличении оборотов двигателя. Контрольная лампа может включаться, когда уровень масла в двигателе слишком низок. Но данная контрольная лампа не предназначена для информирования о низком уровне масла, поэтому периодически проверяйте уровень с помощью щупа. 5. Индикатор "проверь двигатель". Индикатор загорается в случае наличия неисправностей в системе управления двигателем. 6. Контрольная лампа низкого уровня топлива. Контрольная лампа включается, когда уровень топлива в баке приближается к нулю. В зависимости от комплектации автомобиля топлива может хватить на 40-60 км пути по хорошей дороге. На склонах или при поворотах контрольная лампа может загореться из-за колебаний топлива в баке. 7. Индикатор системы подушек безопасности и преднатяжителей ремней (SRS). Индикатор загорается, когда замок зажигания находится в положении "ON" или "ACC". Примерно через 6 секунд индикатор погаснет. В случае если индикатор не загорелся или горит (мигает) во время движения, то имеется неисправность в компонентах системы SRS. 8. Индикатор наличия открытой или неплотно закрытой двери. Индикатор остается включенным до тех пор, пока все двери, в том числе и дверь задка, не будут закрыты полностью. 9. Звуковая сигнализация напоминания о включенном освещении. Звуковой сигнал будет звучать, если дверь водителя открывается, когда ключ зажигания установлен в положение "LOCK" при включенных фарах. Даже если ключ будет вынут, звуковой сигнал будет звучать до тех пор, пока не будут выключены фары. Руководство по эксплуатации ВНИМАНИЕ: При проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и преднатяжителей ремней (система SRS), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок управления системы SRS. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжителей ремней, перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажигания в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее 90 секунд [время разряда резервного питания]. Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел преднатяжителя ремня, т.к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопасности и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать или использовать повторно. Общий вид одного из вариантов комбинации приборов. 1 индикаторы положения селектора АКПП, 2 индикатор состояния амортизатора переменной жесткости, 3 индикатор системы ABS, 4 индикатор выбора режима 4WS, 5 индикатор выбора режима 2WS, 6 индикатор выключения повышающей передачи АКПП, 7 индикатор выбора "зимней" программы, 8 индикатор выбора "спортивной" программы. Инд. состояния тормозной системы и торм. жидкости Индикаторы указателей поворота ABS Индикатор антиблокировочной системы тормозов (ABS) Индикатор включения дальнего света фар Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи Индикатор включения задних противотуманных фонарей Контрольная лампа низкого давления масла в двигателе Индикатор системы SRS Индикатор неисправности "проверь двигатель" Индикаторы положения селектора АКПП Контрольная лампа низкого уровня топлива Индикатор перегрева рабочей жидкости АКПП C.DIFF AUTO Индикатор блокировки межосевого дифференциала (4WD) Индикатор выключения повышающей передачи Индикатор открытой или неплотно закрытой двери ECT PWR Индикатор выбора "спортивной" программы Индикатор системы нагрева свечей накаливания (дизель) ECT MANU Индикатор выбора "зимней" программы Индикатор наличия воды в топливном фильтре (дизель) TRS TRS OF Инд. состояния (ВКЛ. ВЫКЛ.) противобуксовочной системы Индикатор состояния каталитического нейтрализатора Индикатор неисправной лампы стоп-сигнала

Пример текста из раздела " Техническое обслуживание автомобиля и общие процедуры проверок и регулировок ":

5. Установите компрессометр в отверстие свечи зажигания. 6. Поверните коленчатый вал двигателя по крайней мере на семь тактов сжатия и посмотрите на индикатор. Примечание: Если двигатель находится в хорошем состоянии, то компрессия должна быстро нарастать. а. Низкая компрессия на первом цикле с постепенным увеличением при последующих циклах говорит об износе поршневых колец. б. Низкая компрессия на первом цикле, которая не увеличивается на последующих циклах, говорит о негерметичности клапанов или прогорании прокладки головки цилиндров. Нагар на внутренней стороне головки цилиндров также может вызвать снижение компрессии. 7. Запишите наибольшее показание компрессометра. 8. Повторите процедуру для остальных цилиндров. Давление сжатия: двигатели 1S, 1S-i, 1S-E, 2S, 2S-E ...............................................12,5 кг/см2 двигатели 3S-FE, 3S-GE, 4S-FE, 4S-Fi, 5S-FE 1VZ-FE, 2VZ-FE, 3VZ-FE и 4VZ-FE: для Европы...................................13 кг/см2 остальные страны..................12,5 кг/см2 9. Залейте немного моторного масла в каждый цилиндр через свечное отверстие и повторите проверку. Примечание: Если после заливки масла компрессия повысилась, то изношены поршневые кольца. Если компрессия существенно не повысилась, то существует утечка в клапанах или через прокладку головки блока цилиндров. 10. Если два соседних цилиндра имеют одинаково низкую "компрессию", то существует большая вероятность того, что между ними пробита прокладка головки блока цилиндров. Это можно проверить по наличию охлаждающей жидкости в камерах сгорания или в картере. 11. Если "компрессия" в одном цилиндре не меньше, чем в других, и двигатель работает на холостом ходу не ровно, то причиной может быть износ кулачка распределительного вала выпускного клапана либо прогорание седла клапана. 12. Если "компрессия" чрезмерно высокая, то, возможно, камеры сгорания покрыты нагаром. Примечание: В этом случае необходимо снять головку блока цилиндров и удалить нагар. 13. После проверки давления сжатия установите все детали в порядке обратном снятию. Проверка ремня привода ГРМ, ролика натяжителя и пружины натяжителя Примечание: Не перегибайте и не скручивайте и ремень привода ГРМ. Не допускайте попадания на ремень масла, охлаждающей жидкости или топлива. Внимание: При снятом ремне привода ГРМ не проворачивайте распределительный вал и коленчатый вал более чем на несколько градусов. 1. Снимите ролик натяжителя и проверьте плавность вращения и отсутствие избыточного люфта в подшипнике. Проверьте целостность пружины и сравните ее свободную длину с рекомендованной. Длина пружины натяжителя в свободном состоянии: 1S, 1S-E, 2S и 2S-E...........................51 мм 3S-FE ..............................................46,1 мм 3S-GE..............................................43,8 мм Длина пружины натяжителя под нагрузкой 73-84 Н: 1S, 1S-E, 2S и 2S-E 3S-FE................60 мм 3S-GE..............................................51,9 мм 2. Если на ремне видны следы значительного износа или трещины, проверьте, нет ли сколов или трещин на шкивах. 3. Если износ или повреждения расположены только на одной стороне ремня, проверьте совмещение шкивов и отсутствие перекоса ремня. Проверка и регулировка частоты вращения холостого хода (1S-E, 2S-E, 3S-FE,3S-GE, 4S-FE, 5S-FE) 1. Начальное состояние: а) Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. б) Воздушный фильтр установлен. в) Все трубки и шланги системы впуска воздуха подсоединены. г) Все вакуумные линии подсоединены. д) Разъемы электропроводки системы впрыска подключены. е) Все дополнительное оборудование выключено. ж) Угол опережения зажигания, установленный правильно. з) Рычаг коробки передач в нейтральном положении. 2. Подключите тахометр. Примечание: Никогда не допускайте касания вывода тахометра "земли", поскольку это может вызвать повреждения коммутатора и/или катушки зажигания. Некоторые тахометры не совместимы с этой системой зажигания, поэтому проверьте совместимость вашего прибора перед использованием. 3. (2S-E, 3S-GE) Проверьте клапан управления перепуском воздуха. а) На режиме холостого хода пережмите шланг клапана. б) Проверьте, что частота вращения упала не более, чем на 100 об/мин. Двигатель 2S-E. Двигатель 3S-GE. 4. Проверьте частоту вращения холостого хода. а) (2S-E) Отсоедините разъем клапана управления холостым ходом. (3S-GE) Пережмите вакуумный шланг системы повышения частоты вращения холостого хода, как показано на рисунке. б) Проверьте частоту вращения холостого хода. Частота вращения холостого хода: с каталитическим нейтрализатором: 2S-E ................................ 700 ± 50 об/мин 3S-GE ............................. 750 ± 50 об/мин без каталитического нейтрализатора: 1S-E ................................ 700 ± 50 об/мин 2S-E ................................ 750 ± 50 об/мин 3S-GE ............................. 800 ± 50 об/мин Примечание: при проверке электровентилятор системы охлаждения должен быть выключен. 5. Регулировка частоты вращения холостого хода. (1S-E, 2S-E, 3S-GE) Если частота вращения холостого хода выходит за установленные пределы, то извлеките заглушку и отрегулируйте частоту вращения регулировочным винтом. Двигатели 1S-E и 2S-E. Двигатель 3S-GE. (3S-FE, 3S-GE (ранние модели), 4S-FE, 5S-FE) с датчиком расхода воздуха) а) Закоротите выводы T (TE1) и E1 диагностического разъема. а) Увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об/мин и поддерживайте эту частоту вращения приблизительно 90 секунд. б) Проверьте частоту вращения холостого хода. Частота вращения холостого хода: 3S-FE................................. 650 ± 50 об/мин 3S-GE................................ 800 ± 50 об/мин 4S-FE................................. 650 ± 50 об/мин 5S-FE................................. 650 ± 50 об/мин Если частота вращения холостого хода выходит за установленные пределы, то извлеките заглушку и отрегулируйте частоту вращения регулировочным винтом. Примечание: также проверьте клапан управления холостым ходом.

Пример текста из раздела " Подвеска ":

Замена подшипника ступицы 1. При помощи молотка и зубила расконтрите гайку ступицы и отверните гайку. 2. При помощи съемника извлеките ось колеса из ступицы. 3. Извлеките внутреннее кольцо подшипника со стороны кулака колеса. 4. При помощи съемника извлеките внутреннее кольцо подшипника со стороны колеса. 5. Снимите сальник. 6. Выпрессуйте подшипник. а) Установите внутреннее кольцо подшипника (со стороны колеса). б) При помощи ручного пресса и спецприспособления выпрессуйте подшипник из ступицы. 7. Запрессуйте новый подшипник. а) Консистентную универсальную смазку на наружное кольцо подшипника. б) При помощи пресса и спецприспособления запрессуйте новый подшипник. 8. Установите новый сальник. а) Установите новое внутреннее кольцо подшипника (со стороны колеса). б) При помощи спецприспособления запрессуйте новый сальник в отверстие ступицы. в) Смажьте рабочую кромку сальника универсальной консистентной смазкой. 9. Установите ось колеса. а) Установите новое внутреннее кольцо (со стороны кулака колеса). б) При помощи пресса запрессуйте внутренние кольца подшипников.

Пример текста из раздела " Тормозная система ":

3. Снимите тормозной барабан. Примечание: Если возникли трудности при снятии тормозного барабана, то проделайте следующие операции: (Для моделей с двигателем седан) а) Просуньте отвертку в отверстие щита тормозного механизма и отведите рычаг регулятора зазора от храпового колеса регулятора зазора и удерживайте его в данном положении. б) При помощи другой отвертки уменьшите зазор поворотом храпового колеса регулятора зазора. (Для моделей с кузовом универсал) а) Просуньте изогнутую проволоку в отверстие щита тормозного механизма и отведите рычаг регулятора зазора от храпового колеса регулятора зазора и удерживайте его в данном положении. б) При помощи отвертки уменьшите зазор поворотом храпового колеса регулятора зазора. 4. Снимите переднюю тормозную колодку. а) При помощи бородка отсоедините возвратную пружину. б) При помощи спец. приспособления снимите пружину опорной стойки, тарелки пружины и стойку передней колодки. в) Отсоедините стяжную пружину от передней колодки и снимите переднюю колодку. г) Отсоедините стяжную пружину от задней тормозной колодки. 5. Снимите заднюю тормозную колодку. а) При помощи спец. приспособления снимите пружину опорной стойки, тарелки пружины и стойку задней колодки. б) При помощи отвертки отсоедините тросовой привод стояночного тормоза от опорной пластины. в) При помощи круглогубцев отсоедините наконечник троса привода стояночного тормоза от рычага привода стояночного тормоза и снимите заднюю тормозную колодку и регулятор зазора. 6. Отсоедините регулятор зазора от задней тормозной колодки. а) Отсоедините пружину регулятора зазора и снимите ее. б) Снимите регулятор зазора вместе с возвратной пружиной. 7. Отверните гайку и отсоедините тормозной шланг от колесного тормозного цилиндра. Слейте тормозную жидкость в емкость. 8. Открутите два болта крепления тормозного цилиндра и снимите его. 9. При необходимости разберите колесный тормозной цилиндр, сняв следующие детали: два защитных чехла (1), два поршня (4), две опорные чашки пружин (3), пружину (2). Проверка технического состояния и ремонт деталей тормозного механизма заднего колеса 1. Осмотрите поверхности деталей на предмет наличия следов повышенного износа, ржавчины или повреждений. 2. Измерьте толщину накладок тормозных колодок. Номинальная толщина накладки тормозной колодки: Для моделей с кузовом седан ...........4,0 мм Для моделей с кузовом универсал ....5,0 мм Минимально допустимая толщина накладки тормозной колодки ................1,0 мм Примечание: Если толщина накладки тормозной колодки меньше минимально допустимой величины или на рабочей поверхности имеются следы неравномерного износа, то замените тормозные колодки. Примечание: Тормозные колодки заменяйте сразу на двух задних колесах. 3. Измерьте внутренний диаметр тормозного барабана Номинальный внутренний диаметр тормозного барабана: Для моделей с кузовом седан.....200,0 мм Для моделей с кузовом универсал .....................................228,6 мм Максимально допустимый внутренний диаметр тормозного барабана: Для моделей с кузовом седан.....201,0 мм Для моделей с кузовом универсал .....................................230,6 мм Тормозной механизм заднего колеса. 1 заглушка, 2 заглушка смотровая, 3 щит тормозного механизма, 4 • опорная стойка колодки, 5 передняя тормозная колодка, 6 поршень колесного цилиндра, 7 пружина, 8 штуцер, 9 опорная чашка пружины, 10 защитный чехол, 11 колесный цилиндр, 12 регулировочная шайба, 13 рычаг привода стояночного тормоза, 14 рычаг регулятора зазора, 15 • стопорная шайба, 16 пружина рычага регулятора зазора, 17 пружина опорной стойки колодки, 18 нижняя стяжная пружина, 19 задняя тормозная колодка, 20 регулятор зазора, 21 стопорная шайба, 22 тарелка пружины опорной стойки колодки.

Пример текста из раздела " Кузов ":

Петли и замки техническое обслуживание Каждые 5000 км или каждые три месяца петли и защелки дверей и крышек капота и багажника следует смазывать несколькими каплями масла для замков. Упоры защелок следует смазывать литолом для уменьшения износа и трения. Замки капота и багажника смажьте аэрозольной графитовой смазкой. Проверка ремней безопасности 1. Важно, чтобы ремни безопасности, пряжки, защелки и направляющие скобы не имели признаков повреждения или износа. Примечание: у автомобиля побывавшего в серьезной аварии, как привило ремни безопасности подлежат замене. 2. Проверьте включение сигнальной лампы "пристегните ремни" при включении зажигания и стартера. При этом также должен раздаваться звуковой сигнал. 3. Ремни должны запираться при внезапной остановке или ударе, но обеспечивать свободное перемещение при обычном вождении. Крышка капота Примечание: работу следует выполнять вдвоем, поскольку крышка капота тяжелая и неудобная в обращении. Снятие и установка 1. Закройте чехлами смежные области кузова и крыльев. 2. Нанесите установочные метки на головки болтов для обеспечения правильного выравнивания во время установки. 3. Отсоедините все тросы и электроразъемы, мешающие снятию. 4. Попросив помощника поддерживать крышку капота, отвинтите болты крепления петель. 5. Снимите крышку капота. 6. Установку производите в обратной последовательности. Регулировка 1. Регулировка крышки капота впередназад и из стороны в сторону производится перемещением петель после ослабления болтов или гаек их крепления. 2. Прочертите линию вокруг петли, чтобы отслеживать величину перемещения. 3. Ослабьте болты или гайки и установите петли в требуемое положение. Перемещайте петли понемногу. Затяните болты и опустите крышку для проверки ее положения. 4. При необходимости для обеспечения надежного закрытия замка и для выравнивания крышки капота после установки можно отрегулировать положение защелки замка на опоре радиатора, перемещая ее вверх и вниз и из стороны в сторону. Для такой регулировки прочертите линию вокруг винтов крепления защелки замка для обозначения начального положения, затем ослабьте винты и переместите защелку в необходимое положение. Примечание: при необходимости для обеспечения доступа снимите решетку, сняв крепежные зажимы. 5. Установите решетку на место и защелкните зажимы. Затяните болты крепления. 6. Отрегулируйте буферы крышки капота, расположенные на опоре радиатора, чтобы крышка в закрытом положении располагалась заподлицо с крыльями. Примечание: защелку капота, также как и петли, следует периодически смазывать литолом. Декоративная панель дверей Снятие 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Примечание: закрепите провод в стороне, чтобы он не мог случайно соединиться с клеммой аккумулятора. 2. Отвинтите винты крепления декоративных панелей дверей и ручки/подлокотники дверей. 3. На моделях с ручными стеклоподъемниками снимите ручку, перемещая впередназад кусок материи, чтобы снять пружинную шайбу. 4. На моделях с электростеклоподъемниками извлеките управляющий выключатель и отсоедините его. 5. Вставьте большую стамеску между декоративной панелью и дверью и отсоедините пистоны, перемещая стамеску вокруг панели. 6. После отсоединения всех пистонов снимите декоративную панель, отсоедините электроразъемы и извлеките панель из автомобиля. 7. Для обеспечения доступа внутрь двери выньте технологические пластиковые заглушки. Примечание: для установки заглушек прижмите их к поверхности двери.