Книга Toyota Camry 2001-2005 бензин, каталог з/ч, электросхемы. Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля. Профессионал. Легион-Aвтодата

ПРИМЕРЫ ТЕКСТА ИЗ КНИГИ, БЕЗ ИЗОБРАЖЕНИЙ. ЭТИ ЖЕ СТРАНИЦЫ В ПОЛНОЦЕННОМ ВИДЕ В ФОРМАТЕ PDF ДОСТУПНЫ ПО ССЫЛКЕ

Пример текста из раздела "Характерные неисправности автомобилей Toyota Сamry 30 ":

По меркам сегодняшнего дня Camry V30 может считаться более чем надежным и выносливым автомобилем, почти лишенным критических недостатков (за исключением двигателей серии AZ). И возникающие сейчас неисправности являются не следствием конструктивных дефектов, а результатом уже естественного износа и старения автомобилей, выпущенных еще в 2001-2005 гг. По этой же причине можно не уделять излишнего внимания довольно многочисленным бюллетеням, посвященным "доводке" машин первых лет выпуска указанные в них дефекты должны были быть уже и выявлены, и устранены. Воспользоваться же особыми условиями производителя (расширенной гарантией или отзывной кампанией) за истечением сроков давности не представляется возможным. Проблемы при эксплуатации двигателя Самая серьезная проблема автомобиля связана с двигателями серии AZ. В процессе эксплуатации происходит самопроизвольное разрушение резьбы в алюминиевом блоке цилиндров под болты крепления головки, с нарушением герметичности газового стыка, утечкой охлаждающей жидкости через прокладку, возможным перегревом, нарушением геометрии привалочной плоскости головки и т.п. последствиями. Дефект был официально признан только в 2007 г., уже после некоторой доработки конструкции (длина резьбы в блоке увеличилась с 24 до 30 мм). Производитель предписывал устранять неисправность заменой блока цилиндров (short block) в сборе (для моделей рынка "общего экспорта" с 2AZ-FE, включая официально поставлявшиеся в Россию, номер дефектной детали 11400-28130, номер модифицированной 1140028201, $2900-4300). Однако вне гарантии такое решение неприемлемо, поэтому на практике наиболее распространенным и практичным стал вариант ремонта с нарезкой резьбы большего диаметра и установкой в нее футорок или специальных резьбовых втулок под болты штатного размера (причем рекомендуется превентивная обработка всех отверстий, а не только с поврежденной резьбой, и замена болтов крепления на новые). Низкий ресурс (или нестабильное качество) насосов охлаждающей жидкости двигателей серии AZ утечки охлаждающей жидкости или шум подшипников начинается значительно раньше, чем на моторах прежних серий. На автомобилях 2002-2004MY с двигателями AZ отмечался шум (треск) в моторном отсеке, особенно проявляющийся на холостом ходу или при небольшом ускорении. При гарантийном устранении дефекта предписывалась замена впускного коллектора в сборе. На автомобилях 2004MY с двигателем 3MZ отмечалось появление кодов неисправностей P0300..0306 (пропуски воспламенения). При гарантийном устранении дефекта предписывалась замена катушек зажигания На автомобилях 2004MY с двигателем MZ отмечалось появление кодов неисправностей P0010 и P0020 (система изменения фаз газораспределения). При гарантийном устранении дефекта предписывалась замена электронного блока управления двигателем. На автомобилях североамериканского рынка неоднократно отмечалось появление кодов неисправностей, относящихся к системе улавливания паров топлива (P0440, P0441, P0446...), которая на моделях данного рынка имеет наиболее сложную конструкцию. При гарантийном устранении дефектов предписывалась замена электропневмоклапана системы (CCV), замена аккумулятора паров топлива в сборе и пр. На автомобилях 2002MY с двигателем MZ отмечалось появление кодов неисправностей, связанных с датчиками состава смеси (P1130, P1135, P1150, P1150). При гарантийном устранении дефекта предписывалась замена датчиков состава смеси (AFS). Отмечалась и традиционная проблема неприятного запаха выхлопа (чрезмерное содержание сероводорода в газах), особенно проявляющаяся при движении с частыми остановками или при резком ускорении. При гарантийном устранении дефекта предписывалась установка каталитического нейтрализатора нового образца с перекалибровкой блока управления двигателем. Вне гарантии данный метод является неприемлемым, поэтому такое поведение машины считается естественной ее особенностью. На автомобилях с двигателем AZ в разное время возникали неисправности, сопровождаемые появлением кодов, относящихся к фазам газораспределения или к системе VVT (P0011, P0012, P0016, P1345, P1349). При гарантийном устранении дефекта предписывалась замена привода VVT (звездочки распределительного вала в сборе) на привод актуального на тот момент образца. На автомобилях до 2003MY с двигателем MZ при отрицательных температурах возникали проблемы с приводом дроссельной заслонки, сопровождаемые появлением целого набора кодов неисправностей. При гарантийном устранении дефекта предписывалась установка корпуса дроссельной заслонки в сборе и верхней части впускного коллектора модернизированного образца. Проблемы при эксплуатации трансмиссии Оригинальные приводные валы поставляются только в сборе (левый ~$300, правый (с удлинителем) ~$600-800), поэтому замена их из-за естественного износа или повреждения при разрыве пыльника заставляет демонтировать официально несъемные внешние ШРУСы и заменять их неоригинальными выбор которых, к сожалению, довольно ограничен. На автомобилях 2003MY с АКПП U250E для улучшения работы трансмиссии предписывалась перекалибровка электронного блока управления двигателем. На автомобилях 2004MY с двигателем AZ и МКПП отмечалось появление кода неисправности P0500. При гарантийном устранении дефекта предписывалась замена датчика скорости. На автомобилях 2004MY с двигателями MZ отмечалось появление кодов неисправностей P0748, P0798, P0985 (э/м клапаны АКПП). При гарантийном устранении дефекта предписывалась замена электронного блока управления двигателем. На автомобилях до 2003MY заменялись болты и гайки крепления шаровой опоры к нижнему рычагу передней подвески с новым моментом затяжки (75 Н?м). Если используются болты старого образца, то их нужно затягивать моментом 130 Н?м.

Пример текста из раздела "Каталог расходных запасных частей ":

Рычаг передней подвески № детали Название детали (модели для Европы) Каталожный номер 48068 Нижний правый рычаг передней подвески 48068-33050 48068 Нижний правый рычаг передней подвески 48068-58010 48069 Нижний левый рычаг передней подвески 48069-33050 48069 Нижний левый рычаг передней подвески 48069-58010 43340A 43330K Шаровая опора 43340-29215 № детали Название детали (модели для США) Каталожный номер 48068 Нижний правый рычаг передней подвески (ACV30, MCV30) 48068-06070 Нижний правый рычаг передней подвески (MCV3#; SE, XLE) (c 02.2003 г.) 48068-06100 48069 Нижний левый рычаг передней подвески (ACV30, MCV30) 48069-06070 Нижний левый рычаг передней подвески (MCV3#; SE, XLE) (c 02.2003 г.) 48069-06100 43330K Шаровая опора правая 43330-09560 43340A Шаровая опора левая 43340-09010

Пример текста из раздела "Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки ":

Охлаждающая жидкость Проверка 1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе должен находиться между метками "LOW" и "FULL" на стенке расширительного бачка. При низком уровне проверьте отсутствие утечек и добавьте охлаждающую жидкость до метки "FULL" (при прогретом двигателе) и метки "LOW" (при холодном двигателе). 2. Проверьте качество охлаждающей жидкости. а) Снимите крышку радиатора. Внимание: во избежание ожога не снимайте крышку радиатора на горячем двигателе, так как жидкость и пар находятся под давлением. б) Не должно быть чрезмерных отложений ржавчины вокруг клапанов крышки радиатора или посадочных мест заливной горловины радиатора. Охлаждающая жидкость должна быть прозрачной и не содержать масла. Если охлаждающая жидкость грязная, то очистите каналы системы охлаждения и замените жидкость. в) Установите крышку радиатора. Замена 1. Слейте охлаждающую жидкость. а) Снимите крышку радиатора. Примечание: будьте осторожны при снятии пробки с горячего двигателя. б) Слейте охлаждающую жидкость, отвернув сливную пробку радиатора. в) Подсоедините к сливному крану блока цилиндров шланг. Ослабьте пробку сливного крана и слейте охлаждающую жидкость из блока цилиндров в подходящую емкость. 1AZ-FE, 2AZ-FE. 1MZ-FE, 3MZ-FE. г) Заверните сливной кран радиатора и сливные пробки (пробку) блока цилиндров. 2. Залейте охлаждающую жидкость. а) Залейте охлаждающую жидкость в радиатор под срез заливной горловины. Примечание: проверьте наполненность системы, сжимая несколько раз впускной и выпускной шланги радиатора, долейте охлаждающую жидкость при необходимости. Таблица. Заправочная емкость. Двигатель Объем, л 1AZ-FE, 2AZ-FE 6,2 1MZ-FE, 3MZ-FE 9,2 ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ При необходимости, после слива охлаждающей жидкости залейте в систему охлаждения дистиллированную воду, чтобы промыть систему охлаждения. Используйте охлаждающую жидкость Toyota Super Long Life Coolant. Разводите концентрат деминерализованной или дистиллированной водой в соответствии с инструкциями изготовителя и условиями эксплуатации. Рекомендуется использовать охлаждающую жидкость, которая включает в себя больше 50% этиленгликоля, но не больше чем 70%. Не используйте спиртовые и силикатные антифризы. б) Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до метки "MAX". в) Установите крышку радиатора. г) Прогрейте двигатель до открытия термостата и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости. ?РЕКОМЕНДАЦИИ Во время прогрева несколько раз сожмите впускной и выпускной шланги радиатора. Дотроньтесь до выпускного шланга радиатора, если он теплый, то термостат открыт. д) Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте при необходимости. Проверка и замена воздушного фильтра ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ Использование несоответствующего или загрязненного воздушного фильтра может привести к преждевременному износу двигателя вследствие попадания в цилиндры воздуха с абразивными частицами. Недостаточная пропускная способность фильтра также отрицательно влияет на состояние и работу двигателя, а иногда и на динамику автомобиля. Поэтому используйте оригинальные фильтры или фильтры зарекомендовавших себя производителей. Примечание: Отсоединение, ослабление крепежных элементов или растрескивание элементов системы воздухоснабжения (между корпусом дроссельной заслонки и головкой блока цилиндров) вызовет подсос воздуха, что приведет к нарушению работы двигателя. Не эксплуатируйте автомобиль со снятым воздушным фильтром или циклоном во избежание повреждения двигателя или возникновения обратной вспышки, которая может вызвать пожар в моторном отсеке. Внимание: будьте осторожны, не повредите датчик массового расхода воздуха или его проводку. 1. Снимите крышку воздушного фильтра и снимите фильтрующий элемент. 2. Визуально проверьте фильтрующий элемент на отсутствие загрязнения, замасливания, засорения или повреждения. При необходимости замените фильтрующий элемент. 3. Если фильтрующий элемент незначительно загрязнен или засорен, то удалите пыль и другие загрязнения, продув его сжатым воздухом с внутренней стороны. 4. Проверьте остальные детали воздушного фильтра на отсутствие засорения, загрязнения или повреждений. 5. Установите воздушный фильтр на место. Замена топливного фильтра Топливный фильтр является неотъемлемой частью узла топливного насоса, расположенного в топливном баке, и не может быть заменен без полной разборки узла топливного насоса. 1 топливный фильтр, 2 топливный насос, 3 фильтр грубой очистки. Подробное описание процедуры разборки узла топливного насоса (замены топливного фильтра) приведено в главе "Система впрыска топлива".

Пример текста из раздела "Двигатели серии AZ. Механическая часть":

в) Подайте давление (около 1,5 кг/см2) к отверстию в распределительном валу и поверните звездочку против часовой стрелки. Примечание: При этом возможно разбрызгивание масла. В зависимости от подведенного давления поворот звездочки осуществляется без приложения дополнительных усилий (без проворачивания его рукой). Однако при наличии утечек воздуха фиксатор может не срабатывать правильно. г) Отверните центральный болт крепления звездочки VVT. Примечание: не отворачивайте остальные болты звездочки. 14. Установите звездочку VVT. а) Удерживайте звездочку в таком положении, чтобы паз в ней находился немного левее установочного штифта распределительного вала. б) Установите звездочку на распределительный вал. Слегка нажмите на звездочку и поверните ее против часовой стрелки. в) Убедитесь, что нет видимого зазора между звездочкой и торцом распределительного вала. Примечание: не вращайте звездочку по часовой стрелке. г) Удерживая вал ключом, затяните болт крепления. Момент затяжки........................54 Н·м д) Убедитесь, что привод VVT перемещается в сторону задержки и фиксируется стопорным штифтом в положении максимальной задержки. 15. Установите распределительный вал впускных клапанов. 16. Установите распределительный вал выпускных клапанов. 17. Установите натяжитель цепи привода ГРМ. 18. Установите крышку головки блока цилиндров. 19. Подсоедините проводку двигателя. 20. Установите катушки зажигания. 21. Установите правое переднее колесо. 22. Убедитесь в отсутствии утечек масла. Головка блока цилиндров Снятие и установка Примечание: см. также разделы "Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов", "Цепь привода ГРМ", "Распределительные валы". 1. Сбросьте давление топлива в магистрали. 2. Снимите распорку передних стоек. 3. Снимите цепь привода ГРМ. 4. Слейте охлаждающую жидкость. 5. Отсоедините выпускной шланг радиатора. 6. Отсоедините разъем трубки. 7. Отсоедините впускной шланг отопителя. 8. Отсоедините топливную трубку. 9. Снимите впускной коллектор. а) Отсоедините шланги перепуска охлаждающей жидкости от корпуса дроссельной заслонки. б) Отверните 5 болтов, 2 гайки и снимите впускной коллектор с прокладкой. 10. Отсоедините проводку двигателя. 11. Снимите изолятор впускного коллектора. 12. Снимите теплозащитный кожух выпускного коллектора. 13. Снимите выпускной коллектор. а) Снимите стойки коллектора. б) Отверните 5 гаек крепления и снимите выпускной коллектор с прокладкой. 14. Снимите распределительный вал выпускных клапанов. 15. Снимите распределительный вал впускных клапанов. 16. Снимите подшипник распределительного вала. 17. Снимите клапан VVT. 18. Снимите головку блока цилиндров. а) Равномерно, за несколько проходов ослабьте и отверните 10 болтов крепления головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке. Примечание: неправильный порядок отворачивания болтов может привести к деформации головки блока цилиндров или к появлению трещин. б) Снимите 10 шайб. в) Отделите головку от блока цилиндров. Примечание: будьте осторожны, не повредите контактные поверхности головки блока и блока цилиндров. 19. Снимите прокладку головки блока цилиндров. 20. Проверьте длину болтов крепления головки блока цилиндров. Номинальная длина.... 161,3 162,3 мм Предельная длина .................. 164,2 мм

Пример текста из раздела "Двигатели серии AZ. Механическая часть":

Общая разборка (2AZ-FE) 1. Отверните маслозаливную горловину. 2. Снимите клапан PCV. 3. Выверните свечи зажигания. 4. Отверните масляный фильтр. 5. Снимите маслоохладитель, отвернув гайку и штуцер. 6. Снимите крышку головки блока цилиндров с прокладкой, отвернув 8 болтов и 2 гайки. 7. Снимите датчик положения распределительного вала. 8. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия. а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с меткой "0" на крышке цепи привода ГРМ. б) Убедитесь, что метки на звездочках совмещены с метками на крышках №1 и №2 подшипников распределительных валов. 9. Снимите шкив коленчатого вала. а) Выверните болт шкива при помощи спецприспособления. б) Снимите шкив коленчатого вала с помощью съемника. 10. Снимите натяжитель цепи привода ГРМ, отвернув 2 гайки. 11. Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости. 12. Снимите насос охлаждающей жидкости, отвернув 4 болта и 2 гайки. 13. Снимите датчик положения коленчатого вала. 14. Отверните сливную пробку масляного поддона. 15. Снимите масляный поддон. а) Отверните 12 болтов и две гайки. б) Введите острое лезвие между сопрягаемыми поверхностями картера и поддона, обрежьте уплотнитель и снимите поддон. Примечания: не повредите контактные поверхности картера, поддона и крышки цепи привода ГРМ. 16. Снимите крышку цепи привода ГРМ. а) Отверните 14 болтов и 2 гайки. б) При помощи отвертки отделите крышку от головки и блока цилиндров. в) Снимите крышку цепи привода ГРМ. 17. Снимите ротор датчика положения коленчатого вала. 18. Снимите направляющую цепи привода ГРМ. 19. Снимите башмак натяжителя цепи привода ГРМ. 20. Снимите успокоитель цепи привода ГРМ. 21. Снимите цепь привода ГРМ. 22. Снимите звездочку коленчатого вала.