Книга Mitsubishi Pajero Sport 1998-2008, L200 1996-06 дизель, электросхемы, каталог з/ч. Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля. Профессионал. Легион-Aвтодата

ПРИМЕРЫ ТЕКСТА ИЗ КНИГИ, БЕЗ ИЗОБРАЖЕНИЙ. ЭТИ ЖЕ СТРАНИЦЫ В ПОЛНОЦЕННОМ ВИДЕ В ФОРМАТЕ PDF ДОСТУПНЫ ПО ССЫЛКЕ

Пример текста из раздела " Руководство по эксплуатации ":

Ручка регулятора увеличения оборотов частоты вращения холостого хода 1. С помощью. данной ручки можно регулировать обороты двигателя, для прогрева двигателя, если температура с наружи автомобиля низкая или для увеличения производительности отопителя. 2. (PAJERO SPORT) Для увеличения оборотов частоты вращения холостого хода потяните ручку регулятора частоты вращения оборотов холостого хода двигателя на себя, чтобы обороты холостого хода составляли приблизительно 1200 об/мин. Для возвращения оборотов частоты вращения холостого хода в исходное состояние, надавите на ручку регулятора. 3. (L200) Для увеличения оборотов частоты вращения холостого хода поверните ручку регулятора частоты вращения оборотов холостого хода двигателя против часовой стрелки, вытяните её на себя и поверните по часовой стрелке. Для возвращения оборотов частоты вращения холостого хода в исходное состояние, поверните ручку против часовой стрелки, нажмите на неё, вернув в исходное положение, и поверните ее по часовой стрелке. Внимание: Езда на автомобиле, а также оставление его работающим при увеличенных оборотах холостого хода увеличивает расход топлива и может привести к неисправности двигателя. Во время движения автомобиля запрещается регулировать частоту вращения оборотов холостого хода двигателя. Магнитола и проигрыватель компакт-дисков Общие рекомендации 1. Качество приема радиосигнала может существенно изменяться во время движения автомобиля из-за особенностей рельефа местности, погодных условий и близости источников электромагнитного излучения. Примечание: с увеличением расстояния от передающей антенны радиостанции мощность радиосигнала падает. Для диапазона FM зона уверенного приема находится в пределах 20 25 км в режиме "Стерео" и 30 40 км в режиме "Моно". 2. Проигрыватель аудиокассет. а) Примерно раз в месяц производите очистку лентопротяжного механизма магнитолы с помощью чистящей кассеты. Это обеспечит постоянное качество воспроизведения. б) Не рекомендуется использовать кассеты длительностью 120 минут, т.к. из-за малой толщины пленки есть опасность повреждения пленки или намотки ее на элементы лентопротяжного механизма. в) Не подвергайте аудиокассеты воздействию высокой температуры, например, положив кассету под лобовым стеклом. Это может вызвать деформацию корпуса кассеты. 3. Проигрыватель компакт-дисков. а) В холодное время года или при повышенной влажности из-за запотевания поверхности диска и оптических элементов проигрывателя возможны сбои при воспроизведении. После нормализации влажности работа аудиосистемы восстанавливается. б) При сильной вибрации возможны искажения и перерывы воспроизведения компакт-диска. Это не является неисправностью. в) Не рекомендуется оставлять диски на открытом солнце. Оберегайте поверхность диска от царапин. 4. Штатная магнитола с системой защиты от кражи. а) Если питание магнитолы было отключено в течение 1 часа (например, в случае разряда или отсоединения аккумуляторной батареи либо перегорания предохранителя), то после подключения питания магнитола будет работать только после

Пример текста из раздела " Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок ":

4. Подсоедините ручной вакуумный насос к штуцеру, от которого был отсоединен вакуумный шланг. 5. Подсоедините тахометр. 6. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. 7. Создайте разрежение 87 кПа (650 мм рт.ст.) и проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя. Номинальное значение .................. 1900 ? 100 об/мин 8. Если частота вращения коленчатого вала двигателя не соответствует номинальному значению, то ослабьте контргайку на тяге привода, и отрегулируйте частоту вращения, поворотом регулировочного винта. 9. Затяните контргайку. При затяжке контргайки следите за тем, чтобы регулировочный винт не поворачивался. Проверка и регулировка угла опережения впрыска топлива (модели без системы EFI) 1. Прогрейте двигатель и затем проверьте, что рычаг повышения оборотов холостого хода при прогреве не касается рычага управления ТНВД. 2. Выверните все свечи накаливания. 3. Снимите верхнюю крышку ремня привода ГРМ. 4. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до положения поршня цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия и совместите метку на шкиве распределительного вала с установочной меткой. 5. Выверните технологическую пробку (распределительной головки) ТНВД. 6. Перед установкой специального приспособления (MD998384), отрегулируйте выступание толкателя специального приспособления поворотом внутренней гайки. Выступание толкателя должно быть равно 10 мм. 7. Подсоедините стрелочный индикатор к специальному приспособлению. 8. Установите специальное приспособление вместо технологической пробки (распределительной головки) ТНВД. Убедитесь в том, что ножка индикатора стоит на плунжере насоса. 9. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до положения, когда поршень цилиндра №1 не доходит до ВМТ такта сжатия приблизительно на 30?. 10. Установите стрелочный индикатор на "ноль". 11. Слегка поверните коленчатый вал (на 2 3?) по часовой стрелке, а затем против часовой стрелки, чтобы убедиться, что показание стрелочного индикатора не отклоняется от "нуля". Примечание: если показание стрелочного индикатора отклоняется от "нуля", то такт двигателя установлен неправильно, поэтому проверните коленчатый вал по часовой стрелке и снова установите поршень цилиндра №1 в положение приблизительно на 30 ? до ВМТ такта сжатия. 12. Проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке, установите поршень цилиндра №1 в положение, соответствующее номинальному углу опережения впрыска. Номинальное значение .. 9 ? после ВМТ 13. Снимите показание стрелочного индикатора и проверьте, что величина подъема плунжера соответствует номинальному значению. Номинальное значение ...... 1 ? 0,03 мм 14. Если величина подъема плунжера не соответствует номинальному значению, то отрегулируйте угол опережения впрыска топлива в соответствии со следующей процедурой. а) Ослабьте гайки штуцеров топливных трубок высокого давления на ТНВД (не снимайте гайки). Внимание: при ослаблении гайки штуцера топливной трубки удерживайте корпус нагнетательного клапана с помощью ключа, чтобы предотвратить их совместное вращение. б) Ослабьте верхние гайки крепления и нижний болт крепления ТНВД (не снимайте гайку и болт.)

Пример текста из раздела " Двигатель общие процедуры ремонта ":

Проверка и ремонт Проверка головки блока цилиндров 1. Перед очисткой проверьте головку блока цилиндров на отсутствие повреждений и трещин, утечек охлаждающей жидкости и масла, отработавших газов и воздуха. 2. Полностью удалите отложения масла, накипь, остатки прокладок, налет сажи с поверхности головки блока цилиндров. После очистки продуйте масляные каналы головки блока цилиндров сжатым воздухом. 3. Проверка неплоскостности головки цилиндров. а) С помощью плоского бруска и щупов проверьте неплоскостность привалочной поверхности головки цилиндров под прокладку по направлениям от "А" до "G", показанным на рисунке. Номинальная высота (новой) головки цилиндров......................... 94,0 ? 0,1 мм Неплоскостность: номинальная ..........................0,05 мм предельно допустимая...........0,2 мм б) Если отклонение от плоскостности превосходит предельно допустимое значение, то замените головку цилиндров. Внимание: перешлифовка головки блока цилиндров не допускается. в) С помощью прецизионной линейки и плоского щупа проверьте неплоскостность привалочной поверхности головки цилиндров под прокладку со стороны впускного и выпускного коллекторов. Неплоскостность поверхности со стороны коллектора: Номинальное значение................. не более 0,15 мм Предельно допустимое значение................................... 0,3 мм г) Если неплоскостность превышает предельно допустимое значение, то отшлифуйте привалочную поверхность головки цилиндров со стороны коллектора. 4. Осмотрите постели подшипников распределительного вала в головке цилиндров, проверьте отсутствие задиров и иных повреждений. При наличии повреждения замените головку цилиндров. Проверка клапана и седла клапана 1. Клапан необходимо заменить, если стержень клапана изношен (гребневый износ) или поврежден, или если на торце стержня клапана (место контакта торца с коромыслом) образовались вмятины. 2. Проверьте правильность пятна контакта клапана с седлом. Ширина пятна контакта рабочей фаски должна быть расположена равномерно по центру рабочей фаски клапана. В случае неправильного контакта клапана с седлом притрите или замените клапан. 3. Проверьте толщину тарелки клапана. Если толщина тарелки клапана меньше предельно допустимого значения, то замените клапан. Толщина тарелки клапана: номинальная............................ 2,0 мм предельно допустимая........... 1,0 мм 4. Вставьте клапан в направляющую втулку в головке цилиндров и, прижимая его к седлу, измерьте выступание стержня клапана от его торца до посадочной поверхности седла пружины клапана. Если измеренная величина превышает допустимое значение, то замените седло клапана. Головка блока цилиндров и клапаны. 1 болт крепления головки блока цилиндров, 2 головка блока цилиндров, 3 прокладка головки блока цилиндров, 4 сухари, 5 тарелка пружины клапана, 6 пружина клапана, 7 впускной клапан, 8 выпускной клапан, 9 маслосъемный колпачок, 10 седло пружины клапана, 11 направляющая втулка впускного клапана, 12 направляющая втулка выпускного клапана, 13 седло впускного клапана, 14 седло выпускного клапана.

Пример текста из раздела " Передние приводные валы и задний мост ":

б) Отделите подшипник от шестерни муфты, с помощью пресса удерживая оправку напротив внутренней обоймы подшипника. ? Сборка производится в порядке, обратном разборке. При сборке обратите внимание на следующие операции. 1. Установка сальника. а) С помощью оправки установите сальник заподлицо с проточкой корпуса муфты подключения привода. 2. Установка подшипника и шестерни муфты. а) С помощью специального инструмента напрессуйте подшипник на шестерню до упора в буртик шестерни. б) С помощью специального инструмента запрессуйте подшипник (в сборе с шестерней) в корпус муфты подключения переднего привода. Внимание: установите специальный инструмент на наружную обойму подшипника. 3. Установка сальника. С помощью специального инструмента установите сальник. 4. Установка пружинного штифта. Забейте пружинный штифт со стороны фаски на штоке вилки включения так, чтобы длина выступающей части штифта составляла 1 2 мм. 5. Установка подшипника. Напрессуйте подшипник на главный вал до упора внутренней обоймы подшипника в буртик вала. 6. Установка регулировочной проставки шестерни муфты. а) После установки муфты подключения переднего привода подберите регулировочную проставку так, чтобы зазор шестерён муфты (осевой зазор подшипников муфты) соответствовал номинальному значению. Номинальное значение.... 0,05 0,30 мм б) Если зазор не соответствует номинальному значению, то разберите муфту подключения переднего привода и установите регулировочную проставку соответствующей толщины. Примечание: в качестве запасных частей поставляются регулировочные проставки различной толщины с шагом 0,25 мм.

Пример текста из раздела " Рулевое управление ":

5. Установка возвратного шланга. Подсоедините возвратный шланг так, чтобы метка на нём была обращена к моторному отсеку. Pajero Sport. L200. 6. Подсоединение возвратного шланга и впускного шланга к бачку гидросистемы усилителя. Подсоедините возвратный и впускной шланги к бачку гидросистемы усилителя, как показано на рисунке. ? После завершения установки выполните следующие операции: а) Установите решётку радиатора. б) Залейте рабочую жидкость в гидросистему усилителя рулевого управления. в) Прокачайте гидросистему усилителя рулевого управления. Рычаги и тяги рулевого управления Снятие и установка ? Снятие производится в порядке нумерации деталей на сборочном рисунке "Снятие рычагов и тяг рулевого управления". ? При снятии обратите внимание на операцию отсоединения поперечных рулевых тяг в сборе, центральной рулевой тяги и маятникового рычага в сборе. С помощью специального инструмента отсоедините шаровой шарнир тяги или рычага. Внимание: Для предотвращения отскакивания съёмника необходимо предварительно привязать его шнуром. Только ослабьте гайку крепления, не снимайте гайку с пальца шарового шарнира. ? Установка производится в порядке, обратном снятию. ? (Pajero Sport) При установке обратите внимание на операцию установки поперечной рулевой тяги в сборе. а) Установите наконечники и регулировочную муфту поперечной тяги, как показано на рисунке. Внимание: наружный наконечник тяги имеет обратное направление резьбы. Примечание: на рисунке показана левая поперечная рулевая тяга. Правая поперечная рулевая тяга собирается симметрично. б) Поворотом муфты отрегулируйте расстояния "a" и "b" так, чтобы разница между ними была меньше 1,5 мм. Предварительно затяните контргайки муфты. Примечание: окончательная затяжка контргаек проводится после установки боковых рулевых тяг и регулировки схождения передних колёс. ? После установки деталей выполните следующие операции. а) Проверьте среднее положение рулевого колеса, когда передние колёса установлены параллельно продольной оси автомобиля. б) Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки передних колёс. в) После установки надавите пальцем на защитный чехол шарового шарнира рулевой тяги и проверьте отсутствие трещин и повреждений.